Евтиният газ не отпуши Ормуз

Цената на петрола спадна. Европейският газ я последва. Борсите се повишиха. Само часове след обявения на 14 юни меморандум между САЩ и Иран трейдърите намалиха рисковата премия за Ормуз, сякаш най-оспорваният морски коридор в света вече работи нормално. Сателитното проследяване обаче не показа движение на кораби, което да потвърди това. Разликата между пазарната цена и реалността пред капитаните, застрахователите и екипите за разминиране е централният европейски въпрос тази седмица.

Цената се раздвижи. Корабите не.

Пазарната реакция беше бърза и широка. Сортът Брент поевтиня с около 4-5 %, а европейският газов бенчмарк Ти Ти Еф спадна с около 5 % до 44,36 евро/МВтч, според Беърд Маритайм. Представители на САЩ описаха пакта като подписан и прогнозираха, че трафикът ще се увеличи „значително“ (Ройтерс). За европейските потребители подобно движение означава перспектива за по-ниски сметки за горива и по-слаб инфлационен натиск.

Но Аргус съобщи, че данните от АИС, системата за проследяване на търговски кораби, подобна на джипиес, не показват промяна в трафика през Ормуз след обявяването. Корабособствениците изчакваха формално подписване, по-ясни гаранции за сигурност и нещо, което заглавията не дадоха: самия текст на сделката.

Пет бариери между заглавието и танкера

Меморандумът се превръща в реално отваряне на маршрута само през верига от решения, всяко от които зависи от различни участници. Европа се намира по средата на тази верига.

Самият текст остава непубликуван. Трейдърите, капитаните и служителите по съответствието нямат точната формулировка, от която се нуждаят (Си Ен Ен, Иран Интернешънъл). Говорителят на германското правителство Хиле каза, че Берлин все още няма „надеждни подробности“ за споразумението (германското правителство).

Санкционното съответствие е търговската бариера. Политическите обещания не отключват автоматично отделите по съответствие. Европейските банки, застрахователи и енергийни търговци имат нужда от официални указания от ОФАК, службата на американското финансово министерство, която контролира кой може да прави доларово свързан бизнес с Иран, преди да третират сделките с ирански елемент като безопасни (ОФАК). Съобщаваната 60-дневна последваща фаза отлага най-трудните въпроси за санкциите и ядрената програма.

Разминирането е физическата бариера. Морски източници, цитирани от Дойче веле, оценяват, че прочистването и проверката на безопасни коридори може да отнемат 40 до 50 дни. Премиите за застраховка срещу военен риск според тези данни остават между 1 и 4 % от стойността на кораба за всяко преминаване, при под 0,1 % преди конфликта.

Застраховането е финансовата бариера. Асоциацията на пазара „Лойдс“ заяви, че покритието срещу военен риск технически остава достъпно, но истинската спирачка е безопасността: застрахователите оценяват всяко плаване поотделно и имат нужда от трайно намаляване на заплахата, преди доверието да се върне (Лойдс Маркет Асоусиейшън). Лойдс лист посочи, че сроковете и последователността вече са по-важни от политическата рамка.

Клаузата за таксите е правната бариера и най-слабо разбраната. Вашингтон казва, че протокът трябва да бъде без такса за преминаване. Техеран твърди, че планира да начислява не транзитна такса, а такси за навигационни, екологични и застрахователни „услуги“ (Радио Свободна Европа/Радио Свобода, ТФ1инфо). Според Конвенцията на ООН по морско право международните проливи работят по режима на транзитно преминаване: крайбрежните държави могат да събират такси за конкретни услуги, действително предоставени на кораб, но не и просто за разрешение за преминаване (част трета от конвенцията). Ако предложените от Иран плащания са свързани с достъпа, а не с конкретни услуги, протокът се превръща в монетизиран тесен проход. Това би създало прецедент далеч отвъд Персийския залив.

Европа: готова за мисия, но без контрол върху веригата

Франция, Великобритания, Германия и Италия излязоха със съвместна декларация на Е4, в която поискаха „безусловна и неограничена“ свобода на корабоплаването, предложиха строго отбранителна мисия за разминиране и успокояване на трафика и обвързаха всяко облекчаване на санкциите с проверими ядрени стъпки под надзора на МААЕ (декларацията на Е4). Еманюел Макрон отхвърли всякаква такса, като я определи като несъвместима с международното право. Дойчландфунк съобщи, че европейците могат да бъдат готови за мисия в рамките на дни.

Европейските правителства обаче не могат да издадат изключения от ОФАК, да публикуват текста на меморандума или да принудят корабособствениците да се върнат в протока. Германската Бундесбанк предупреди, че дори Ормуз отново да стане плавателен, условията при доставките на петрол и свързаните пазарни ефекти може да се нормализират за месеци (Ханделсблат). Европейските газови хранилища приключиха зимата при 28 % запълване, под петгодишната средна стойност от 41 %, според данни на американската Енергийна информационна администрация. Буферът е тънък.

Меморандумът намали вероятността от краен шок в доставките. Това е реален ефект и европейските домакинства ще го усетят в енергийните сметки. Но между заглавието и работещия проток стоят мини, неподписани клаузи, неуредени такси и застрахователи, които още не са променили моделите си за риск. Сделката само започва процеса. Кой ще напише окончателните условия по клаузата за таксите ще определи дали Ормуз ще се върне към рутината, или ще се превърне в нещо различно: тесен проход с цена за достъп.