Преговорите за Ормуз не гарантират сигурност на танкерите

Корабоплаването през Ормузкия проток остава опасно. Иран твърди, че Вашингтон приел част от седемте му условия за отварянето на пролива, но оставил останалите неясни. Според Техеран следващи стъпки няма да има, докато САЩ не ги уточнят (IRNA, Reuters). В събота танкер, напускащ пролива, подал сигнал, че е поразен от снаряд (UKMTO), а в неделя втори съобщил за повреда с неизяснена причина. Нефтът и газът от Персийския залив продължават да стигат до Европа с малко на брой скъпи рейсове. Няма и срок за връщането на обичайното корабоплаване.

Кой ще направи първата стъпка

Мохсен Резаи, секретар на Върховния съвет за национална сигурност на Иран, направил това изявление в интервю, излъчено от държавната агенция на 11 октомври (IRNA). Той не посочил кои условия били приети и кои останали „неясни“. САЩ не са публикували свой текст, затова информацията за частично споразумение се основава само на неговия разказ.

Седемте условия на Резаи не са оповестени. По-ясна представа за исканията на Техеран дава отделен план, представен от външния министър Абас Арагчи в ООН в края на септември. Според него първо САЩ трябва да предприемат действия, след това Иран да отвори пролива и едва тогава да започнат преговори (AP). Иран иска морската блокада на пристанищата му да бъде вдигната, продажбите на петрол да бъдат възстановени, а замразените средства — освободени. Не е установено дали този план и списъкът на Резаи съдържат едни и същи искания.

Вашингтон иска обратен ред. Американски представители настояват първо да има реален напредък по ядрената програма. Те се позовават на провала на временната договореност от юни и на това, че иранските обещания се оказали ненадеждни (AP). Редът е важен, защото контролът върху морския маршрут е основният лост на Иран. При предложената от Арагчи последователност Техеран би получил облекченията, преди да се откаже от него.

Защо капитанът още би изчакал

Съботният инцидент е най-добре документиран. Британската служба за морска търговия UKMTO, която предава сигналите на корабите на останалите плавателни съдове, регистрирала в 19:20 ч. по координирано универсално време удар от неизвестен снаряд по левия борд на неназован танкер, излизащ от пролива. На кораба избухнал пожар, а екипажът бил в безопасност (UKMTO).

За неделната повреда има по-малко яснота. UKMTO съобщила за щети по левия борд на втори танкер, напускащ пролива, без да посочи името му или причината. Отделно индийският министър на корабоплаването идентифицирал засегнатия същия ден кораб като VALTHERA и казал, че 11-членният му индийски екипаж е в безопасност (UKMTO, Sonowal). Иранският Корпус на гвардейците на ислямската революция заявил, че супертанкер по неразрешен маршрут изключил навигационната си апаратура и се ударил в морска мина (Tasnim). Корпусът не посочил име или местоположение, UKMTO не е установила мина, а и преди е имало непотвърдени твърдения на гвардейците за удари (To Brief).

За капитана причината може да е по-маловажна от самия риск. Международната морска организация продължава да съветва корабите да избягват официално обозначените маршрути, в които са докладвани мини (IMO). Нито една публикувана версия на иранския план не обяснява как ще се провери дали водите са безопасни след обявено отваряне на пролива.

Рейсовете, които все пак се извършват

Някои товари все още преминават през пролива, но са малко. Компанията за анализ на данни Kpler отчела седем преминавания на кораби с търговски товари на 6 октомври — най-ниския дневен брой от юли насам (Reuters).

Голяма част от петрола се превозва с т.нар. „совалков курс“. Голям танкер влиза в Персийския залив, натоварва се и излиза, често за да прехвърли товара си на друг кораб, който го чака отвън. Брокери, цитирани от гръцкото издание OT, оценяват цената на един курс на 30–40 млн. долара, или 15–20 долара за барел, без застраховката (OT). Тази сума плаща наемателят на танкера. Не е измерено каква част от нея се отразява в цените на горивата в Европа.

Купувачите на газ са изправени пред друг проблем: част от товарите изобщо не пристигат. Италианската компания Edison съобщила, че доставките от Катар ще останат спрени до началото на декември заради форсмажор — обявени от доставчика обстоятелства извън неговия контрол, които пречат на изпълнението на договора (Edison). От април насам са засегнати 35 доставки на втечнен природен газ, равни на 4,6 млрд. куб. м. Edison казва, че е заменила 23 от тях чрез своя терминал на Адриатика и може да продължи да снабдява клиентите си. Компанията не е посочила цената на заместващите доставки, а катарските не са възобновени.

Въпреки твърдението на Резаи за частично споразумение, Ормуз остава труден и скъп маршрут, а съдържанието на американския отговор не е потвърдено. Корабоплаването ще се възстанови, когато атаките спрат и бъдат публикувани обезопасени маршрути, а не само след обявяване на споразумение от Техеран или Вашингтон.