Το ασφάλιστρο κλείνει το Ορμούζ

Το Στενό του Ορμούζ δεν έχει κλείσει. Στην πράξη, όμως, οι πλοιοκτήτες, οι ασφαλιστές και οι τράπεζες περιορίζουν τη χρήση του, απόφαση με απόφαση. Από το στενό πέρασμα που οδηγεί έξω από τον Περσικό Κόλπο διέρχονται κανονικά περίπου 20 εκατ. βαρέλια ημερησίως (BBC Afrique). Καθώς η στρατιωτική κλιμάκωση μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν αυξάνει το ρίσκο κάθε ταξιδιού, οι ιδιωτικοί φορείς αρχίζουν να κατανέμουν την πρόσβαση στη διαδρομή με βάση το κόστος και την ασφάλεια. Για την Ευρώπη, αυτό σημαίνει υψηλότερο ενεργειακό κόστος χωρίς να υπάρχει επίσημος αποκλεισμός στον οποίο μπορεί να δείξει κανείς.

Οι καπετάνιοι περιμένουν, οι ασφαλιστές ανατιμολογούν, η Ευρώπη πληρώνει

Τα ελληνόκτητα και ελληνικά διαχειριζόμενα πλοία δείχνουν καθαρά τον μηχανισμό. Ορισμένοι operators αρνήθηκαν να ενταχθούν σε σχήμα διέλευσης υπό αμερικανικό συντονισμό, ενώ περίπου εννέα ελληνικά πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου παρέμειναν μέσα στον Κόλπο αντί να αναλάβουν το ρίσκο της εξόδου (Capital/Reuters). Περισσότερα από 130 δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς αερίου εντοπίστηκαν δυτικά του Ορμούζ σε κατάσταση αναμονής (OT). Όσα εμπορικά πλοία κινήθηκαν, έκλεισαν τους αναμεταδότες εντοπισμού και έπλευσαν κοντά στις ακτές του Ομάν (Politiken). Το στενό παραμένει πλωτό. Οι καπετάνιοι, όμως, κρίνουν ότι το ρίσκο δεν αξίζει.

Τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου αυξήθηκαν στο 3%-10% της αξίας του κύτους, από περίπου 0,25% πριν από την κρίση (The National). Η Lloyd's Market Association απέρριψε τις αναφορές ότι οι ασφαλιστές σταμάτησαν πλήρως να παρέχουν κάλυψη: τα ασφαλιστήρια υπάρχουν, αλλά η κίνηση μειώθηκε επειδή τα πληρώματα και οι διαχειριστές πλοίων έκριναν τη διέλευση υπερβολικά επικίνδυνη (LMA). Οι εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων επέβαλαν επιλεκτικές παύσεις κρατήσεων και έκτακτες προσαυξήσεις για λιμάνια του Κόλπου (Jordex). Οι spot ναύλοι για τα πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού, τα VLCC, αυξήθηκαν κατά 11,7% μέσα σε μία εβδομάδα (Sahmino).

Η αλυσίδα τιμών μέχρι τις ευρωπαϊκές κουζίνες

Η Ευρώπη δεν χρειάζεται να χάσει φορτίο για να νιώσει την επίπτωση. Οι αγορές αναφοράς τιμολογούν το επόμενο οριακό φορτίο που θα χρειαστεί να αντικατασταθεί, επομένως κάθε αναμενόμενη πίεση στην προσφορά από τον Κόλπο ανεβάζει αμέσως το ευρωπαϊκό κόστος. Το συμβόλαιο TTF του επόμενου μήνα, ο βασικός δείκτης αναφοράς για το φυσικό αέριο στην Ευρώπη με έδρα την Ολλανδία, έφθασε σε υψηλό ενός μήνα, καθώς η πιθανή διαταραχή στον Κόλπο περιόρισε τις προσδοκίες για την προσφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου (BusinessAM, Investing.com). Οι μεσογειακές τιμές αναφοράς για τα διυλισμένα προϊόντα αυξήθηκαν κατά 12,82%-17,08% σε μία εβδομάδα (FIGISC). Στην αντλία, οι τιμές της βενζίνης στην Ολλανδία ανέβηκαν από 2,205 ευρώ σε 2,297 ευρώ ανά λίτρο μέσα σε δύο εβδομάδες (CBS).

Οι δυνατότητες παράκαμψης είναι περιορισμένες. Οι αγωγοί και οι χερσαίες διαδρομές μπορούν να μεταφέρουν εκτός Ορμούζ περίπου 3,5-5,5 εκατ. βαρέλια ημερησίως από τα 20 εκατ. που περνούν συνήθως από το στενό· για το υγροποιημένο φυσικό αέριο δεν υπάρχει αντίστοιχη εναλλακτική (Les Clés du Moyen-Orient). Ο διευθύνων σύμβουλος της Eni, Κλάουντιο Ντεσκάλτσι, χαρακτήρισε την κατάσταση ως τη χειρότερη κρίση από τη δεκαετία του 1980, επισημαίνοντας το ντίζελ, τα αεροπορικά καύσιμα και το υγροποιημένο φυσικό αέριο ως τα πιο ευάλωτα σημεία: το αργό πετρέλαιο έχει περισσότερες δυνατότητες αναδρομολόγησης, όχι όμως τα διυλισμένα προϊόντα και το αέριο (Corriere della Sera). Η Ευρώπη μπήκε στο καλοκαίρι με μέσο απόθεμα αεροπορικών καυσίμων για λιγότερες από 30 ημέρες (Corriere della Sera).

Δεν υπάρχει ευρωπαϊκή εντολή για το Ορμούζ

Η ΕΕ διαθέτει ναυτική αποστολή για την προστασία της εμπορικής ναυσιπλοΐας: την EUNAVFOR ASPIDES, η οποία έχει προστατεύσει περισσότερα από 670 πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα (EEAS). Η επικεφαλής της ευρωπαϊκής διπλωματίας, Κάγια Κάλας, δήλωσε όμως ότι τα κράτη-μέλη θέλουν η αποστολή ASPIDES να παραμείνει επικεντρωμένη στην Ερυθρά Θάλασσα. Η επέκτασή της προς το Ορμούζ θα απαιτούσε νέο επιχειρησιακό σχεδιασμό και ομοφωνία των κυβερνήσεων της ΕΕ, δύο διαδικασίες που δεν έχουν ξεκινήσει (EEAS). Η Γαλλία έχει πολεμικά πλοία σε θέση για ενδεχόμενες επιχειρήσεις στον Κόλπο, αλλά ο υπουργός Εξωτερικών Ζαν-Νοέλ Μπαρό συνέδεσε κάθε ρόλο συνοδείας ή αποναρκοθέτησης με την αποκλιμάκωση και με τη συναίνεση των παράκτιων κρατών, περιλαμβανομένου του Ιράν (Quai d'Orsay, BFMTV). Η ρήτρα συλλογικής άμυνας του ΝΑΤΟ, το Άρθρο 5, καλύπτει μόνο επιθέσεις σε έδαφος κρατών-μελών στην Ευρώπη και στη Βόρεια Αμερική· ιρανικά πλήγματα σε αμερικανικές εγκαταστάσεις στο Μπαχρέιν ή στο Κουβέιτ δεν θα την ενεργοποιούσαν αυτομάτως (NATO Treaty).

Το εμπορικό σημείο συμφόρησης παράγει ήδη ευρωπαϊκό κόστος. Το πόσο βαθιά θα περάσει στην οικονομία θα φανεί από τις ρήτρες πολεμικού κινδύνου που υπογράφουν οι ασφαλιστές, από τις επιστολές πίστωσης που εγκρίνουν οι τράπεζες και από τα φορτία που ακυρώνουν οι traders. Αυτοί είναι οι φορείς που αποφασίζουν στην πράξη αν το Ορμούζ λειτουργεί. Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις δεν διαθέτουν εργαλείο για να διατάξουν την ανάληψη ιδιωτικού ρίσκου.