Гърция блокира санкциите за руските танкери

Между 30 юни и 11 юли броят на корабите, които излъчват местоположението си в Азовско море, е намалял с 55 % (NV.ua/ИСВ, Adevărul). Русия временно затвори Керченския проток и канала Дон–Азов за заявки за корабоплаване (Berlingske). Министерството на земеделието в Москва започна да подготвя сухопътни алтернативи за износа (Al Jazeera). Най-силното доказателство тук не са украинските съобщения, а руското поведение: когато корабите изключват проследяването си, а водни пътища се затварят, натискът очевидно дава резултат.

Двуседмичната украинска кампания по море вече създава реално триене във веригата, която движи горива, товари и снабдяване към окупирания Крим и южния фронт. Киев удря същата мрежа от горива и корабоплаване, която ЕС казва, че иска да притисне чрез санкции. Разликата е, че санкциите на ЕС засега са блокирани.

Какво цели Украйна

Украйна не преследва отделни кораби за ефект. Целта е системата зад тях: горивни бази, рафинерии, танкери, фериботи, влекачи и крайбрежни товарни кораби, които превръщат суровия петрол в дизел и го пренасят там, където руските сили имат нужда от него. Германските медии описаха това като едновременен натиск върху преработката, съхранението и морския транспорт към Крим (tagesschau, Deutschlandfunk).

Украйна няма нужда да потопи всеки кораб. Ако Русия трябва да пренасочва товари, да разпръсква запасите от гориво, да затваря водни маршрути и да минава към по-дълги сухопътни трасета, цената за поддържане на южния фронт постепенно расте (t-online).

Киев твърди, че за около девет дни са били поразени над 100 кораба. Датски и кипърски медии препечатаха тези числа, но ги обозначиха като украинска информация, която не е независимо потвърдена (Politiken, Euronews Greek). По-стабилната картина идва от поведението на Русия: кораби изчезват от системите за проследяване, канали се затварят, а властите публично подготвят резервни маршрути.

Гърция блокира това, което Украйна бомбардира

Украйна атакува кораби и горивна инфраструктура. ЕС се опитва да направи същата мрежа по-трудна за застраховане, обслужване и финансиране. На 15 юли посланиците на държавите членки в Корепер, комитета, който подготвя решенията на Съвета, не успяха да договорят 21-вия пакет санкции. Той трябваше да затегне правилата за корабите от „сенчестия флот“ и за транспорта на втечнен природен газ (Handelsblatt, Baird Maritime).

Санкциите във външната политика на ЕС изискват единодушие по член 29 от Договора за Европейския съюз, който урежда общата външна политика и политиката на сигурност. Това дава на всяка държава членка възможност да блокира или отслаби пакет (член 29 ДЕС). Гърция използва именно тази възможност.

Атина твърди, че пакетът би навредил на европейската конкурентоспособност. Според публикации гръцки кораби са превозили около 15 % от руския износ на суров петрол през май 2026 г., като са донесли поне 4 млрд. долара за три години в рамките на правния режим на ценовия таван (Newsit/Reuters, FinanceNews). Атина се противопостави и на ограниченията върху превоза на руски втечнен природен газ към трети страни. Гръцкият търговски интерес не е абстрактен разговор за конкурентоспособност: той включва компании като „Дайнагас“, чийто специализиран арктически танкерен флот е създаден именно за маршрута на „Ямал втечнен природен газ“ (Euronews Greece).

Търговско-политическото противоречие

Румъния показва как двата процеса се сблъскват. Украинските удари отслабват руските линии за снабдяване, което е полезно за източния фланг на НАТО. Но на 5 юни украински морски дрон избухна в румънското пристанище Констанца, след като Киев съобщи, че е загубил контрол над четири дрона, вероятно заради руска радиоелектронна борба (Adevărul). Близостта до войната създава рискове; регулаторният отговор обаче продължава да зависи от това дали конкретен кораб фигурира в санкционен списък.

Наличните данни позволяват ясен извод: изискването за единодушие в ЕС в момента защитава търговски интереси вътре в същата морска система, която Украйна се опитва да наруши, поне доколкото гръцките възражения засягат корабоплаването и втечнения природен газ. Дроновете действат по-бързо от дипломацията. Докато 21-вият пакет не бъде приет, правните инструменти на Европа за повишаване на руските логистични разходи остават замразени, а украинските физически инструменти продължават да работят.