Брюксел замразява тавана за руския петрол на $44.10

ЕС се готви да фиксира тавана на цената за руския петрол на 44,10 долара за барел и така да блокира автоматична корекция, която при следващия преглед през юли би го вдигнала над 65 долара. Формулата следи реалните пазарни цени на сорта „Уралс“ — основния руски износен петрол, наречен на района около Урал. Три месеца смущения в корабоплаването през Ормузкия проток повишиха тези цени дотолкова, че механизмът, създаден да свива руските приходи, би позволил на Москва да продава по-скъпо, при това в рамките на правилата (Инвестинг.ком, Киив Пост).

Замразяването вероятно ще бъде включено в 21-вия пакет санкции на ЕС, който трябва да се обсъжда в началото на юни. То обаче поправя формулата, не слабия контрол, който изпразни тавана от голяма част от реалния му ефект.

Как таванът сам се обезсили

Ценовият таван, въведен от Г-7, ЕС и Австралия през декември 2022 г., работи косвено. Западни застрахователи, превозвачи и банки нямат право да обслужват товари с руски петрол, продадени над тавана. Тъй като държавите от Г-7 исторически осигуряваха около 90 % от морското застраховане и финансирането на превозите, механизмът имаше реален лост за натиск (Европейска комисия).

Миналата година ЕС замени първоначалния фиксиран таван от 60 долара с динамична формула: на всеки шест месеца таванът се пренастройва на 85 % от средната цена на „Уралс“ за предходните 22 седмици (Европейска комисия). Това работеше, докато петролът беше евтин. Кризата около Ормуз, свързана с Иран, обаче вдигна „Уралс“ до около 86 долара за барел през май. Ако формулата се приложи механично, следващата корекция би изтласкала тавана над 65 долара, тоест над първоначалното равнище от 2022 г. (Бизнес Стандард).

Шведт: къде петролната война стига до земята

Спорът за тавана в Брюксел звучи абстрактно. Последиците му се виждат в малък град в източен Бранденбург.

Рафинерията ПКК в Шведт, една от най-големите в Германия, е строена специално за преработка на руски суров петрол, доставян по петролопровода „Дружба“. Когато Германия спря руския тръбопроводен петрол след пълномащабната инвазия в Украйна, Шведт загуби около 200 000 тона месечно от основната си суровина (Енерджикомент.де). Сега рафинерията получава петрол с танкери през балтийските пристанища Росток и Гданск — по-бавен и по-скъп маршрут, който повиши оперативните разходи и намали преработката (Дойче веле).

Федералното правителство гарантира заетостта на 1 200 работници в Шведт до края на 2026 г., с което призна, че смяната на доставките има местна цена, която пазарът сам няма да поеме (Тагесшпигел). Петролът продължава да тече, но по по-дълги и по-скъпи канали, а работните места зависят повече от политически ангажименти, отколкото от търговска логика.

Пробойната в контрола, през която минава Русия

Замразеният таван има значение само там, където някой го прилага. Русия изгради сенчест флот от стари танкери, които работят извън западните системи за застраховане и банково обслужване. Тези кораби вече превозват над 60 % от руския суров петрол, изнасян по море (Ес енд Пи Глобъл). ЕС е включил 444 кораба в черен списък, но флотът продължава да расте.

Центърът за изследване на енергията и чистия въздух в Хелзинки изчислява, че при реално прилагане таван от 44,10 долара би намалил руските петролни приходи с 42–46 % (Център за изследване на енергията и чистия въздух). Разстоянието между тази оценка и действителността е голямо: само през март Русия е получила около 19 млрд. долара от петрол, почти двойно повече от февруари (Киевски институт по икономика). Ръководителят на Международната агенция по енергията Фатих Бирол предупреди, че разхлабването на санкциите би било „голяма грешка“ (Юронюз). Междувременно Вашингтон тихо удължи за трети път от март насам изключенията, които позволяват трансакции с товари руски петрол (Дийп Дайв).

Замразяването вероятно ще мине. Киев го подкрепя. Повечето правителства в ЕС го предпочитат пред това таванът да се плъзне нагоре. Но Русия прехвърли 19 млрд. долара от петрол само за месец, докато таванът стоеше на 44,10 долара. Числото на хартия вече беше правилното. Проверката на корабите беше проблемът.