Иран твърди, че е ударил танкер на ADNOC

Военноморските сили на Иранската революционна гвардия твърдят, че в понеделник, 12 октомври, са ударили супертанкер, излизащ от Ормузкия проток. Във видеото им се вижда кърма с името Al Maqam — реален танкер от флота на корабоплавателното подразделение на държавната петролна компания на Абу Даби (Tasnim, Maritime Executive). Нито операторът, нито държавата на флага, нито морски орган са потвърдили нападението. Други кораби в региона са били поразени, а мисията на ЕС, по чието продължаване гласува германският парламент, няма право да ги защитава в Ормуз (Bundestag).

Какво показва видеото и какво остава неизвестно

Гвардията твърди, че танкерът изключил навигационната си система и пренебрегнал предупрежденията на военноморските сили. В съобщението няма координати, разказ на член от екипажа или описание как е бил нападнат корабът.

Самият кораб е реален. Maritime Executive свързва показаната кърма с номер IMO 9732577 — постоянния идентификатор на големите кораби — и отбелязва, че не е ясно кога точно е извършен предполагаемият удар (Maritime Executive). ADNOC Logistics & Services включва Al Maqam сред много големите танкери за суров петрол в октомврийския си списък на флота (ADNOC L&S). Според TradeWinds компанията е отказала коментар.

Това потвърждава връзката на кораба с флота на ADNOC, но не и че е повреден. Публичните данни за проследяване не запълват тази празнина. Когато позицията е проверена на 13 октомври, последният публичен сигнал на танкера по AIS — системата, чрез която транспондерът излъчва местоположението му — е бил на 51 дни (VesselFinder). Толкова стар сигнал не показва къде се е намирал корабът при предполагаемия удар, нито дали екипажът умишлено е изключил предаването.

Видеото има същото ограничение. То показва кораба, който Иран е избрал да заснеме. От него не може да се установи кога и къде е направен записът, нито какво е причинило дима.

Потвърдените атаки

UK Maritime Trade Operations (UKMTO), британски център за морска сигурност, регистрира танкер, излизащ от протока и поразен от неидентифициран снаряд около 19:20 UTC в събота, 10 октомври. Корабът се запалил, а екипажът според съобщенията бил в безопасност (UKMTO). В неделя дрон порази танкера Petro Dolphin на котвената стоянка край оманското пристанище Сохар. Индийският министър на корабоплаването Сарбананда Соновал заяви, че деветима от общо 11 индийски моряци са били спасени, а двама са в неизвестност (Сарбананда Соновал). В нито едно от съобщенията не се посочва извършител.

Номерацията на Иран не съвпада с тази хронология. Гвардията нарича Al Maqam „третия“ нарушител, но в неделя отделно съобщение на Tasnim използва „трети“ за неназован танкер совалка, ударил мина — друг кораб, в друг ден и с друго оръжие (Tasnim). Твърденията прозвучаха, след като Техеран отхвърли и отговора на Вашингтон относно отварянето на протока (To Brief).

Какво може и какво не може да направи Европа

Военноморската мисия на ЕС в региона е EUNAVFOR Aspides. Тя защитава търговски кораби в Червено море. На 15 октомври германският Бундестаг ще гласува дали участието на Германия в мисията да бъде продължено (Bundestag). Гласуването определя ролята на Германия, но не и географския обхват на мисията. Мандатът на Aspides изрично изключва Ормуз и Персийския залив. Изпращането ѝ там би изисквало общо решение на правителствата в ЕС, а не на един национален парламент.

Засега корабите, преминаващи през Ормуз, разчитат на застраховки, а не на ескорти. Брокери, цитирани от Financial Times на 6 октомври, оцениха застрахователната премия за военен риск при танкерите — допълнителното покритие, което корабособствениците купуват за плаване през зони на конфликт — на 6–10 % от стойността на корпуса (Financial Times). Тази ставка е определена преди твърдението от понеделник. Данните не показват каква част от разхода се поема конкретно от европейските собственици на кораби.

Видеозаписът на Иран показва, че танкерът Al Maqam от флота на ADNOC съществува, но не доказва, че е горял в понеделник. ADNOC и Либерия, която според VesselFinder е държавата на флага на кораба — страната, в която той е регистриран и чиито власти отговарят за него — могат да установят дали Al Maqam е повреден и дали екипажът е в безопасност (VesselFinder). Нито една от тях не е направила изявление. Кога и къде е заснето видеото, остава отделен въпрос. Потвърдените атаки вече показват риска: в събота се запали танкер, а след инцидента край Сохар двама индийски моряци все още се водят изчезнали (Сарбананда Соновал). Мандатът на Aspides не обхваща тези води.