Drohnenangriffe sperren Kyivs Southern Bridge

Die Südbrücke bündelt in Kiew sechs Straßenspuren und die grüne Metrolinie über den Dnipro (Yle). Nach wiederholten russischen Drohnenangriffen ist sie gesperrt: Am Freitagabend durften weder Autos noch Metrozüge die Brücke benutzen, auch wenn gerade kein Luftalarm galt. Die Stadtverwaltung erklärte, die Sperrung bleibe bestehen, bis Fachinstitute geprüft hätten, ob die Brücke sicher sei (UA.News, RBC Ukraine). Unabhängig von Moskaus Absicht treffen die Folgen die Pendler einer Stadt, die der Fluss in zwei Hälften teilt.

Eine Stadt, geteilt durch eine gesperrte Brücke

Der erste Angriff erfolgte am 1. Oktober, als zwei Drohnen nahe einer Brückenstütze einschlugen, während ein Metrozug die Brücke überquerte. Bürgermeister Vitali Klitschko sagte, niemand an Bord sei verletzt worden; eine erste Prüfung habe keine kritischen Schäden am Tragwerk ergeben (Kyiv Independent).

Diese erste Entwarnung hielt nicht lange. Ein weiterer Treffer habe am selben Abend Berichten zufolge eine Stütze, die Fahrbahn und eine Betonbarriere zum Schutz der Metrogleise beschädigt; am 2. Oktober seien weitere Angriffe gefolgt (DW Ukrainian). Eine abschließende technische Bewertung wurde bislang nicht veröffentlicht. Außerhalb der Prüfteams kennt daher niemand den tatsächlichen Zustand der Brücke.

Da Kiew auf beiden Ufern liegt, verteilt sich der Verkehr nach der Sperrung auf die übrigen Übergänge. Busse wurden umgeleitet, im Umfeld von Petschersk staute sich der Verkehr, und ein Reporter sah an jenem Morgen Angebote für Taxifahrten von mehr als 2.000 Hrywnja (TSN). Die Stadtverwaltung teilte mit, auf der Metrobrücke sei der Verkehr vom linken zum rechten Ufer auf eine Spur beschränkt; auch auf weiteren Übergängen gebe es bei Luftalarm Einschränkungen (RBC Ukraine).

Eine Verbindung über den Fluss blieb in Betrieb. Kyiv City Express teilte mit, die Ringbahn verkehre planmäßig auf ihrer gesamten Strecke über den Fluss (ZN.ua).

Die Todesfälle jener Nacht ereigneten sich an anderer Stelle. Eine Drohne traf ein 25-stöckiges Wohnhaus im Bezirk Darnytskyi; ein Mensch kam ums Leben, zwei weitere wurden verletzt (DW Ukrainian). Für einen Todesfall auf der Brücke selbst gibt es bislang keine Bestätigung.

Was Russland behauptet und woran das Kriegsvölkerrecht einen Angriff misst

Das russische Verteidigungsministerium führte eine Kiewer Brücke unter den Zielen auf, die nach seiner Darstellung militärischen Zwecken gedient hätten. Zu dieser Brücke nannte es keine Einzelheiten; Reuters konnte die Behauptung nicht überprüfen (Reuters). Öffentlich zugängliche Informationen belegen keinen militärischen Verkehr über diese Brücke.

Der frühere ukrainische Sicherheitsbeamte Ivan Stupak argumentierte, eine geringere Kapazität der Brücke könne Militärlastwagen ausbremsen (Polsat News). Das ist eine These dazu, was Angriffe auf Brücken grundsätzlich bewirken könnten, aber kein Beleg für die militärische Nutzung dieser Brücke.

Das Kriegsvölkerrecht setzt eine genauere Grenze als die Einteilung in zivile und militärische Ziele. Artikel 52 des Zusatzprotokolls I von 1977 zu den Genfer Konventionen, der festlegt, welche Objekte angegriffen werden dürfen, erlaubt einen Angriff nur, wenn ein Objekt wirksam zu militärischen Handlungen beiträgt und seine Zerstörung zum jeweiligen Zeitpunkt einen eindeutigen militärischen Vorteil verspricht (ICRC). Staus und eine stillstehende Metro beantworten keine dieser beiden Fragen. Um zu klären, ob die Angriffe rechtmäßig waren, bräuchte es Belege dazu, wie die Brücke genutzt wurde und welchen militärischen Vorteil Russland sich davon versprach.

Warum ausländische Redaktionen über Kiews Verkehr berichteten

Die Sperrung fand auch außerhalb der ukrainischen Medien Beachtung. Finnlands öffentlich-rechtlicher Sender Yle erklärte, wie eine einzelne Brücke Straßen- und Metroverkehr bündelt (Yle). Polens Polsat News befragte einen Sicherheitsexperten zu den Angriffen und dazu, wie die Ukraine ihre Brücken schützen könne (Polsat News). Reuters berichtete bis zum 2. Oktober über jeden weiteren Treffer und stützte sich dabei auf Aussagen des Bürgermeisters (Reuters).

Die meisten Berichte stützten sich auf Angaben aus Kiew, weil unabhängiger Zugang zu den Schäden nur begrenzt möglich ist. Ausländische Redaktionen interessierte das Thema selbst: Eine europäische Hauptstadt verlor durch wiederholte Drohnenangriffe eine ihrer wichtigsten Verkehrsverbindungen. Busumleitungen und Taxipreise machten die Folgen auch für Leser in Helsinki oder Warschau nachvollziehbar.

Russland hat eine Straßen- und Metroverbindung bombardiert, die Kiew erst nach einer technischen Freigabe wieder öffnen kann. Die zuständigen Fachinstitute müssen nun feststellen, ob die Brücke und der offen liegende Metroabschnitt wieder sicher befahren werden können. Bis dahin zahlen die Einwohner den Preis mit längeren Fahrten und teureren Taxifahrten und drängen sich auf den Übergängen, die noch offen sind.