Πλήγμα στο 80% του καζακικού πετρελαίου

Δύο τάνκερ χτυπήθηκαν από drones στις 19 Ιουλίου, ενώ φόρτωναν καζακικό αργό στον τερματικό σταθμό του αγωγού CPC κοντά στο Νοβοροσίσκ, στη ρωσική ακτή της Μαύρης Θάλασσας. Το υπουργείο Ενέργειας του Καζακστάν ανέστειλε όλες τις εργασίες φόρτωσης (Qazinform). Η διαδρομή του Caspian Pipeline Consortium μεταφέρει περίπου 1,3 έως 1,7 εκατ. βαρέλια την ημέρα και καλύπτει περίπου το 80% των εξαγωγών καζακικού αργού (HamerIntel, Baird Maritime). Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του πετρελαίου είναι καζακικό, όχι ρωσικό. Εκεί ακριβώς βρίσκεται το πρόβλημα.

Όταν σταματά η φόρτωση, το μπλοκάρισμα μεταφέρεται προς τα πίσω

Στον τερματικό σταθμό, τα τάνκερ συνδέονται με υπεράκτιους σημαντήρες αγκυροβολημένους μακριά από την ακτή, γνωστούς ως σημεία μονού αγκυροβολίου (CPC). Και στα δύο πλοία εκδηλώθηκαν φωτιές, οι οποίες όμως κατασβέστηκαν γρήγορα. Δύο από τους τρεις σημαντήρες επιβεβαιώθηκε ότι δεν υπέστησαν ζημιές, ενώ δεν αναφέρθηκε διαρροή πετρελαίου (MarineLink).

Η διακοπή των φορτώσεων δεν μένει στο λιμάνι. Το αργό αρχίζει να συσσωρεύεται στις δεξαμενές του τερματικού σταθμού και, όταν αυτές γεμίσουν, ο αγωγός υποχρεώνεται να μειώσει την παραλαβή από τα κοιτάσματα του Καζακστάν. Προηγούμενοι περιορισμοί στο Νοβοροσίσκ είχαν προκαλέσει ακριβώς αυτή την αλυσιδωτή αντίδραση (MarineLink).

Παράλληλα κινείται και η τιμή. Οι επιθέσεις με drones αυξάνουν τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου για τα ταξίδια στη Μαύρη Θάλασσα. Το επιπλέον κόστος το πληρώνει πρώτα ο πλοιοκτήτης, αλλά στη συνέχεια το περνά σε υψηλότερα ναύλα προς τον ναυλωτή, συνήθως έναν εμπορικό οίκο ή ένα διυλιστήριο που κλείνει το πλοίο. Έτσι, ακόμη και πριν κινηθούν οι διεθνείς τιμές αναφοράς του αργού, αυξάνεται το τελικό κόστος κάθε βαρελιού που περνά από την περιοχή (HamerIntel).

Ρουμανία και Γερμανία εξαρτώνται από το καζακικό αργό

Η έκθεση της Ρουμανίας είναι άμεση. Το Petromidia, το μεγαλύτερο διυλιστήριο της χώρας, λειτούργησε πέρυσι με βαθμό αξιοποίησης 98,1%, βασισμένο σε καζακικό αργό που μεταφέρθηκε από τον τερματικό σταθμό του CPC (BVB/Rompetrol Rafinare). Παρήγαγε περίπου 3,1 εκατ. τόνους ντίζελ και καυσίμων αεροσκαφών, με το 61% να κατευθύνεται στη ρουμανική αγορά (NRG-IA).

Δεν υπάρχουν στοιχεία ότι το Petromidia έχει μειώσει την παραγωγή του ή ότι οι τιμές στα ρουμανικά πρατήρια έχουν αυξηθεί. Η εξάρτηση όμως είναι ενσωματωμένη στη διαδρομή. Αν οι φορτώσεις μέσω CPC μείνουν παγωμένες για εβδομάδες, ο μεγαλύτερος προμηθευτής ντίζελ της Ρουμανίας χάνει την πρώτη ύλη του.

Η Γερμανία αντιμετωπίζει συγγενή πίεση. Το διυλιστήριο PCK Schwedt, κοντά στο Βερολίνο, είχε ήδη χάσει περίπου το ένα πέμπτο της τροφοδοσίας του σε αργό, όταν η Ρωσία περιόρισε νωρίτερα φέτος τις καζακικές παραδόσεις μέσω του αγωγού Ντρούζμπα. Φορτία αντικατάστασης από τη Νότια Αμερική φθάνουν πλέον μέσω του Γκντανσκ και του πολωνικού συστήματος αγωγών, κρατώντας τη λειτουργία του διυλιστηρίου περίπου στο 80% (Zeit, IT Boltwise). Μία καζακική διαδρομή είχε ήδη κοπεί για πολιτικούς λόγους. Το πλήγμα στον CPC απειλεί την άλλη.

Καζακικό αργό, ρωσική γεωγραφία

Το ευρωπαϊκό καθεστώς κυρώσεων χαράσσει νομική γραμμή ανάμεσα στο καζακικό και το ρωσικό πετρέλαιο. Το καζακικό αργό δεν υπόκειται στις κυρώσεις της ΕΕ ούτε στο πλαφόν τιμής της G7. Βγαίνει όμως στις αγορές από ρωσικό λιμάνι, περνά από υποδομές που ελέγχονται από τη Ρωσία και μοιράζεται εφοδιαστική αλυσίδα με ρωσικές εξαγωγικές ποικιλίες αργού. Για κάθε φορτίο, οι αγοραστές, οι τράπεζες και οι ασφαλιστές πρέπει να ελέγχουν την προέλευση, την τιμολόγηση και το ποιος τελικά κατέχει ή ελέγχει το εμπόρευμα.

Αυτός ο έλεγχος κοστίζει χρόνο και χρήμα. Το κόστος πέφτει πρώτα στους traders και στους πλοιοκτήτες, οι οποίοι το μετακυλίουν στα διυλιστήρια και, σε επόμενο στάδιο, στους αγοραστές καυσίμων. Μια επίθεση με drone δεν αλλάζει το νομικό καθεστώς του καζακικού αργού. Αναγκάζει όμως κάθε κρίκο της αλυσίδας να ξαναϋπολογίσει το ασφάλιστρο κινδύνου που συνεπάγεται η χρήση ενός ρωσικού λιμανιού.

Δεν έχει υπάρξει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα επανεκκίνησης ούτε τεκμηριωμένη κίνηση τιμών (MarketScreener). Οι άμεσοι χαμένοι είναι το Καζακστάν, που χάνει τη βεβαιότητα των εξαγωγών του, και διυλιστήρια όπως το Petromidia, που εξαρτώνται από αυτή τη διαδρομή για την τροφοδοσία τους. Οι πλοιοκτήτες τάνκερ και οι ασφαλιστές ωφελούνται από τα υψηλότερα ναύλα και τα αυξημένα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου. Οι Ευρωπαίοι καταναλωτές δεν πληρώνουν ακόμη περισσότερα.

Η πραγματική ευρωπαϊκή έκθεση δεν αφορά εδώ το ρωσικό αργό, αλλά τη ρωσικά ελεγχόμενη γεωγραφία των εξαγωγών. Όσο το μεγαλύτερο μέρος του καζακικού πετρελαίου βγαίνει από ένα ρωσικό λιμάνι, ένα μόνο drone μπορεί να αυξήσει ταυτόχρονα το κόστος συμμόρφωσης, τα ασφάλιστρα και τον κίνδυνο εφοδιασμού. Το επεισόδιο δεν έχει ακόμη μετακινήσει επιβεβαιωμένα τις τιμές ή τη λειτουργία των διυλιστηρίων. Η εξάρτηση που το καθιστά επικίνδυνο προϋπήρχε.