Ο δασμός των €3 κόβει την Temu

Οι αγορές των Γάλλων στο Temu μειώθηκαν κατά 32% σε αξία και κατά 50% σε όγκο μεταξύ Ιουνίου και Ιουλίου, δηλαδή τον πρώτο μήνα εφαρμογής των νέων τελωνειακών κανόνων της ΕΕ για τα φθηνά δέματα που αποστέλλονται από χώρες εκτός Ένωσης. Η πτώση στο Shein ήταν ηπιότερη: 16% σε αξία και 15% σε όγκο. Τα στοιχεία προέρχονται από την Joko, εφαρμογή παρακολούθησης αγορών που καλύπτει 1,5 εκατ. Γάλλους καταναλωτές (Le Figaro). Η κάμψη του Temu είχε αρχίσει ήδη πριν τεθεί σε ισχύ η νέα επιβάρυνση, άρα ο δασμός λειτούργησε περισσότερο ως επιταχυντής παρά ως η μοναδική αιτία (E-commerce Nation).

Η Γαλλία δείχνει πώς αντέδρασαν οι καταναλωτές. Τα τελωνειακά στοιχεία από τουλάχιστον έξι χώρες της ΕΕ δείχνουν πλέον και πώς άλλαξε η συμπεριφορά και από τις δύο πλευρές της συναλλαγής.

Τι κάνει στην πράξη η νέα χρέωση

Έως την 1η Ιουλίου, τα δέματα αξίας έως 150 ευρώ που αποστέλλονταν απευθείας σε αγοραστές στην ΕΕ από τρίτες χώρες εισέρχονταν χωρίς δασμό. Η εξαίρεση αυτή καταργήθηκε. Πλέον η ΕΕ επιβάλλει 3 ευρώ για κάθε κατηγορία προϊόντος μέσα σε δέμα χαμηλής αξίας (Κανονισμός (ΕΕ) 2026/382 του Συμβουλίου, HKTDC).

Η χρέωση δεν υπολογίζεται ανά δέμα. Πέντε ίδια μπλουζάκια από τον ίδιο πωλητή θεωρούνται μία κατηγορία και επιβαρύνονται με 3 ευρώ. Ένα μπλουζάκι, μία θήκη κινητού και ένα ρολόι θεωρούνται τρεις κατηγορίες και επιβαρύνονται με 9 ευρώ. Το ποσό προστίθεται στον ΦΠΑ, ο οποίος εφαρμόζεται σε αυτές τις εισαγωγές από το 2021, όταν η ΕΕ έκλεισε ξεχωριστή φορολογική εξαίρεση (Ship24, CEC Spain).

Ο σχεδιασμός πλήττει κυρίως τα καλάθια με προϊόντα διαφορετικών κατηγοριών, δηλαδή ακριβώς την παρορμητική αγορά που καλλιεργούν πλατφόρμες όπως το Temu και το AliExpress. Το Shein, που πουλά κυρίως ρούχα, παράγει εκ των πραγμάτων παραγγελίες με λιγότερες κατηγορίες. Αυτό πιθανότατα εξηγεί γιατί οι πωλήσεις του άντεξαν περισσότερο, αν και καμία πηγή δεν απομονώνει με ακρίβεια την αιτία.

Τα στοιχεία των φινλανδικών τελωνείων δείχνουν πόσο γρήγορα προσαρμόστηκαν αγοραστές και πωλητές. Οι χρεώσιμες κατηγορίες προϊόντων μέσα στα δέματα μειώθηκαν κατά 66,5% σε μηνιαία βάση, ενώ οι πραγματικές αποστολές υποχώρησαν μόνο περίπου 20% (Yrittäjät, Aamuset). Οι καταναλωτές δεν σταμάτησαν να παραγγέλνουν από την Κίνα. Άρχισαν να συγκεντρώνουν τις παραγγελίες σε λιγότερες κατηγορίες ανά δέμα, ώστε να περιορίζουν τη χρέωση. Ο δασμός άλλαξε τον τρόπο αγοράς, όχι μόνο το ύψος της δαπάνης.

Από τα δέματα στις παλέτες της Λιέγης

Η εικόνα στα logistics επιβεβαιώνει το ίδιο μοτίβο από την πλευρά της προσφοράς. Στο αεροδρόμιο της Λιέγης στο Βέλγιο, έναν από τους πιο πολυσύχναστους ευρωπαϊκούς κόμβους αεροπορικού φορτίου για το ηλεκτρονικό εμπόριο, οι ροές δεμάτων μειώθηκαν κατά 41% σε σχέση με τον Ιούνιο και οι τελωνειακές δηλώσεις υποχώρησαν κατά 67% (RTBF, Aviation Business News). Την ίδια ώρα, όμως, ο συνολικός όγκος φορτίου αυξήθηκε κατά 4% σε ετήσια βάση, ενώ οι αποστολές αξίας άνω των 150 ευρώ αυξήθηκαν κατά 10% (Breakbulk News). Τα προϊόντα εξακολουθούν να φτάνουν στην Ευρώπη. Απλώς φτάνουν περισσότερο ως μεγαλύτερες, συγκεντρωμένες αποστολές και λιγότερο ως εκατομμύρια μεμονωμένα δέματα προς την πόρτα του καταναλωτή.

Οι πλατφόρμες προσαρμόζονται γρήγορα. Το AliExpress προωθεί συνδυαστικές προσφορές ώστε να μειώνονται οι χρεώσιμες κατηγορίες ανά παραγγελία. Το Temu και το Shein κατευθύνουν τους αγοραστές προς επιλογές «αποθήκης στην ΕΕ», οι οποίες παρακάμπτουν πλήρως τη νέα χρέωση, αφού τα προϊόντα που βρίσκονται ήδη εντός της Ένωσης δεν επιβαρύνονται με εισαγωγικό δασμό κατά τη μεταπώληση (Business Insider Polska).

Όταν οι πωλητές δεν εισπράττουν τον δασμό στο ταμείο, η επιβάρυνση εμφανίζεται αιφνιδιαστικά στην παράδοση: 3 ευρώ ανά κατηγορία προϊόντος, συν ξεχωριστό τέλος διαχείρισης από την εταιρεία ταχυμεταφορών. Η συσσώρευση μικρών χρεώσεων έχει ήδη προκαλέσει παράπονα στην Ιρλανδία (Extra.ie).

Ποιος κερδίζει, ποιος πληρώνει και τι ακολουθεί

Οι άμεσοι χαμένοι είναι οι καταναλωτές με περιορισμένο διαθέσιμο εισόδημα, που στηρίζονταν σε φθηνές παραγγελίες με προϊόντα πολλών κατηγοριών, καθώς και οι πλατφόρμες που έχτισαν το μοντέλο τους πάνω σε αυτή τη συμπεριφορά. Οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις λιανικής κερδίζουν έδαφος, καθώς περιορίζεται το παλαιό πλεονέκτημα τιμής των κινεζικών πλατφορμών. Το Βέλγιο φέρεται να εισέπραξε 42,5 εκατ. ευρώ σε νέα τελωνειακά έσοδα μόνο τον Ιούλιο, αν και δεν δημοσιεύθηκε επίσημη μεθοδολογία για τον υπολογισμό (L'Avenir). Τα τελωνεία της Λιθουανίας έδωσαν την αναγκαία προειδοποίηση: ένας μήνας δεν αρκεί για να κριθεί αν η αλλαγή θα έχει διάρκεια (LRT).

Η νέα χρέωση έκανε αισθητά ακριβότερη την απευθείας διαδρομή του μικρού δέματος. Το βάρος περνά τώρα στις ευρωπαϊκές τελωνειακές αρχές: θα μπορέσουν να αποτρέψουν την επιστροφή των ίδιων προϊόντων μέσω αποθηκών εντός της ΕΕ ή ο δασμός θα καταλήξει απλώς σε μια παράκαμψη μέσω logistics;