Търговци резервираха 45% от гръцкия газов износ

Над 45 % от наличния капацитет за износ на газ от Гърция към България беше резервиран на годишните търгове на ДЕСФА за следващите четири газови години (in.gr, iefimerida). Купувачите са ДЕПА Комършъл, основният гръцки търговец на газ, и Атлантик СИИ Ел Ен Джи Трейд. Те плащат реални суми за многогодишни права по маршрут, създаден да придвижва неруски газ на север през Югоизточна Европа.

Обемът не е голям: около 13 000 МВтч дневно, според iefimerida. Но когато компании резервират тръбопроводен капацитет години напред, това е по-силен пазарен сигнал от единична спот сделка. Въпросът е докъде една резервация на капацитет приближава региона до реална енергийна независимост.

Купуваш лента, не горивото

Търгът за капацитет не продава газ. Той продава правото да се използва входна или изходна точка в газопреносната мрежа по правилата на ЕС, които уеднаквяват разпределението на трансграничните слотове (мрежов кодекс на ЕС за разпределение на капацитет). Това прилича на запазена лента на магистрала: имаш гарантирано място на пътя, но все още ти трябват автомобил, гориво и крайна точка.

За да придвижи газ, търговецът трябва да има продавач и купувач. Той трябва да заяви доставката ден по-рано, да осигури всеки следващ участък от маршрута и да докара газа на конкурентна крайна цена. Капацитетът може да се държи като застраховка, да се използва частично или да остане неизползван, ако ценовата разлика изчезне.

България получава газа, но каква е цената по-на север

По-силното доказателство е на една граница южно от България. Страната вече получава неруски газ през инфраструктура, свързана с Гърция. Междусистемната газова връзка Гърция-България пренася 3 млрд. куб. м годишно, с планове за разширяване към 5 млрд. куб. м (Ай Си Джи Би). Българският енергиен регулатор КЕВР определи регулираната цена на газа за юли на 37,70 евро/МВтч преди такси за достъп, преносни тарифи, акциз и ДДС (КЕВР, Факти). Тази цена вече отразява микс, в който има азерски тръбен газ и втечнен природен газ, купен на търг.

Тръбите съществуват. Икономическата логика по-на север още не е доказана. Втечненият газ, който пристига на гръцки терминал, трябва да бъде регазифициран, въведен в гръцката мрежа, пренесен до българската граница и след това придвижен през Румъния, Унгария или Словакия. Всяка граница добавя регулирана преносна тарифа (мрежов кодекс на ЕС за тарифите). Така всяко преминаване превръща политическия разказ за диверсификация в ценови тест.

Според Сърбия Енерджи регулираната цена в България е била с около 4 евро/МВтч под фючърсите на ТТФ, европейския референтен пазар на едро за газ в нидерландския търговски хъб. Докато този газ стигне до унгарски или словашки завод, транспортните разходи може да изядат цялата разлика.

Унгария и Словакия остават зависими на около 70–80 % от руски газ, основно през газопровода „Турски поток“ (АСЕР, Юронюз). Доминиращият словашки доставчик СПП представя диверсификацията като инструмент за сигурност, а не като начин за по-ниска цена (СПП). Алтернативните маршрути дават на тези държави по-силна позиция в преговорите и застраховка при криза. Засега те не обещават по-евтин газ.

Опции, не независимост

Руският газ все още покрива около 12 % от търсенето в ЕС. Юлското наблюдение на АСЕР отчете, че в началото на 2026 г. руският тръбен внос е нараснал със 7 %, а доставките на втечнен газ — с 11 % спрямо предходния период (МондоВижън, АСЕР). Зависимостта не е изчезнала. Газовата координационна група на Европейската комисия съобщи, че няма непосредствени притеснения за сигурността на доставките (Европейска комисия), което намалява натиска всеки наличен коридор да се използва веднага.

Търгът на ДЕСФА е измерим знак, че Югоизточна Европа купува инфраструктурни права, с които да отслаби зависимостта от Русия. Търговците резервират капацитет, защото маршрутът вече изглежда търговски правдоподобен. Диверсификацията обаче остава незавършена. Липсва доказателството, което има значение: данни за физически потоци от ЕНТСОГ, които показват как резервираният капацитет се превръща в реални доставки на север през Румъния и Унгария, както и сравнение на разходите, което да покаже, че маршрутът може да се конкурира със старите руски доставки по цена, а не само по сигурност.