Хормуз блокира германските заводи

Ормузкият проток е затворен за търговско корабоплаване вече три месеца. Геополитическата криза постепенно се превърна в индустриален проблем. Делът на германските химически компании, които съобщават за недостиг на материали, се е увеличил от 7 % през април до 31,1 % през май („Виртшафтсвохе“/„Ифо“, 28 май). Икономистката от „Ифо“ Анна Волф определи ръста на поръчките като „временен“. Компаниите вече се подготвят за по-дълго прекъсване, а дори дипломатически пробив тази седмица не би могъл бързо да поправи нанесените щети.

Застраховането държи протока затворен

На 5 март големите клубове за защита и обезщетение, взаимните морски застрахователи, които покриват отговорността към екипажа, товара и околната среда при почти всеки търговски кораб, отмениха военното покритие за Ормуз („Пропърти Кежуълти 360“, март 2026 г.). Без такава полица корабът не може да акостира в нито едно пристанище. За съдовете, които все още се опитват да преминат, военната застрахователна премия върху корпуса е 5,5 % от стойността на кораба. Един рейс на голям танкер вече струва над 6 млн. долара само за застраховка („Дъ Флоу Уикли“, 26 май).

Затова танкерите и корабите за втечнен природен газ се пренасочват през нос Добра надежда, което добавя седмици към всеки курс. Преминаванията на втечнен природен газ през Суецкия канал са намалели с около 90 % според данните за проследяване на корабния трафик („Шифсрадар24“). Това пренасочване блокира капацитет в световен мащаб и вдига транспортните разходи дори за товари, които изобщо не минават близо до Персийския залив.

Дипломацията изостава от логистичната реалност. Срещата на Доналд Тръмп в Ситуационната зала на 29 май приключи без споразумение, а Техеран оспорва неговото описание на условията („Пи Би Ес Нюз“, „Ал Джазира“). Но подписването на документ само би поставило началото на процеса. Разминирането отнема четири до шест месеца. След това „Лойдс“ трябва да прекласифицира зоната, преди застрахователите да върнат нормалното покритие. Пълен капацитет преди януари 2027 г. изглежда малко вероятен (Лондонската пазарна асоциация на „Лойдс“).

Дупката от 15 млрд. евро в газовите хранилища

Европа пълни газовите си резерви през лятото, за да посрещне зимното отопление. Този процес вече изостава сериозно. Газовите резерви на Германия са на 30,6 %, приблизително наполовина спрямо обичайните 67 % за края на май (БДЕВ). Енергийният регулатор на ЕС АСЕР изчислява, че затварянето на тази разлика в Европа ще струва допълнително 10–15 млрд. евро („ЕМА Енергивелт“). Тези пари ще минат през енергийните компании и ще стигнат до домакинствата и индустрията като по-високи сметки.

Германските заводи вече намаляват работните часове, за да издържат на шока в доставките. Очаква се ЕЦБ, Европейската централна банка, която определя лихвените проценти за 20-те държави от еврозоната, да повиши лихвите с 0,25 процентни пункта на 11 юни. Пазарите оценяват вероятността за такъв ход на 91 % („ЕЦБ Уоч“, „Юронюз“). Цената на кредита се покачва точно когато заводите и домакинствата губят доход през енергийните сметки.

Глобалният буфер също изтънява. Стратегическото освобождаване на 400 млн. барела от Международната агенция по енергетика е използвано приблизително на 55 %, а натрупаният дефицит в доставките може да достигне 900 млн. барела до септември („Брукингс“), тъкмо когато летните пътувания и търсенето на охлаждане са в пик. Обходните тръбопроводи през Саудитска Арабия и Обединените арабски емирства могат да пренасят само част от обемите, които Ормуз поемаше преди кризата.

Райнер Зееле, председател на АДНОК Екс Ар Джи и дългогодишен участник на енергийните пазари в Персийския залив и Европа, го формулира директно: „Възстановяването на веригите за доставки няма да стане за една нощ. Ще отнеме месеци“ („Тагесшпигел“, 27 май). До есента всяка седмица забавяне ще се вижда в газовите резерви на Европа.