Hormus treibt Gas über €50

Die Straße von Hormus ist offen. Doch der Preis dafür, dass sie offen bleibt, kommt in Europa bereits an: bei Kraftstoffen, Gas-Terminkontrakten und Frachtraten. Seit der militärischen Eskalation zwischen den Vereinigten Staaten und Iran Anfang Juli wird ein regionaler Konflikt global neu eingepreist. Für europäische Haushalte geht es derzeit weniger um physische Knappheit als um Preisansteckung.

Von Versicherungsprämien zu Rechnungen

Durch die Straße von Hormus, die schmale Passage zwischen Iran und der Arabischen Halbinsel, laufen täglich rund 20 Mio. Barrel Öl und etwa ein Fünftel des weltweiten Flüssigerdgases LNG (CFR). Europa bezieht nach Angaben der Internationalen Energieagentur nur rund 4 Prozent des dort transportierten Rohöls und etwas mehr als 10 Prozent des LNG aus dieser Route (Times of India). Das klingt nach begrenzter direkter Abhängigkeit. Der europäische Energiemarkt zahlt aber Weltmarktpreise, und diese reagieren eben nicht nur auf tatsächliche Lieferausfälle, sondern schon auf das Risiko dafür.

Die Kette beginnt bei den Versicherern. Kriegsrisikoprämien für Schiffe sind auf 3 bis 10 Prozent des Schiffswerts gestiegen, nachdem sie vor dem Konflikt bei etwa 0,25 Prozent gelegen hatten (The National). Versicherungsschutz ist weiterhin verfügbar, doch er verteuert Transporte so stark, dass auch die Frachtraten deutlich steigen (LMA). Danach bewegen sich die Referenzpreise: Brent verteuerte sich in Eskalationsphasen um mehr als 15 Prozent (Tagesschau). Europäische Gas-Terminkontrakte stiegen über 50 EUR je Megawattstunde (Sky TG24). Die amerikanische Energiebehörde EIA zeigte den nächsten Schritt: Störungen am Golf erhöhten die Raffineriemargen für Benzin, Diesel und Kerosin, womit Ölpreisstress in europäische Transport- und Logistikkosten wandert (Hydrocarbon Engineering).

Drei Länder, drei Übertragungskanäle

Deutschland zeigt vor allem das Speicherproblem. Die Gasspeicher waren Mitte Juli nur zu etwa 45 Prozent gefüllt (NDR). Wenn LNG weltweit teurer wird, verteuert sich die sommerliche Einspeicherung auch dann, wenn physisch genug Gas verfügbar bleibt. Die Bundesregierung reagierte bislang diplomatisch: Die E3-Gruppe aus Frankreich, Deutschland und Großbritannien rief zur Deeskalation auf (Auswärtiges Amt). Politisch wird der Vorgang damit noch als Sicherheitsfrage behandelt, nicht als beginnendes Verbraucherpreisproblem.

Spanien zeigt, warum geringe direkte Golfabhängigkeit keinen Schutz bietet. Der größte Teil des spanischen Gases kommt aus Algerien, Russland und den Vereinigten Staaten; größere Golfquellen tauchten in den Daten für 2026 nicht auf (DSN/CORES). Doch LNG wird global bepreist. Wenn Lieferungen aus der Golfregion riskanter wirken, bieten asiatische Käufer stärker auf Alternativen, und Ladungen für Europa werden teurer. Für Spanien ist das relevant, weil Gaskraftwerke im Juli 17,3 Prozent der Stromerzeugung lieferten und die Großhandelspreise etwa 30 Prozent über dem Vorjahresniveau lagen (EFE). Während einer Hitzewelle lässt sich Gaskraft eben nicht einfach aus dem System nehmen.

In Italien ist die Weitergabe bereits an den Zapfsäulen sichtbar. Selbstbedienungsdiesel kostete am 17. Juli 2,059 EUR je Liter, wobei ein Teil des Anstiegs auf auslaufende nationale Verbrauchsteuerentlastungen zurückging und nicht allein auf den Golfkonflikt (Sky TG24). Die Juni-Daten des Statistikamts ISTAT zeigten eine Gesamtinflation von 3,0 Prozent; nicht regulierte Energiepreise lagen 13,3 Prozent über dem Vorjahreswert (ISTAT).

Puffer gegen Knappheit, nicht gegen Preise

Die EU hat Instrumente gegen Versorgungsausfälle. Mitgliedstaaten müssen Öl-Notvorräte für mindestens 90 Tage Nettoimporte halten, und die Gas-Speicherregeln schreiben Füllstände vor dem Winter vor (Directive 2009/119/EC, Regulation 2022/1032). Diese Vorgaben senken das Risiko leerer Speicher und fehlender Lieferungen. Sie beseitigen aber keine Risikoprämie, also den Aufpreis, den Käufer wegen Unsicherheit zahlen.

Die verbrauchernächsten Hebel liegen bei den nationalen Regierungen: Senkung von Verbrauchsteuern, Energiezuschüsse, gezielte Transfers. Die EU-Energieminister, also die Ratsformation zur Koordinierung der Energiepolitik der 27 Mitgliedstaaten, könnten strategische Vorräte freigeben oder Notfallregeln verlängern, wie sie während der Gaskrise 2022 eingeführt wurden. Bislang signalisiert keiner dieser Akteure, dass er die aktuelle Neubepreisung als eigenes Problem begreift.

Europa zahlt für einen Krieg, den es nicht führt, über eine Preiskette, die seine Institutionen abfedern, aber nicht stoppen können. Wenn die Kosten der sommerlichen Speicherbefüllung in die Winterrechnungen wandern, können die EU-Energieminister den Vorgang nicht länger nur als Sicherheitsakte behandeln.