Втечненият газ заобикаля Ормуз

Цената на сорта Брент се повиши за дни от около 70 долара до 79–80 долара за барел (Süddeutsche Zeitung). Транзитът на танкери с втечнен природен газ през Ормузкия проток се сви от 13 кораба за седмица до два (Lloyd's List). През тесния морски коридор между Иран и Оман минават над 30 % от световните доставки на суров петрол по море. Никой не го е затворил официално. Но маршрутът все по-трудно може да се използва като нормална търговска артерия.

На 8 юли Доналд Тръмп обяви 60-дневното споразумение между САЩ и Иран за мъртво, а Вашингтон отмени временната дерогация за ирански петролни продажби след нови атаки срещу танкери. Централното командване на САЩ нанесе нови удари по ирански цели, които генералният секретар на НАТО Марк Рюте нарече „абсолютно необходими“.

Меморандумът, подписан на 17 юни, трябваше да купи време за разговори по санкциите и ядрената програма. Той обаче не даде това, от което корабособствениците имат нужда: безопасни курсове, поносима застраховка и банки, готови да обработват плащанията по търговията. Договорената в Швейцария линия за предотвратяване на инциденти така и не била изпробвана.

На 25 юни плаващият под сингапурски флаг Ever Lovely беше ударен близо до Оман. На следващия ден САЩ атакуваха ирански крайбрежни цели. На 27 юни Иран отвърна срещу бази в Персийския залив. С всеки кръг разликата между примирие и открити военни действия ставаше по-тясна. За Европа решаващият въпрос е дали корабите, застрахователите, банките и чартьорите третират прохода като нормален. Не го правят.

Как цената стига до Европа

Преките европейски доставки на суров петрол от Персийския залив са по-малки, отколкото подсказват заглавията. Германия е получила 6,1 % от суровия си петрол от Близкия изток през 2025 г. (Destatis). Делът на Испания е бил 5,5 % през май 2026 г. (Europa Press). Но борсовите бенчмаркове не се интересуват откъде идва конкретният барел. Когато Ормуз става рисков, Брент се преоценява глобално и всяка европейска рафинерия, транспортна компания и домакинство поема част от разхода.

При газа ефектът се пренася по-бързо. Германската спот цена достигна 45,2 евро за мегаватчас, след като в началото на годината беше около 30 евро за мегаватчас (BDEW). Волатилността при газа вече беше добавила 13 млрд. евро към сметката на ЕС за електроенергия на едро до средата на април (Европейска агенция за околна среда).

Италия показва цената на заместването. Италианските терминали са приели 113 товара втечнен природен газ през първата половина на 2026 г., от които 70 от САЩ (MarketScreener), след като доставките от Катар са се сринали. Според Prima Pagina News „КатарЕнерджи“ е обявила форсмажор по доставки за италианската компания „Едисон“, тоест твърди, че прекъсването е извън нейния контрол, и е отменила 21 товара от април насам. Всеки заместващ товар, купен на спот пазара, струва повече.

Испания превърна шока във фискална политика. Подкрепата на Мадрид през данъка върху горивата започва от 15 цента на литър през юли, а общият пакет струва над 1,825 млрд. евро (Министерство на финансите, Данъчна агенция). Това са национални буфери. Те не карат корабите да плават.

Кой какво контролира

Йерархията на влиянието е ясна. САЩ могат да затягат или разхлабват санкциите на Службата за контрол на чуждестранните активи срещу Иран с президентски акт много по-бързо, отколкото Европа може да организира военноморски ескорт. Военноморските сили могат да намалят физическия риск: Франция и Великобритания получиха на 3 юли съгласието на Оман да помагат при патрулирането в негови води, а многонационална мисия за разминиране с участието на около 30 държави напредва. Джорджа Мелони заяви, че Рим няма да участва в удари, но може да се включи по Ормуз във форми, които парламентът разреши (Il Fatto Quotidiano).

Но военноморските сили и дипломатите не решават сами дали търговията се възобновява. Това решават застрахователите и банките. За нормализиране на маршрута са нужни седмици, в които натоварени танкери преминават безопасно, за да паднат премиите за военен риск. Нужни са и банки, които обработват сделки, свързани със Залива, без да се страхуват от досег със санкциите на САЩ. Нито едно от двете условия не изглежда близо. Lloyd's List съобщава, че Ормуз вече поражда спорове по чартърни договори и морски застраховки, чието разплитане ще отнеме месеци.

ЕЦБ посочи продължителен енергиен шок от Близкия изток като сценарий, който би повишил инфлацията и понижил растежа. Държавите от ЕС поддържат задължителни извънредни петролни запаси по Директива 2009/119/ЕО, която изисква резерви за 90 дни. Но централните банки не могат да отворят морски коридор, а запасите купуват седмици, не нормалност. Европа продължава да плаща премията за проток, който е политически отворен и търговски ненадежден.