Европа посреща зимата с малко дизел

Световните запаси от дизел няма да се възстановят преди втората половина на 2027 г., прогнозира на 14 октомври 2026 г. Международната агенция по енергетика (МАЕ), която координира аварийните петролни резерви на развитите държави (докладът на МАЕ за октомври, Си Ен Би Си). Европа посреща зимата с малък резерв от гориво. Бизнесът и домакинствата, които разчитат на дизел, първи ще усетят ново прекъсване на доставките.

Недостиг се очертава и в близко бъдеще. МАЕ очаква през настоящото тримесечие предлагането на газьол — групата горива, която включва дизела и отоплителното гориво — да не покрие търсенето, въпреки че до края на годината рафинериите би трябвало да работят с по-високо натоварване (докладът на МАЕ за октомври).

Суровият петрол се възстанови по-бързо от дизела

От Персийския залив излиза повече суров петрол, но по-малко готово гориво достига до пазара. През септември износът на суров петрол от региона нарасна с 4,4 млн. барела дневно до 13,9 млн., докато износът на рафинирани продукти остана значително под равнищата отпреди войната (ИКИС). Рафинираните продукти са готовите горива, които използват камиони, трактори и отоплителни котли.

Камионът не може да се движи със суров петрол. За да се преработи той в дизел, са нужни работещи рафинерии и безопасни транспортни маршрути. Затова възстановяването на износа на суров петрол само по себе си не пълни резервоарите.

Обемите показват мащаба на спада: предлагането на дизел и газьол през третото тримесечие е било с 1,7 млн. барела дневно по-ниско спрямо същия период година по-рано (докладът на МАЕ за октомври, ИКИС). Тази стойност показва спада спрямо миналата година, а не разликата между предлагането и търсенето. Именно тази разлика е предмет на прогнозата на МАЕ за настоящото тримесечие.

Европа има малко резерви, на които да разчита. През юли търговските запаси от газьол — горивото, което държат компаниите, а не правителствата — били на най-ниското си равнище от 25 години, съобщава „Зе нешънъл“ („Зе нешънъл“). Обичайно запасите се увеличават през юли в подготовка за зимата. Така буферът е най-малък точно когато нараства търсенето на отоплително гориво.

Морски маршрут под ново напрежение

В рамките на няколко дни два товарни кораба потънаха близо до Ормузкия проток — тесния изход от Персийския залив. Пристанищната администрация на Сингапур съобщи, че контейнеровоз под сингапурски флаг е потънал, след като на 13 октомври го е ударил неизвестен снаряд (Пристанищна администрация на Сингапур). Товарен кораб за насипни товари, ударен през септември, потънал на 14 октомври, съобщи Ройтерс (Ройтерс чрез Интернационале). Няма данни нито един от двата кораба да е превозвал дизел.

Икономическият риск идва от поскъпването на транспорта на гориво. Застраховката срещу военен риск — допълнително покритие за кораби, които влизат в зони на конфликт — и по-напрегнатият пазар на морски превози оскъпяват доставката на дизел, дори след като рафинерията го е произвела. МАЕ предупреждава, че напрежението при превоза с танкери за суров петрол се пренася и към останалите видове танкери. Цената на едро на дизела с доставка до пазари вносители, включително в Европа, може отново да се повиши през следващите седмици (Юронюз).

Кой плаща тази зима

Дизелът вече е скъп на едро — това е цената, която рафинериите и търговците вземат преди данъците и разходите за продажба на дребно. През септември цената на едро в Европа и САЩ достигна около 220 долара за барел, а докладът на МАЕ от 14 октомври я определи като близо два пъти по-висока от цената на суровия петрол (докладът на МАЕ за октомври). Данъците и разходите за дистрибуция се добавят отгоре и се различават в отделните държави. Затова предупреждението на агенцията не дава точна прогноза за цената на колонката.

Първи ще усетят поскъпването превозвачите, земеделците и строителите, които купуват големи количества дизел. Останалите ще го усетят по-късно чрез стоките, превозвани с камиони.

Правителствата облекчават сметката. От октомври Германия намали енергийния данък върху дизела с 14 цента на литър (германското правителство). Франция продава 10 млн. барела стратегически дизел. Според оценката на френското финансово министерство цените на колонките ще спаднат с 12 до 18 цента на литър, ако дистрибуторите прехвърлят по-ниската цена на горивото към клиентите (френското финансово министерство).

Френската продажба последва призива на МАЕ правителствата да дадат предимство на дизела при освобождаването на резервите (To Brief). Нито една от двете мерки не увеличава значително количеството гориво на пазара. Данъчното облекчение прехвърля част от разхода от шофьорите към държавния бюджет, а резервите, продадени сега, ще трябва да бъдат купени обратно по-късно.

Износът на суров петрол от Персийския залив се възстанови по-бързо от доставките на дизел, а оскъдните европейски запаси остават уязвими при ново прекъсване. Няма данни потъването на двата кораба да е спряло доставка на дизел. Засега атаките добавят риск към зимните цени, но не обясняват недостига; това ще се промени само ако танкерите с рафинирани продукти спрат да преминават през Ормуз.