Ρωσικά drones κλείνουν τη Νότια Γέφυρα στο Κίεβο

Σε μια πόλη που ο Δνείπερος χωρίζει στα δύο, οι επανειλημμένες ρωσικές επιδρομές έκλεισαν τη Νότια Γέφυρα του Κιέβου, η οποία συνδέει τις δύο όχθες με έξι λωρίδες κυκλοφορίας και την πράσινη γραμμή του μετρό (Yle). Το βράδυ της Παρασκευής η κυκλοφορία οχημάτων και συρμών είχε διακοπεί, παρότι δεν ηχούσε συναγερμός για αεροπορική επιδρομή. Οι δημοτικές αρχές ανακοίνωσαν ότι η γέφυρα θα παραμείνει κλειστή ώσπου εξειδικευμένα ινστιτούτα να κρίνουν αν είναι ασφαλής (UA.News, RBC Ukraine). Όποιος κι αν ήταν ο στόχος της Μόσχας, το κόστος επωμίζονται όσοι μετακινούνται καθημερινά σε μια πόλη που ο ποταμός χωρίζει στα δύο.

Μια πόλη στα δύο εξαιτίας μιας κλειστής γέφυρας

Το πρώτο πλήγμα σημειώθηκε την 1η Οκτωβρίου, όταν δύο drones έπεσαν κοντά σε πυλώνα στήριξης της γέφυρας, την ώρα που περνούσε συρμός του μετρό. Ο δήμαρχος Βιτάλι Κλίτσκο δήλωσε ότι κανείς από τους επιβαίνοντες δεν τραυματίστηκε, ενώ ο αρχικός έλεγχος δεν εντόπισε κρίσιμες ζημιές στη στατική δομή (Kyiv Independent).

Η αρχική διαβεβαίωση δεν επιβεβαιώθηκε από τις εξελίξεις. Σύμφωνα με τις αναφορές, άλλο πλήγμα το ίδιο βράδυ προκάλεσε ζημιές σε πυλώνα στήριξης, στο οδόστρωμα και σε τσιμεντένιο στηθαίο που προστατεύει τις γραμμές του μετρό, ενώ νέες επιθέσεις ακολούθησαν στις 2 Οκτωβρίου (DW Ukrainian). Δεν έχει δημοσιοποιηθεί τελικό πόρισμα μηχανικού ελέγχου, επομένως η πραγματική κατάσταση της γέφυρας παραμένει άγνωστη σε όσους δεν συμμετέχουν στις επιθεωρήσεις.

Το Κίεβο εκτείνεται και στις δύο όχθες του ποταμού, γι’ αυτό το κλείσιμο μίας διάβασης διοχετεύει περισσότερη κίνηση στις υπόλοιπες. Τα λεωφορεία εκτράπηκαν, οι δρόμοι γύρω από το Πετσέρσκ μποτιλιαρίστηκαν και, όπως κατέγραψε δημοσιογράφος εκείνο το πρωί, οι προσφορές για διαδρομές με ταξί ξεπερνούσαν τις 2.000 γρίβνες (TSN). Η δημοτική διοίκηση ανέφερε ότι η Γέφυρα του Μετρό είχε περιοριστεί σε μία λωρίδα με κατεύθυνση από την αριστερή προς τη δεξιά όχθη, ενώ και άλλες γέφυρες υπόκειντο σε περιορισμούς όταν ηχούσε συναγερμός (RBC Ukraine).

Μία σιδηροδρομική σύνδεση ανάμεσα στις δύο όχθες παρέμεινε σε λειτουργία. Η Kyiv City Express ανέφερε ότι η κυκλική γραμμή της εκτελούσε ολόκληρη τη διαδρομή της, περνώντας πάνω από τον ποταμό, σύμφωνα με το πρόγραμμα (ZN.ua).

Οι νεκροί εκείνης της νύχτας σκοτώθηκαν αλλού. Στην περιοχή Νταρνίτσκι, drone έπληξε πολυκατοικία 25 ορόφων, με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ένας άνθρωπος και να τραυματιστούν δύο (DW Ukrainian). Δεν έχει επιβεβαιωθεί κανένα θύμα πάνω στη γέφυρα.

Τι υποστηρίζει η Ρωσία και τι προβλέπει το δίκαιο

Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας συμπεριέλαβε μια γέφυρα του Κιέβου στους στόχους που, όπως υποστήριξε, εξυπηρετούν στρατιωτικούς σκοπούς. Δεν έδωσε στοιχεία ειδικά για τη συγκεκριμένη γέφυρα, ενώ το Reuters δεν μπόρεσε να επαληθεύσει τον ισχυρισμό (Reuters). Στα δημόσια διαθέσιμα στοιχεία δεν υπάρχει ένδειξη ότι η συγκεκριμένη διάβαση εξυπηρετούσε στρατιωτική κυκλοφορία.

Ο Ιβάν Στουπάκ, πρώην αξιωματούχος των ουκρανικών υπηρεσιών ασφαλείας, υποστήριξε ότι ο περιορισμός της χωρητικότητας μιας γέφυρας θα μπορούσε να επιβραδύνει τη διέλευση στρατιωτικών φορτηγών (Polsat News). Πρόκειται για εκτίμηση σχετικά με το τι μπορούν να πετύχουν γενικά τα πλήγματα σε γέφυρες, όχι για τεκμήριο σχετικά με τη συγκεκριμένη.

Το δίκαιο του πολέμου θέτει πιο συγκεκριμένα κριτήρια από τη διάκριση «πολιτικό ή στρατιωτικό». Το άρθρο 52 του Πρόσθετου Πρωτοκόλλου Ι, που προστέθηκε το 1977 στις Συμβάσεις της Γενεύης και ορίζει ποια αντικείμενα μπορούν να αποτελέσουν στρατιωτικούς στόχους, επιτρέπει την επίθεση μόνο αν το αντικείμενο συμβάλλει ουσιαστικά στη στρατιωτική δράση και η καταστροφή του προσφέρει σαφές στρατιωτικό πλεονέκτημα τη δεδομένη στιγμή (ICRC). Η κυκλοφοριακή συμφόρηση και η ακινητοποίηση του μετρό δεν αρκούν για να απαντηθούν αυτά τα δύο ερωτήματα. Για να κριθεί αν τα πλήγματα ήταν νόμιμα, χρειάζονται στοιχεία για τη χρήση της γέφυρας και το στρατιωτικό όφελος που θα είχε η Ρωσία.

Γιατί τα ξένα μέσα παρακολούθησαν την κίνηση στο Κίεβο

Η είδηση για το κλείσιμο απασχόλησε μέσα ενημέρωσης πολύ πέρα από την Ουκρανία. Η φινλανδική δημόσια ραδιοτηλεόραση Yle εξήγησε ότι η ίδια υποδομή εξυπηρετεί τόσο την οδική κυκλοφορία όσο και το μετρό (Yle). Το πολωνικό Polsat News ζήτησε την εκτίμηση αναλυτή ασφαλείας για τα πλήγματα και για το πώς μπορεί να προστατευθούν οι γέφυρες της Ουκρανίας (Polsat News). Το Reuters κατέγραφε κάθε νέο πλήγμα έως τις 2 Οκτωβρίου, βασιζόμενο στις δηλώσεις του δημάρχου (Reuters).

Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της κάλυψης στηρίχθηκε σε δηλώσεις των αρχών του Κιέβου, καθώς η ανεξάρτητη πρόσβαση στις ζημιές είναι περιορισμένη. Οι ξένοι συντάκτες εστίασαν σε μια ευρωπαϊκή πρωτεύουσα έξω από τη γραμμή του μετώπου, όπου τα επανειλημμένα πλήγματα με drones έθεταν εκτός λειτουργίας έναν βασικό συγκοινωνιακό άξονα. Η επίπτωση φαινόταν στις εκτροπές λεωφορείων και στις ακριβότερες διαδρομές με ταξί, εικόνες που οι αναγνώστες στο Ελσίνκι ή στη Βαρσοβία μπορούν να φανταστούν και στη δική τους πόλη.

Η Ρωσία βομβάρδισε μια διάβαση που εξυπηρετεί δρόμο και μετρό, και το Κίεβο δεν μπορεί να την ανοίξει ξανά πριν οι μηχανικοί βεβαιωθούν ότι είναι ασφαλής. Η επόμενη απόφαση ανήκει στα εξειδικευμένα ινστιτούτα της πόλης, τα οποία πρέπει να κρίνουν αν η γέφυρα και το εκτεθειμένο τμήμα της γραμμής του μετρό μπορούν να δεχθούν ξανά κυκλοφορία. Ως τότε, οι κάτοικοι πληρώνουν το τίμημα με μεγαλύτερες διαδρομές και ακριβότερα ταξί, ενώ συνωστίζονται στις γέφυρες που παραμένουν ανοιχτές.