Η Bulgargaz παγώνει τις χρεώσεις Botas

Η κρατική εταιρεία φυσικού αερίου της Βουλγαρίας, η Bulgargaz, και η τουρκική Botas συμφώνησαν να «παγώσουν» για 15 μήνες τη σύμβαση που αφορά τη χρήση τουρκικών υποδομών φυσικού αερίου. Στο διάστημα αυτό, η Bulgargaz θα πληρώνει μόνο για τη δυναμικότητα αγωγών που πράγματι χρησιμοποιεί, αντί να επιβαρύνεται με σταθερές χρεώσεις για δεσμευμένη πρόσβαση ανεξαρτήτως ροών (fakti.bg). Για μια κρατική εταιρεία που κατέβαλλε υψηλά ημερήσια ποσά ώστε να διατηρεί πρόσβαση σε τουρκικές διαδρομές συνδεδεμένες με υγροποιημένο φυσικό αέριο, ακόμη και όταν δεν παραλάμβανε ποσότητες, η ανάσα είναι ουσιαστική.

Πώς η ασφάλεια της κρίσης έγινε λογαριασμός

Η συμφωνία ανάγεται στις αρχές του 2023, όταν οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις αναζητούσαν επειγόντως εναλλακτικές στο ρωσικό αέριο μέσω αγωγών. Η Βουλγαρία εξασφάλισε πρόσβαση σε τουρκικές υποδομές, μεταξύ αυτών και σε διαδρομές εισαγωγής που συνδέονται με φορτία LNG, ως εφεδρεία. Αν μια άλλη πηγή τροφοδοσίας παρουσίαζε πρόβλημα, η Σόφια θα είχε έτοιμη δίοδο.

Το κρίσιμο σημείο βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν οι συμβάσεις δυναμικότητας. Η «δυναμικότητα» δεν είναι το ίδιο το αέριο· είναι το δικαίωμα χρήσης χώρου σε έναν αγωγό ή σε ένα σημείο εισόδου. Η χρέωση θυμίζει τη μίσθωση θέσης στάθμευσης: πληρώνεις είτε βρίσκεται εκεί το αυτοκίνητο είτε όχι. Όταν το αέριο ήταν σπάνιο και οι τιμές ασταθείς, η πληρωμή για δεσμευμένο χώρο είχε λογική.

Η αγορά, όμως, έχει αλλάξει. Η κατανάλωση φυσικού αερίου στην ΕΕ έχει μειωθεί περίπου κατά 17% σε σχέση με τα προ κρίσης επίπεδα (Blockonomi). Τον Ιούλιο του 2026, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέφερε ότι δεν βλέπει άμεσους κινδύνους για την ασφάλεια εφοδιασμού τον επόμενο χειμώνα (European Commission). Ο ACER, ο ευρωπαϊκός οργανισμός συνεργασίας των ρυθμιστικών αρχών ενέργειας, επιβεβαίωσε ότι οι χονδρεμπορικές αγορές σταθεροποιήθηκαν περαιτέρω μετά την κρίση της περιόδου 2022-2024 (2EU Brussels).

Με χαμηλότερη ζήτηση και πιο ήρεμες συνθήκες εφοδιασμού, η Bulgargaz χρησιμοποιεί πλέον ελάχιστα την τουρκική διαδρομή. Οι σταθερές χρεώσεις έπαψαν να μοιάζουν με ασφάλιστρο και άρχισαν να μοιάζουν με σπατάλη. Λίγες ημέρες πριν από το πάγωμα, ο υπουργός Ενέργειας της Βουλγαρίας επιβεβαίωνε ότι οι διαπραγματεύσεις βρίσκονταν ακόμη σε «φάση εργασίας», χωρίς οριστικοποιημένους όρους (blitz.bg). Το πρωτόκολλο, επομένως, είναι προσωρινή διευθέτηση, όχι καθαρή έξοδος από τη σύμβαση.

Ποιος κερδίζει και ποιος περιμένει

Πρώτη κερδισμένη είναι η Bulgargaz. Η μείωση των σταθερών χρεώσεων βελτιώνει τη ρευστότητά της. Η Botas, από την πλευρά της, κρατά ζωντανή τη συμφωνία, αποφεύγοντας κλιμάκωση της διαφοράς ή ενδεχόμενη αδυναμία πληρωμών.

Οι Βούλγαροι καταναλωτές, πάντως, δεν πρέπει να περιμένουν αυτομάτως φθηνότερους λογαριασμούς. Η ρυθμιζόμενη τιμή του Ιουλίου ήταν 37,70 ευρώ ανά μεγαβατώρα, χωρίς τα τέλη πρόσβασης και μεταφοράς, αυξημένη κατά 5,84% σε μηνιαία βάση, αν και παρέμεινε χαμηλότερη από ορισμένους ευρωπαϊκούς δείκτες αναφοράς (serbia-energy.eu). Το αν η ελάφρυνση από την Botas θα περάσει τελικά στα τιμολόγια των νοικοκυριών εξαρτάται από το πώς θα τη χειριστεί η βουλγαρική ρυθμιστική αρχή και από το πόσο χρειάζεται η Bulgargaz αυτά τα χρήματα αλλού.

Το «αλλού» δεν είναι μικρό. Η εταιρεία τηλεθέρμανσης της Σόφιας, η Toplofikatsiya, έχει χρέη περίπου 1,2 δισ. ευρώ, βάρος που συνδέεται άμεσα με τον ισολογισμό της Bulgargaz (fakti.bg). Οι εξοικονομήσεις από το πάγωμα της σύμβασης με την Botas μπορούν εύκολα να απορροφηθούν από ζημίες του συστήματος, αντί να μεταφερθούν στις τιμές λιανικής.

Γιατί παρακολουθούν οι γείτονες

Η συμφωνία έχει σημασία πέρα από τη Βουλγαρία, επειδή η νοτιοανατολική Ευρώπη βρίσκεται σε ανταγωνισμό διαδρομών. Η Ελλάδα διαθέτει τον διασυνδετήριο αγωγό IGB προς τη Βουλγαρία, με ετήσια δυναμικότητα 3 δισ. κυβικών μέτρων, επεκτάσιμη στα 5 δισ., και λειτουργεί δύο τερματικούς σταθμούς LNG (ICGB). Η Ρουμανία αναμένει το πρώτο αέριο από το κοίτασμα Neptun Deep στη Μαύρη Θάλασσα το 2027, με παραγωγή σταθερής φάσης περίπου 8 δισ. κυβικά μέτρα ετησίως (OMV Petrom).

Αν η φθηνότερη τουρκική πρόσβαση αποδειχθεί ελκυστική σε μόνιμη βάση, αποδυναμώνει το εμπορικό επιχείρημα υπέρ των διαδρομών που συνδέονται με την Ελλάδα. Αυτόν ακριβώς τον προβληματισμό ανέδειξε και η ελληνική κάλυψη του θέματος (gr.euronews.com). Ωστόσο, η διαθέσιμη έρευνα δεν δείχνει μέχρι στιγμής ότι το πάγωμα έχει μετατοπίσει όγκους μακριά από τις ελληνικές υποδομές.

Η Βουλγαρία δεν χρειάζεται να εγκαταλείψει την τουρκική διαδρομή. Χρειάζεται να την πληρώνει ως επιλογή που μπορεί να ενεργοποιήσει όταν τη χρειάζεται, όχι ως λογαριασμό που τρέχει ανεξαρτήτως χρήσης. Για 15 μήνες το πέτυχε. Το αν η προσωρινή ελάφρυνση θα γίνει μόνιμη εξαρτάται από μια επαναδιαπραγμάτευση της οποίας οι όροι παραμένουν άγνωστοι. Προς το παρόν, η Σόφια κέρδισε ανακούφιση από ένα ακριβό ασφαλιστήριο, όχι απαλλαγή από τη συμφωνία. Οι καταναλωτές μπορεί να μη δουν ποτέ το όφελος, αν τα εγχώρια ενεργειακά χρέη το απορροφήσουν πρώτα.