САЩ искат 120 млн. барела европейски дизел

САЩ поискаха от Франция и Германия да освободят аварийните си запаси от дизел, като предупредиха, че иначе може да ограничат американския износ на горивото. Според един източник искането към целия ЕС е за 120 млн. барела в рамките на шест месеца (Reuters). Продажбата на гориво от запасите може да свали цените сега, но ще остави Европа с по-малка защита при бъдещ срив на доставките. Засега няма нито решение за освобождаване на запасите, нито забрана за износ.

Искане, придружено със заплаха

Вашингтон представя искането като споделяне на тежестта. Министърът на финансите на САЩ Скот Бесънт заяви, че страната му е изпълнила своята част при координираното освобождаване на резерви през март и че сега съюзниците трябва да изпълнят поетите ангажименти. Министърът на енергетиката Крис Райт посочи, че допълнителните количества дизел биха помогнали преди жътвата и зимния отоплителен сезон (Reuters).

Заплахата е по-неясна от самото искане. Доналд Тръмп подкрепи обсъждането на временна забрана за износ, но попита и дали тя няма да повиши цените на бензина в САЩ. Райт също предупреди срещу пълна забрана (Washington Post). Заповед за въвеждането ѝ не е издавана.

Европа има основания да приеме заплахата сериозно. Според данни за август САЩ са осигурявали около половината от вноса на дизел в ЕС (Euronews). Загубата на доставчик с такъв дял би принудила европейските купувачи да търсят товари от други пазари и да се конкурират за тях.

Колко би струвало това е въпрос на модел, а не на прогноза. Oxford Economics изчисли, че при пълна забрана цените на едро на дизела в Европа — тези, по които рафинериите и търговците продават преди горивото да стигне до колонките — биха били с 40–50 % по-високи. Този краен сценарий помага да се обясни защо еврокомисарят по търговията Марош Шефчович предупреди, че ограниченията на САЩ биха навредили на европейската икономика (Euronews).

Кой държи горивото

Брюксел няма собствени запаси от дизел. Всяка държава членка поддържа аварийни резерви чрез държавни агенции или петролни компании, задължени да ги съхраняват, а правителствата ги освобождават по силата на националното си законодателство (директива на ЕС за запасите). Затова натискът на САЩ е насочен към Париж и Берлин, а не към Европейската комисия.

Исканото освобождаване би било мащабно. Според CGTN, която се позовава на данни от Евростат за май 2025 г., аварийните запаси от дизел и газьол в ЕС тогава възлизали общо на около 39 млн. тона. По изчисленията на CGTN исканите около 16 млн. тона биха били приблизително 41 % от това количество (CGTN). Данните са отпреди повече от година, така че днешният дял може да е по-висок или по-нисък.

Берлин подхожда предпазливо. Германското министерство на икономиката заяви, че не е получавало ново искане от Международната агенция по енергетика (МАЕ), която координира освобождаването на резерви между държавите вносителки на петрол. Министерството предупреди и срещу действия, които биха разтърсили пазара (Bloomberg).

Защо по-ниски цени на колонките не са гарантирани

Европейската комисия вижда проблем с цените, а не с доставките. Говорителката Анна-Кайса Итконен заяви, че ЕС не е изправен пред недостиг на дизел, а пред „криза на достъпността“ (EU Perspectives). През август цените на горивата за лично придвижване в ЕС са били с 23,8 % по-високи спрямо година по-рано. Показателят включва както бензина, така и дизела (Евростат). Превозвачите и земеделците усещат най-пряко поскъпването на дизела, защото го изгарят в камионите и тракторите си.

Освобождаването на запаси би повлияло първо на пазара на едро. Допълнителните количества могат да понижат цената там, дори ако правителствата ги продават по текущата пазарна цена. Дали шофьорите на камиони ще плащат по-малко зависи от търговците на дребно: те може да прехвърлят само част от поевтиняването или да го направят със закъснение, като запазят разликата като печалба.

Полската анализаторка на пазара на горива Уршула Цесляк посочва, че продажбата на запасите по пазарна цена няма автоматично да поевтини горивото за шофьорите, а продажбата под пазарната цена може да прехвърли ползата към посредниците (Fakt). Механизмът е прост: търговец, който купи евтино гориво от държавата, може да го препродаде по пазарна цена и да прибере разликата. Така отстъпката остава при търговеца на едро, вместо да стигне до земеделеца.

Резервът има и застрахователна стойност. Всеки продаден сега барел вече няма да е на разположение при следващ срив на доставките, а агенциите и компаниите, които го съхраняват, в крайна сметка ще трябва да платят за попълването му.

На 2 октомври страните членки на МАЕ трябва да обсъдят въпроса (Bloomberg). Пред тях стои ясен избор: Европа е призована да използва голяма част от резервите, създадени за случай на недостиг, за да овладее ценови проблем, при който облекчението на колонките не е сигурно. Целта е да се предотврати американска забрана за износ, която е заплашена, но не е въведена, а и представители на Вашингтон изразяват колебания. Тъй като данните за запасите са от май 2025 г., точният дял не е известен. По единствените налични данни обаче става дума за сериозно намаляване на аварийния резерв на Европа.