Иран не назовава засегнати кораби в Ормуз

На 17 октомври Иранската революционна гвардия заяви, че два танкера са се натъкнали на мини в Ормузкия проток. В публикация, разпространена от морския сайт gCaptain, Reuters съобщи, че твърденията не са потвърдени независимо (gCaptain). Техеран не посочи имената на корабите. Инцидентите, за които британските морски наблюдатели подадоха сигнали през същата седмица, са станали на друго място и по маршрут, от който Европа получава част от газа си.

Две твърдения, нито един посочен кораб

В първото си съобщение гвардията описала супертанкер с над два милиона барела суров петрол, който се запалил, след като по думите на Техеран поел по „неразрешен маршрут“ (Tasnim). Формулировката изразява претенцията на Иран да решава кой може да преминава през протока. В съобщението не е посочено правно основание за това правило.

Във второто съобщение се казвало, че експлозия в машинното отделение спряла друг супертанкер с подобен товар (Tasnim). Нито едно от двете съобщения не посочва номер по системата IMO — постоянен идентификатор, който свързва кораба със собственика и историята му на проследяване. Не са дадени и координати или сведения от екипажите.

Какво показват британските сигнали

UK Maritime Trade Operations (UKMTO) — британска военноморска служба, която предава сигнали за инциденти между кораби и военноморски сили — регистрира на 16 октомври танкер, ударен от неизвестен снаряд край саудитския бряг на Персийския залив, далеч от Ормуз (UKMTO). Екипажът се евакуирал безопасно.

Същата вечер капитан съобщил, че от малък плавателен съд е изстреляна реактивна граната срещу танкер край същото саудитско пристанище Ал Джубайл (UKMTO). Нито един от двата сигнала не посочва кораб или мина.

Единственият танкер, чието име беше посочено през тази седмица, лесно може да се обърка с танкерите от твърденията на Иран. Индийският министър на корабоплаването заяви, че на 16 октомври снаряд е поразил MT ST 3, на борда на който имало 15 индийски моряци, и че всички са в безопасност (The National). Снарядът не е мина и нито един източник не свързва кораба с твърденията на гвардията.

Мините в протока не са само предположение. В навигационно предупреждение, издадено през юни и все още отбелязано като действащо на 17 октомври, хидрографската служба на Pakistan Navy съобщава за „потвърдена мина“ близо до входа на източния корабен коридор (Pakistan Navy). Предупреждението удостоверява официално регистрирана опасност. То не доказва, че мината все още е там или че е ударила някой от двата танкера.

На какво е изложена Европа

Корабният трафик беше оскъден още преди събота. За седмицата до 14 октомври UKMTO е преброила 254 преминавания — с около 70 % по-малко спрямо нивата преди войната (Anadolu). Обявеното от Иран затваряне на протока само по себе си не спира корабите. Дали да отплават, решават собствениците, капитаните и застрахователите.

Европейските купувачи са изложени най-вече заради втечнения природен газ (LNG). Според International Energy Agency около 7 % от вноса на LNG в Европа през 2025 г. е преминал през Ормузкия проток. Агенцията отбелязва, че катарският LNG няма тръбопроводен маршрут, който да заобикаля протока (IEA).

Италианската Edison съобщи, че до 28 септември е пропуснала 35 катарски доставки, от които е успяла да замени 23 (Edison). Тези загуби предхождат новите твърдения, както и потъването на товарни кораби, за което съобщихме на 15 октомври (To Brief). Засега няма данни европейски купувач, застраховател или корабособственик да е променил плановете си заради двата предполагаеми удара на мина.

Европейските военноморски сили все още не са в позиция да проверят твърденията за мините. Според писмо на нидерландското правителство от 2 октомври френско-британската отбранителна мисия за Ормуз не е била задействана, а нидерландската фрегата, която се насочва на изток, е команден кораб, а не минотърсач (Tweede Kamer). Командният кораб координира останалите съдове. Минотърсачът е специализиран кораб, който открива и обезврежда мини; само корабен ескорт не може да разчисти маршрут.

Засега гвардията не е посочила имена, идентификатори или координати, които могат да бъдат проверени. Двата британски сигнала описват удар със снаряд и нападение с реактивна граната край Саудитска Арабия, а не попадения на мини в Ормуз, и не потвърждават разказа на Иран. Те обаче не изключват отделни инциденти. Техеран може да изясни случая, като назове корабите. В противен случай потвърждение може да дойде от корабособственик или от държавата на флага — страната, в която е регистриран корабът — ако съобщи за повреден корпус. Дотогава твърденията за мини са предупреждение към корабоплаването, а не доказателство за нападения.