Искът за отменените F126: 4,7 млрд. евро

През юни Германия прекрати програмата за фрегатите F126, но това не сложи край на разходите по проекта. Нидерландската корабостроителница Damen, изпълнител по договора, твърди, че Берлин ѝ дължи около 4,7 млрд. евро заради отказа си от поръчката (Reuters чрез n-tv, NOS). Damen потвърди, че е изпратила претенцията, но не и посочената сума. Тя фигурира в писмо от адвокат, а не в съдебно решение.

Когато възложител прекрати голяма поръчка по средата на изпълнението, трябва да се разплати за вече нарязаната стомана и доставеното оборудване. Договорът определя кой поема разходите според това коя страна го е нарушила. Адвокатът на Damen, Петер Гаувайлер, твърди, че Берлин е прекратил проекта без правно основание. Според тази позиция държавата трябва да плати за свършената работа и за разходите, които корабостроителницата дължи на свои контрагенти (NOS).

Гаувайлер посочва и решението от 2024 г., когато Германия поръчва още два кораба, въпреки че вече знаела за закъсненията (Handelsblatt). Според него така правителството носи част от отговорността за забавянето. Допълнителната поръчка може да отслаби позицията на Берлин, но сама по себе си не показва кой е причинил закъсненията.

Берлин представя друга версия. Когато на 24 юни Министерството на отбраната прекрати програмата, то заяви, че Damen е дала да се разбере, че вече не може да спази договорения график и финансовите условия. Според министерството първият кораб да бъде готов до средата на 2028 г. вече е било нереалистично (германско Министерство на отбраната). Министърът на отбраната Борис Писториус казва, че условието на Damen да продължи работата било Германия да я защити от всякакви искове за обезщетение. Той отказал, отхвърля обвинението на Damen и заявява, че Германия може на свой ред да поиска около 2,3 млрд. евро от корабостроителницата (Reuters чрез n-tv, Die Zeit).

Разходите не са равни на загубите

В спора се цитират три различни суми, всяка от които отговаря на отделен въпрос. Първата е колко е платила Германия досега. По думите на Писториус сумата е около 2,3 млрд. евро (Correctiv). Срещу тези пари са доставени секции от корпусите, двигатели, редуктори и радарно оборудване. Част от тях може да се използва повторно, да се продаде или да се включи в споразумение, така че цялата сума не е непременно загубена.

Втората сума показва колко би струвало довършването на корабите и обяснява защо Берлин се отказа. По данни на Министерството на отбраната строителството им в германската корабостроителница NVL е било оценено на около 15,2 млрд. евро (германско Министерство на отбраната). Тази сметка обхваща само строителството. Като се добавят вече извършената работа и договорите за поддръжка, сумата, която Германия е трябвало да осигури, надхвърля 18 млрд. евро, посочва министерството (германско Министерство на отбраната). Нито една от тези суми не измерва загуба: и двете описват бъдещи разходи, които Германия е решила да не поема.

Третата група суми включва насрещните правни претенции. Искането на Damen и възможният насрещен иск на Германия са начални позиции в спор. Разликата между тях не е сума, за която страните са се споразумели.

Къде отиват разходите

Берлин вече е поръчал кораби, които да заменят фрегатите F126. На 8 юли бюджетната комисия на Бундестага одобри покупката на четири по-малки фрегати MEKO A-200 от ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) за около 6,3 млрд. евро (Die Zeit). Поръчката осигурява работа на TKMS. Но тъй като новите кораби са по-малки, цената им не показва дали отказът от F126 е спестил пари.

Работата по новите кораби не отива автоматично при корабостроителниците, които са произвеждали части за F126. В Peene-Werft в Волгаст, където са изработвани кърмовите секции, работят близо 500 души, а поръчките са били осигурени само до лятото на 2027 г., съобщи NDR.

Отмяната засегна и френската компания Thales, доставчик на радари, сензори и бойни системи. Компанията отчете еднократен счетоводен разход от около 450 млн. евро (Thales). Такъв разход намалява отчетената печалба, но не означава, че същата сума веднага напуска компанията като паричен отлив. Thales казва, че по-голямата част от него не е свързана с незабавно плащане.

Германия се е ангажирала с нови кораби, а сметката за прекратяването на F126 остава спорна. Нито искането на Damen, нито възможният насрещен иск на Берлин показват каква ще бъде крайната загуба. Тя ще зависи от стойността на вече закупеното оборудване и от условията на споразумение или съдебно решение. Ако Берлин загуби спора по договора, германските данъкоплатци ще платят за изоставените фрегати в допълнение към четирите нови.