Новите правила на ЕС оставят таксата за куфар

От 23 октомври 2027 г. пътниците по полети, за които важат правилата на ЕС, ще могат безплатно да вземат на борда една малка чанта или раница. Това предвижда регламент, публикуван в Официален вестник на ЕС (Регламент 2026/2202). Авиокомпаниите, туристическите агенции и сайтовете за резервации ще трябва още в началото да показват и тарифа с включен салонен куфар. До нея може да има и по-евтина тарифа без куфар (Европейски парламент). Самият куфар обаче ще може да се таксува отделно.

Правилата няма да променят условията със задна дата. Полетът следващото лято все още ще се урежда от действащите условия на съответната авиокомпания за багажа.

Какво поиска Европейският парламент и не получи

Европейската комисия, изпълнителният орган на ЕС, предложи още през 2013 г. да преработи правилата за правата на авиопътниците в Европа (предложението на Комисията). Споразумението с националните правителства беше постигнато след повече от десетилетие. В преговорите Европейският парламент, пряко избираната институция на ЕС, защитаваше най-настойчиво интересите на пътниците.

През декември 2025 г. парламентът поиска втори безплатен салонен багаж с тегло до 7 кг и общ размер до 100 см (Европейски парламент). Именно това искане стои зад твърденията, разпространявани тази есен, че куфарът ще бъде безплатен.

Авиокомпаниите се противопоставиха с аргумента, че големите безплатни чанти ще препълнят салоните, ще забавят качването и ще повишат цените (Меркур). Това бяха доводи в лобистката кампания, а не измерени ефекти.

В окончателния текст, договорен с националните правителства, безплатно се гарантира само малката чанта. Авиокомпаниите запазват правото да таксуват куфара за кабината, стига цената му да е показана предварително (Европейски парламент).

Какво ще се промени при резервацията

Да вземем двупосочна резервация Мюнхен–Лисабон, след като правилата влязат в сила. Още в началото на търсенето сайтът трябва да покаже тарифа с включен салонен куфар. Може да предложи и по-евтина тарифа без него — за пътници само с раница, която се побира под седалката.

Таксите за багаж не са дребен разход. На 23 септември 2026 г. германската организация Щифтунг Варентест установи, че добавянето на куфар на колелца към най-евтината тарифа на Юроуингс е започвало от 21 евро за полетен сегмент при онлайн покупка, а на летището е струвало 60 евро (Щифтунг Варентест). Това са днешни цени, а не прогноза.

Тези цени показват смисъла на новото изискване. Тарифа, която изглежда евтина, може да поскъпне, когато към нея се добави куфар, а разликата нараства, ако изчакате до гейта. Правилото изисква пътниците да могат да направят това сравнение преди да потвърдят резервацията — във всеки сайт и във всяка страна от ЕС.

Испанският спор е за стари такси

Испания опита да отиде по-далеч със собствена мярка. Според агенция Европа Прес испанското министерство на потребителите е наложило през ноември 2024 г. глоби за около 179 млн. евро на Райънеър, Вюлинг, ИзиДжет, Норвежиън и Волотеа за няколко практики, сред които таксуването на ръчния багаж (Европа Прес).

Авиокомпаниите обжалват, а за окончателно съдебно решение не е съобщавано. Глобите се отнасят до практики от години преди влизането в сила на правилото на ЕС; договорените промени не отменят със задна дата тези санкции. Как испанските съдилища ще отчетат бъдещото правило на ЕС, което допуска такса за куфар, ще решат самите съдилища.

За пътниците редът за действие остава същият. След като правилата влязат в сила, пътник, на когото откажат безплатната малка чанта, трябва първо да подаде жалба до авиокомпанията. Ако това не помогне, следващата стъпка е националният орган, който следи за спазването на правилата в съответната държава (Вашата Европа).

Тези органи следят за спазването на минималното право, но не определят цената на куфара. Законодателите задължават авиокомпаниите да показват на всеки пътник цената с включен куфар преди плащането, но самите превозвачи продължават да определят колко да струва той.