Митото от 3 евро пълни складовете

Нидерландските митници са отчели 46 % по-малко малки пратки от държави извън ЕС през юли и август спрямо предходните шест месеца (Nieuws.nl/ANP). На пръв поглед мярката работи. По-малко пратки обаче не означава непременно по-малко стоки. Същите продукти може просто да влизат в Европа по друг начин.

Какво всъщност прави митото

До 1 юли пратките на стойност под 150 евро влизаха в ЕС без мито. Новото правило премахна това изключение и въведе фиксирана такса от 3 евро за всяка продуктова категория в една пратка (EUR-Lex, European Commission). Ако поръчате калъф за телефон и тениска от Тему, митницата вече добавя 6 евро на границата. При много евтини покупки това е достатъчно, за да промени сметката, и броят на пратките го показва.

Спадът се вижда в целия ЕС. В Полша митническите декларации за електронна търговия са намалели с 50,1 % от юни до юли (TVN24). Френското министерство на финансите оценява, че вносът на малки пратки в блока е спаднал с 30–40 %, като данните за трансакции на Жоко показват 50 % по-малък обем при Тему, но само 15 % спад при Шейн (Le Figaro). Разликата при Шейн е важна. Компанията вече внася стоки на едро в складове в Европа, така че митото на границата я засяга много по-слабо.

Същите стоки, по-големи кашони

Летището в Лиеж, основният белгийски център за азиатски товари от електронна търговия, показва по-пълната картина. Малките пратки за електронна търговия там са намалели с 24 % на годишна база, а митническите декларации - с 52 %. Общият товарен тонаж обаче е нараснал с 4 % (AKTUS/CCI Liège-Verviers-Namur). По-малко малки пакети, но повече общо тегло. Най-простото обяснение е, че платформите групират продуктите в по-големи доставки, които минават през митница по различен режим, а после ги разпределят от територията на ЕС.

Белгийските митнически данни подкрепят тази картина. Пратките на стойност над 150 евро са се увеличили с 10 %, а продуктите все по-често се обединяват в по-големи товари (RTL Belgium). Складът на Шейн край Вроцлав вече обслужва европейски доставки (Business Insider Polska, Wrocław.pl). Според публикации Тему върви в същата посока. Търговията не се е свила. Тя се е преместила от милиони малки пратки през границата към едрови товари, които първо влизат в склад.

И потребителското търсене не се е сринало. Полско проучване установява, че 79,7 % от купувачите са продължили да използват китайски платформи след въвеждането на новата такса (MSN Poland). Хората все още искат евтини стоки. Просто ги получават през различна верига на доставка.

Кой печели, кой губи

Европейските търговци на дребно са най-ясните печеливши. Те вече плащат пълните мита и спазват правилата на ЕС за безопасност на продуктите. Германската асоциация на търговците на дребно твърди, че Тему и Шейн редовно не са покривали същите изисквания, докато местните магазини са поемали пълната цена (DW). Митото от 3 евро намалява тази разлика, макар че не я премахва. Складовите оператори и логистичните компании в ЕС също печелят, ако платформите прехвърлят повече наличности в Европа.

Потребителите, които купуваха много евтини стоки, губят, ако цените се повишат или поръчката стане по-тромава. Най-силният аргумент на Комисията обаче не беше цената, а безопасността. При една митническа операция в целия ЕС 84 % от лабораторно тестваните продукти от малки пратки за електронна търговия са били опасни (DG TAXUD). Френската агенция за защита на потребителите е установила, че 46 % от около 600 анализирани продукта от онлайн платформи са опасни (TF1 Info). Германският телекомуникационен регулатор е открил, че 62,4 % от 511 проверени продукта на Тему не отговарят на изискванията (MDR).

Каналът се премести — а рискът?

Митото направи това, което митата обичайно правят: оскъпи един маршрут и търговията намери друг. Ако платформите вече внасят стоки на едро в складове в ЕС, митниците могат да проверяват по-задълбочено на по-малко входни точки. Проблемът с безопасността обаче се премества навътре в Европа. Там националните органи за пазарен надзор, които проверяват продукти, вече стигнали до магазините и платформите, трябва да откриват, тестват и изтеглят несъответстващи стоки по правилата на ЕС за продуктова безопасност (Regulation (EU) 2019/1020).

Отделна такса за обработка, очаквана около ноември, още не е включена в цените (Douane Nederland). От юли 2028 г. пълната обща митническа тарифа ще замени фиксираната ставка от 3 евро. Броят на пратките отговаря на лесния въпрос. Проверките за безопасност трябва да отговорят на по-трудния: дали до купувачите наистина стигат по-малко опасни продукти. Такива данни още няма.