Orlen прекрати договора с QatarEnergy

Иранската революционна гвардия заяви във вторник, че три петролни танкера горели в Ормузкия проток, като два от тях се запалили след удар в морски мини (Press TV, Anadolu). Две независими съобщения от същия ден описват нападения над танкери в региона. Нито едно не споменава мина или посочва кораб, който според Иран е бил ударен.

Тази липса на яснота е важна за корабособствениците и застрахователите им: те не могат да оценят риск, който не могат да установят. За европейските купувачи на енергия по-измеримите щети вече бяха нанесени преди вторник.

Какво твърди Иран и какво не казва

Твърдението беше разпространено в две съобщения. В първото се казва, че супертанкер се е натъкнал на мина и втори танкер се е запалил, без да се посочва причината за пожара (Press TV, n-tv). Часове по-късно второто съобщение добави и трети танкер, който според гвардията горял след удар в мина в източната част на протока (Anadolu).

Нито едно от двете съобщения не посочва името на кораб, флага му, местоположението или броя на пострадалите. Германските медии, разпространили първото твърдение, казаха, че не могат да го потвърдят (n-tv).

Какво показват независимите съобщения

UK Maritime Trade Operations (UKMTO) е британска военноморска служба, която събира сигнали за инциденти и предупреждава търговските кораби. Във вторнишкото ѝ предупреждение се посочва, че капитанът на неидентифициран танкер е съобщил за удар от „неизвестен снаряд“ на около 19 морски мили североизточно от Лима, Оман (UKMTO).

Екипажът бил в безопасност, а за замърсяване не било съобщено. Предупреждението не назовава кораб, не споменава мина и не обвинява никого.

Второто съобщение дойде от ADNOC Logistics & Services, държавната корабна група на ОАЕ. Тя заяви, че един от корабите ѝ е бил повреден при нападение същия следобед във водите на ОАЕ, във вътрешната част на залива. Не посочи името на кораба, оръжието или размера на щетите (ADNOC).

Според AP не е ясно дали съобщенията от Иран, Оман и ОАЕ изобщо са свързани (AP). Нито едно от двете независими съобщения не потвърждава твърденията на Иран за удари в мини. Да броим някой от описаните кораби сред трите, за които говори Иран, би означавало да измислим връзка, която никой източник не посочва. Съобщенията не опровергават твърденията на Иран, но описват други инциденти.

Кой вече плаща цената

През Ормузкия проток и без това преминаваха малко кораби. Данните на IMF PortWatch сочат средно около 3,9 преминавания дневно през седмицата до 8 ноември, при приблизително 85 на ден през 2025 г. (IMF PortWatch, Overwatts).

Корабособствениците, които все пак плават през района, плащат застраховка срещу военен риск — допълнително покритие за пътуване през зона на конфликт. В края на август нидерландската асоциация на застрахователите Verbond van Verzekeraars съобщи за премии от 3–8 % от стойността на корпуса на кораба. Според асоциацията застрахователите преценяват дали мините действително са обезвредени, колко кораба са преминали без инцидент и кой маршрут е избран (Verbond van Verzekeraars). Тези данни показват как се определя цената. Потвърден удар в мина би повлиял пряко на първите два фактора, затова застрахователите имат нужда да знаят какво е станало във вторник. Засега няма съобщения, че премиите са се променили тогава.

Европейските купувачи на газ усетиха прекъсването много преди последните твърдения. Във вторник полската Orlen уведоми за прекратяването на един от двата си дългосрочни договора за покупка на втечнен природен газ от QatarEnergy. Газът се охлажда до течно състояние, за да се превозва с кораб, а договорът обхваща доставки от около 1 млн. тона годишно (Puls Biznesu).

В уведомлението си Orlen посочва като причина месеците без доставки и продължителното действие на клаузата за непреодолима сила. Тя позволява спиране на договор, когато обстоятелства извън контрола на някоя от страните блокират доставките. В уведомлението не се споменават предполагаемите удари в мини.

Orlen не е единственият засегнат купувач. Италианската Edison вече беше съобщила, че е заменила 27 от 38 планирани доставки от Катар (Edison).

Съобщенията от вторник сочат две нападения: удар с неизвестен снаряд край Оман (UKMTO) и щети по кораб от ОАЕ. Те не потвърждават твърденията на Иран за удари в мини и не свързват с тях ново поскъпване в Европа, промяна на застрахователна премия или пропусната доставка. Възможно е по-късно да се установи, че инцидентите са свързани. Засега Ормуз струва на Европа прекратени договори и товари, купени им на мястото; тази сметка се трупаше доста преди вторник.