Таванът за руския петрол скача до $58

15 юли. Таванът на ЕС върху цената на руския петрол трябваше днес автоматично да бъде преизчислен. Без единодушно решение той да бъде замразен таванът рискуваше да се повиши от 44,10 долара до около 58 долара за барел. Това би отслабило един от основните европейски инструменти за ограничаване на петролните приходи на Москва (Euronews, World Oil). До снощи посланиците на страните от ЕС все още преговаряха. Сделка не беше обявена.

Таванът, договорен през декември 2022 г. от ЕС, Г-7 и съюзниците им, не спира физически руския петрол да стига до купувачи. Механизмът работи през услугите: западни корабни компании, застрахователи, брокери и банки могат да обслужват руски суров петрол само ако той се продава на цена под или равна на тавана (Съвет на ЕС). По-висок таван означава по-слаб таван. Товар за 55 долара нарушава лимит от 44,10 долара, но минава при лимит от 58 долара. Същият барел, същият застраховател — и от утре сделката вече е законна.

Формулата се преизчислява на всеки шест месеца според последните средни цени на „Уралс“ — основния руски експортен сорт. „Уралс“ поскъпна до 125 долара през април, преди да падне до 51 долара в началото на юли (EIA, Bruegel). Формула, която гледа назад, може да фиксира щедър таван точно когато пазарът вече се охлажда.

Морските държави, които се съпротивляваха

Най-ясната съпротива срещу замразяването на тавана дойде от Гърция, Кипър и Малта. Техните корабни индустрии печелят значителни приходи от законния превоз на руски суров петрол. По една оценка гръцките корабни компании са спечелили поне 3,8 млрд. долара от транспортирането на руски петрол от юли 2023 г. насам и са превозили почти 15 % от руския износ на суров петрол през май (Strategist).

Атина, Никозия и Валета твърдяха, че ако ЕС затегне режима, докато американският таван остане 60 долара, корабните и застрахователните услуги ще се преместят към неевропейски оператори, без руският износ да намалее (DW). Аргументът има тежест. Той обаче защитава и търговски позиции за милиарди.

Унгария и Словакия имаха други притеснения, свързани с МОЛ — рафинерията, която преработва суров петрол, пристигащ по „Дружба“, съветската тръбопроводна мрежа, която все още вкарва руски петрол в Централна Европа. През първите единадесет месеца на 2025 г. МОЛ е използвала 88 % руски петрол, но унгарските цени на горивата преди данъци са били по-високи от тези в съседна Чехия (24.hu, Euronews Hungary). Евтиният руски суров петрол е влизал в страната; евтин бензин не е излизал към потребителите. Отстъпката е оставала в маржа на МОЛ — разликата между цената, която плаща за петрола, и цената, на която продава горивата — а не при унгарските шофьори.

Истинската слабост е кой проверява документите

Дали таванът ще остане 44,10 долара, или ще се повиши, има по-малко значение от въпроса дали някой го прилага. Центърът за изследване на енергията и чистия въздух изчислява, че стриктно прилагане на таван от 44,10 долара би намалило руските петролни приходи през юни с около 5 млрд. евро, или 36 % (CREA). Тази разлика — между таван на хартия и таван, който променя поведението на корабните компании — продължава да финансира войната.

Пробойните са конкретни. Центърът е открил осем товара с продукти от руски произход, достигнали пристанища в ЕС през юни, както и руски петрол за 149 млн. евро, прехвърлен между кораби във водите на ЕС (CREA). ЕС е включил в списъците си 632 кораба от сенчестия флот — танкери, които работят извън обичайните системи за застраховане и регистрация, за да превозват санкциониран петрол. Пълна забрана за предоставяне на морски услуги на тези кораби обаче все още няма (UK Defence Club).

Точно сега може да е най-подходящият момент за затягане. Институтът към Киевското училище по икономика установява, че недостигът на сенчести танкери всъщност е увеличил зависимостта на Русия от западни морски услуги. Това означава, че таванът би могъл да има по-силен ефект сега, отколкото във всеки друг момент от въвеждането му (KSE Institute). Европейската комисия потвърди, че снабдяването на ЕС с горива остава стабилно (European Commission).

Замразеният таван има смисъл само ако европейските застрахователи, пристанищни власти и корабни компании са принудени да доказват, че петролът наистина е търгуван под него.