Bulgargaz stoppt Botas-Gebühren vorerst

Bulgariens staatlicher Gasversorger Bulgargaz und der türkische Netzbetreiber Botas haben ihren Gasinfrastrukturvertrag für 15 Monate eingefroren. In dieser Zeit zahlt Bulgargaz nur noch für die Pipelinekapazität, die das Unternehmen tatsächlich nutzt, statt feste Gebühren für reservierten Zugang zu tragen, unabhängig davon, ob Gas fließt oder nicht (fakti.bg). Für ein Staatsunternehmen, das bisher hohe Tagesgebühren für türkischen LNG-Zugang zahlte, auch wenn keine Lieferungen ankamen, ist das eine spürbare Entlastung.

Wie aus Krisenvorsorge eine Dauerrechnung wurde

Der Vertrag stammt aus dem Frühjahr 2023, als europäische Regierungen nach Alternativen zu russischem Pipelinegas suchten. Bulgarien sicherte sich damals Zugang zu türkischer Infrastruktur, einschließlich Importwegen, die an LNG-Terminals angebunden sind. Sollte eine andere Versorgungsroute ausfallen, hätte Sofia damit einen Ausweichkanal gehabt.

Das Problem liegt in der Logik solcher Kapazitätsverträge. „Kapazität“ ist nicht das Gas selbst, sondern das Recht, Platz in einer Pipeline oder an einem Einspeisepunkt zu nutzen. Die Gebühr funktioniert wie eine Miete für einen Stellplatz: Man zahlt auch dann, wenn das Auto nicht dort steht. In der Phase knapper Lieferungen und stark schwankender Preise war diese Vorsorge nachvollziehbar.

Seitdem hat sich der Markt aber deutlich beruhigt. Der Gasverbrauch in der EU liegt rund 17 Prozent unter dem Vorkrisenniveau (Blockonomi). Im Juli 2026 erklärte die Europäische Kommission, sie sehe für den kommenden Winter keine unmittelbaren Sorgen um die Versorgungssicherheit (Europäische Kommission). ACER, die EU-Agentur für die Zusammenarbeit der Energieregulierungsbehörden, stellte zudem fest, die Großhandelsmärkte hätten sich nach der Krise der Jahre 2022 bis 2024 weiter stabilisiert (2EU Brussels).

Bei niedrigerer Nachfrage und entspannterer Versorgung nutzt Bulgargaz die türkische Route offenbar nur begrenzt. Feste Gebühren dafür wirkten damit immer weniger wie eine Versicherung und immer mehr wie eine Belastung ohne entsprechenden Nutzen. Wenige Tage vor der Aussetzung hatte Bulgariens Energieminister noch erklärt, die Verhandlungen mit Botas befänden sich in einer „Arbeitsphase“, endgültige Parameter gebe es nicht (blitz.bg). Das nun vereinbarte Protokoll ist deshalb eher eine Zwischenlösung als ein sauberer Ausstieg.

Wer profitiert und wer noch warten muss

Der erste Gewinner ist Bulgargaz. Geringere Fixkosten verbessern den Cashflow des Staatsversorgers. Botas wiederum hält den Vertrag am Leben, statt eine Eskalation oder Zahlungsausfälle zu riskieren.

Bulgarische Verbraucher sollten daraus aber noch keine sinkenden Gasrechnungen ableiten. Der regulierte Gaspreis lag im Juli bei 37,70 EUR je Megawattstunde, ohne Zugangs- und Übertragungsentgelte. Das war ein monatlicher Anstieg um 5,84 Prozent, auch wenn der Preis weiterhin unter einigen europäischen Vergleichswerten lag (serbia-energy.eu). Ob die Entlastung aus dem Botas-Vertrag irgendwann in Haushaltstarifen ankommt, hängt davon ab, wie die bulgarische Regulierungsbehörde sie behandelt und wie dringend Bulgargaz das Geld an anderer Stelle braucht.

Diese andere Stelle ist groß. Der Sofioter Fernwärmeversorger Toplofikatsiya hat Schulden von etwa 1,2 Mrd. EUR, eine Last, die direkt mit der Bilanz von Bulgargaz verbunden ist (fakti.bg). Einsparungen aus der Botas-Aussetzung könnten deshalb leicht in den Verlusten des Energiesystems verschwinden, statt bei privaten Kunden anzukommen.

Warum die Nachbarn genau hinsehen

Die Aussetzung reicht über Bulgarien hinaus, weil Südosteuropa gerade um Gasrouten und Auslastung konkurriert. Griechenland betreibt den IGB-Interkonnektor nach Bulgarien, mit einer Jahreskapazität von 3 Mrd. Kubikmetern, die auf 5 Mrd. Kubikmeter erweitert werden kann, und verfügt über zwei LNG-Terminals (ICGB). Rumänien erwartet 2027 erste Lieferungen aus dem Schwarzmeerfeld Neptun Deep, dessen Plateauproduktion bei rund 8 Mrd. Kubikmetern im Jahr liegen soll (OMV Petrom).

Sollte türkischer Zugang langfristig günstiger erscheinen, schwächt das die kommerzielle Logik griechisch angebundener Routen. Genau diese Sorge wurde in griechischen Medien aufgegriffen (gr.euronews.com). Hinweise darauf, dass die Aussetzung bereits Mengen aus griechischer Infrastruktur verdrängt hätte, gibt es den vorliegenden Recherchen zufolge aber nicht.

Bulgarien muss die türkische Route also nicht aufgeben. Es braucht sie nur zu einem Preis, der ihrem heutigen Charakter entspricht: als Option, die man bei Bedarf zieht, nicht als Rechnung, die unabhängig von der Nutzung fällig wird. Für 15 Monate ist genau das erreicht. Ob daraus eine dauerhafte Neuordnung wird, hängt von einer Neuverhandlung ab, deren Bedingungen bislang nicht offenliegen. Vorerst hat Bulgarien Erleichterung bei einer teuren Versicherung gewonnen, aber keine Befreiung aus dem Vertrag. Bei den Verbrauchern kommt diese Entlastung wohl nur an, wenn sie nicht vorher von den Schulden des heimischen Energiesystems geschluckt wird.