Kiew kündigt Raffinerieangriffe an, EU meldet stabile Versorgung

Diesel wird weltweit gehandelt. Gehen russische Lieferungen zurück, konkurrieren deren bisherige Abnehmer mit europäischen Importeuren um dieselben Ladungen. Am 3. Oktober sagte Wolodymyr Selenskyj der Nachrichtenagentur Reuters, die Ukraine werde als Reaktion auf russische Angriffe auf das ukrainische Stromnetz ihre Angriffe auf russische Ölraffinerien verstärken (Arab News). Damit gibt Kiew der bereits laufenden Drohnenkampagne eine offizielle Begründung: Energie gegen Energie.

Energie gegen Energie

Selenskyj begründet die Eskalation mit einer neuen russischen Doktrin. Moskau wolle, so seine Darstellung, die Bewohner Kiews und anderer Städte unter Druck setzen, indem es Energieversorgung, Verkehr und öffentliche Einrichtungen angreife, auf die sie angewiesen seien. Der ukrainische Geheimdienst verfüge über Dokumente, die dies belegten, sagte er; veröffentlicht worden seien sie bislang nicht (Polsat News). „Neue Doktrin“ ist Selenskyjs Bezeichnung, keine bestätigte russische Politik.

Die Angriffe, auf die er sich bezieht, haben stattgefunden. In der Nacht zum 30. September trafen russische Raketen und Drohnen Energieanlagen in 11 Regionen. Ministerpräsident Serhii Koretskyi nannte den Angriff den größten kombinierten Schlag gegen das Stromnetz seit der letzten Heizperiode (Hromadske).

Zu den Zielen gehörte das Wärmekraftwerk Trypilska nahe Kiew. Das russische Verteidigungsministerium benannte die Anlage und erklärte, sie versorge Einrichtungen der Verteidigung; Belege für diese Rechtfertigung legte Moskau nicht vor (BBC).

Die ukrainischen Angriffe auf Raffinerien begannen vor Selenskyjs Ankündigung. Im September berichteten Branchenkreise Reuters, die Raffinerie Syzran habe die Verarbeitung eingestellt, nachdem eine Drohne eine Anlage beschädigt habe, auf die 71 Prozent ihrer Kapazität entfielen (The Moscow Times). Am 1. und 2. Oktober erklärte die Ukraine Lukoils Raffinerie in Wolgograd und eine Ölpumpstation in der Region Samara zu Zielen. Berichte über Brände und Explosionen zeigen jedoch nicht, wie viel Produktion dadurch ausfiel (Kyiv Independent).

Neu ist, dass Kiew beide Vorgänge nun öffentlich miteinander verknüpft: Die russische Kraftstoffproduktion sei die Antwort auf die Angriffe auf die ukrainische Stromversorgung, die im vergangenen Monat auch ukrainische Stahlwerke lahmlegten (To Brief). Ob die offene Drohung Moskau zur Zurückhaltung bewegt oder zu härteren Angriffen veranlasst, lässt sich aus dem Interview nicht ablesen.

Wie ein Raffineriebrand in Russland an Europas Zapfsäulen spürbar werden kann

Der Weg führt über den Weltmarkt. Liefert Russland weniger Diesel, weichen seine Abnehmer auf Ladungen aus den USA, der Golfregion oder Asien aus – und konkurrieren damit um dieselben Lieferungen wie Europa. Der Kontinent ist stark auf solche Importe angewiesen. Nach Schätzung von BNP Paribas deckten sie im ersten Halbjahr 2026 46 Prozent des europäischen Dieselbedarfs; 40 Prozent dieser Importe kamen aus den USA (BNP Paribas).

Bislang lässt sich keine Bewegung der europäischen Dieselpreise auf ukrainische Drohnenangriffe zurückführen. Moskau hat einen eigenen Grund, weniger zu exportieren: Russische Staatsmedien berichteten, das Kabinett habe die Exportbeschränkungen für Diesel und Gasöl der Hersteller bis zum 31. Oktober verlängert, um die Versorgung im Inland zu sichern (TASS). Ein Rückgang russischer Lieferungen hätte damit mindestens zwei mögliche Ursachen, die sich anhand der verfügbaren Zahlen nicht auseinanderhalten lassen.

Europäische Stellen sprechen von einem angespannten Markt, nicht von einer Knappheit. Am 2. Oktober erklärte die Europäische Kommission, die Dieselversorgung in der EU sei stabil, die Preise lägen in einem angespannten Weltmarkt jedoch hoch (European Commission).

Am selben Tag versprachen die G7-Staaten, binnen vier Monaten bis zu 100 Millionen Barrel Öl und Kraftstoffe freizugeben und Energieexporte untereinander nicht zu beschränken (G7 statement). Für Europas Dieselversorgung ist vor allem die Zusage wichtig, Exporte untereinander nicht zu begrenzen, denn amerikanische Lieferungen machen einen großen Teil der europäischen Importe aus. Das ist eine naheliegende Schlussfolgerung aus den Importzahlen. Ob die Zusage auch unter Druck Bestand hat, ist noch offen.

Kiews Zielpolitik hat sich geändert: Mit dem nahenden Winter erklärt die ukrainische Führung russische Kraftstoffproduktion nun zur Antwort auf Angriffe auf das eigene Stromnetz. Ein Effekt auf die europäischen Preise ist bislang nicht belegt. Russland beschränkt seine Diesel-Exporte bereits selbst, während die Europäische Kommission die Versorgung als stabil bezeichnet. Die naheliegendste Lesart lautet daher: Die Raffinerieangriffe erhöhen ein weiteres Risiko in einem angespannten Dieselmarkt; nach der verfügbaren Datenlage wiegen andere Ursachen mindestens ebenso schwer.