Словакия не договори гориво във Вашингтон

На 8 октомври словашкият министър на икономиката Дениса Сакова замина за Вашингтон с искане за американски газ и защита от санкции на САЩ, докато страната ѝ продължава да купува руски суров петрол до края на 2027 г. (STVR). Публикуваните сведения за срещите не посочват подписан договор за доставки или писмено изключение от санкциите (Denník N). Това е важно, защото в края на 2025 г. руският петрол е съставлявал около 90 % от потреблението на Словакия (European Commission).

Сакова пътува с ръководители на SPP, основния доставчик на газ, и на Slovnaft — рафинерията в Братислава, собственост на унгарската MOL Group. По думите на Сакова американските представители разбирали графика на страната за доставките на петрол (STVR). Това е нейният разказ за разговора. Няма публикуван документ, който да превръща постигнатото разбиране в договор или правно изключение.

Хърватският маршрут е работил веднъж, за няколко месеца

За нормална работа Slovnaft се нуждае от около 5,5–6 млн. тона суров петрол годишно (Reuters). Сакова нарече маршрута Адриа единствената реалистична алтернатива на руския петролопровод „Дружба“ (STVR). Танкерите разтоварват петрола на хърватския терминал Омишал, откъдето петролопроводът на JANAF го пренася през Хърватия и Унгария до Словакия.

За 2026 г. MOL е резервирала транспорт на 2,05 млн. тона петрол по мрежата на JANAF при условие „вземи или плати“: компанията плаща за капацитета дори ако превози по-малко (Croatian government). Резервацията покрива унгарската и словашката рафинерия на MOL заедно, така че не осигурява петрол само за Братислава.

Най-добрата проверка на маршрута е прекъсването на доставките тази година. Когато работата на „Дружба“ беше спряна от края на януари до април 2026 г., Slovnaft първо използва аварийните си запаси (Reuters). След това рафинерията се върна почти до пълен капацитет с петрол, доставен по Адриа. Ръководството съобщи и за трудности с други сортове суров петрол: те имат различен химичен състав и изискват различна преработка.

Прекъсването показа, че маршрутът може да поддържа работата на Slovnaft по време на криза. На 11 март започна десетмесечна проверка на цялата верига — от разтоварването на танкерите до рафинерията. Резултатите се очакват в началото на 2027 г. (MOL). Проверката трябва да отговори на по-тесен въпрос: може ли петролопроводът да доставя непрекъснато, в пълен обем и година след година? Двете компании вече спорят за това. JANAF посочва технически капацитет от около 11,8 млн. тона годишно, а MOL се позовава на доставки по Адриа, които са били средно около 1,3 млн. тона годишно през 2022–2025 г. (BIRN).

Газът поставя сходен проблем с физическия достъп до доставки. Сакова иска около 1 млрд. куб. метра годишно от септември 2027 г. по договор за пет до седем години, като доставчикът може да бъде от САЩ, Алжир или Азербайджан (SITA). Срокът съвпада с европейския закон, който прекратява дългосрочните доставки на руски газ по тръбопровод от 30 септември 2027 г. (Regulation 2026/261). Втечненият природен газ трябва да бъде охладен, за да може да се превозва с кораб. За доставката му са нужни и свободен капацитет в крайбрежен терминал, където отново да бъде превърнат в газ, и резервиран капацитет по тръбопроводи чак до Словакия, която няма излаз на море. Терминалът в полския Швиноуйшче е работил с над 99 % натоварване през 2025 г. (ORLEN), а публичните сведения не показват SPP да има резервиран капацитет там.

Два различни разхода и кой ги поема

Закон, подписан от Доналд Тръмп на 18 септември, обхваща дадена държава само ако тя купува руски петрол или газ след 18 октомври и е сред петте най-големи купувачи (Public Law 119-111). Трябва да са изпълнени и двете условия. За държавите, които попадат в обхвата му, законът допуска мита до 100 % върху стоките им. Президентът може да ги отмени само след като писмено удостовери това пред Конгреса (Public Law 119-111).

Няма публикувано решение Словакия да бъде включена в обхвата на закона, нито освобождаване от митата. Наличните сведения не показват и дали покупките ѝ са сред петте най-големи. Лиценз на Министерството на финансите на САЩ от 9 октомври обхваща руски дизел и не споменава Словакия (OFAC). Ако бъдат наложени мита, те ще засегнат словашките износители, които продават в САЩ.

Замяната на руския петрол е отделен разход, който поема рафинерията. В Унгария руският петрол е струвал средно 471 евро на тон през 2024 г., срещу 564 евро за другите сортове (Euronews). Разликата обяснява защо рафинериите държат на руските доставки, но не показва колко би струвала смяната на горивото за Slovnaft. JANAF и доставчиците на втечнен газ ще получават нови приходи. Колко от разхода ще стигне до словашките шофьори зависи от данъците и маржа на рафиниране — разликата между приходите от продажбата на гориво и разходите за петрол и преработка. Няма публикувана оценка за този ефект.

Според публично известното пътуването до Вашингтон не е довело нито до договор за гориво, нито до освобождаване от санкции. Остава само разказът на Сакова, че американските представители разбирали плановете ѝ. Хърватският маршрут поддържа работата на Slovnaft през няколкомесечната криза. Докато не излязат резултатите от проверката в началото на 2027 г. (MOL), няма доказателства, че маршрутът може да замени руския петрол в нужния на рафинерията обем.