Франция разследва руския Tagor без флаг

Френски военноморски кораб следи Тагор няколко дни в открития Атлантик, преди да го абордира западно от Бретан. Танкерът сменил флага си по време на плаването - от Мадагаскар към Камерун. И двете регистрации били невалидни. Руският капитан отказал да изпълни заповедите (Маритайм Екзекютив). Британски военен кораб помогнал за проследяването през нощта (Ен Ди Ти Ви).

Сега Тагор се намира в залива Дуарнене под наказателно разследване за плаване без валиден флаг, известно във френското право като дефо дьо павийон. Франция и преди е задържала танкери от сенчестия флот, но това е първият случай, който води до наказателно преследване, а не само до административна глоба (Евронюз). Президентът Еманюел Макрон определи заобикалянето на санкциите като „неприемливо“ (Дойче веле). Париж проверява дали физическото спиране на кораби може да се превърне в правен инструмент срещу руската схема.

Една държава действа, докато 27 не могат да се разберат

Франция абордира такива танкери по Конвенцията на ООН по морско право, основния международен договор за морските права. Член 110 позволява на военни кораби да спират плавателни съдове в открито море, ако те нямат валиден флаг (Фьолкеррехтсблог). Така Париж заобикаля основния проблем на ЕС: промяна в санкциите изисква единодушие, тоест съгласие от всички 27 държави членки, а няколко морски държави блокират най-силната мярка на масата.

Очакваният в началото на юни 21-ви санкционен пакет на ЕС ще добави още танкери от сенчестия флот към списъците (Ливминт). Но пълната забрана за морски услуги, която би спряла европейски компании да застраховат, обслужват или осигуряват екипажи за кораби, превозващи руски петрол, остава блокирана. Според Евронюз Гърция Гърция и Малта настояват такава забрана да бъде въведена само ако първо действа Г-7, клубът на големите западни икономики. Кипър е подкрепил същата позиция при договарянето на 20-ия пакет. Гръцки, кипърски и малтийски компании печелят милиарди от морски услуги за кораби с руски товари. Това обяснява защо трите правителства се съпротивляват най-силно.

Полша води противоположния лагер. Седем държави членки поискаха по-строги ограничения срещу сенчестия флот (Нюзмакс Полска). Полша и Дания проведоха съвместни учения за абордиране на предполагаеми кораби от този флот (ПолСОФ). Разломът между държавите, готови да действат, и тези, които не позволяват общо решение, определя този санкционен спор.

Балтийското възпиране

Дори най-твърдите държави срещат трудности в собствените си води. Външният министър на Естония похвали френското абордиране като „правилен сигнал“ (ЕРР). Но Талин признава, че абордиране в Балтийско море носи прекалено голям риск: руски ескортни кораби следват танкерите и възпират прилагането на мерки в момента на контакт. Дания контролира единствените теснини към Балтика, Датските проливи, но досега не е извършила нито едно абордиране.

Франция може да действа в открития Атлантик, защото там няма руски военноморски ескорт. В Балтийско море, където движението на сенчестия флот е най-гъсто, близостта до руски бази променя сметката. Контролът се прилага там, където е най-безопасно, а не там, където е най-нужен.

Русия също се адаптира. Тя систематично пререгистрира кораби от сенчестия флот в собствения си регистър (Украинска правда). Кораб с валиден руски флаг вече не е бездържавен и не може да бъде абордиран по член 110 от Конвенцията на ООН по морско право. Ако Москва завърши тази кампания, правният път, на който разчита Франция, ще се затвори. Алтернатива няма без мандат от Съвета за сигурност на ООН, който Русия би блокирала с вето.

Тагор стои във френски залив, а капитанът му е изправен пред наказателни обвинения. Кораб по кораб Русия затваря пролуката, която изобщо направи абордирането възможно.