DNA-Spur führt zu Paketbomben

Eine mutmaßliche DNA-Übereinstimmung rückt den Drohnenvorfall am Flughafen Leipzig/Halle in die Nähe eines älteren Paketbombenverfahrens. Brisant ist der Hinweis, weil er zwei unterschiedliche Angriffsformen auf europäische Logistikrouten verbinden könnte: Brandsätze in Frachtpaketen im Jahr 2024 und eine Sprengdrohne im Jahr 2026. Bestätigt haben deutsche Ermittler diese Verbindung bislang nicht (t-online, Euronews).

Am 4. August traf eine mit Sprengstoff bestückte Drohne am Flughafen Leipzig/Halle den Flügel eines Antonow-Frachtflugzeugs, prallte ab und detonierte nicht. Ein Flughafenmitarbeiter fand die abgetrennte Ladung später in der Nähe (Tagesspiegel). Der Generalbundesanwalt, zuständig für Terrorismus- und Staatsschutzverfahren, übernahm die Ermittlungen wegen des Verdachts der versuchten Herbeiführung einer Sprengstoffexplosion und eines gefährlichen Eingriffs in den Luftverkehr (Presseportal/GBA).

Nun soll an der Drohne gesichertes Spurenmaterial zu einer Akte passen, die bisher als eines der konkretesten europäischen Verfahren zu hybrider Sabotage gilt.

Der Paketfall, auf den die DNA-Spur weist

Im Juli 2024 wurden vier Pakete mit Brandsätzen aus Litauen in Richtung Großbritannien und Polen verschickt, über Frachtwege von DHL und DPD. Eines entzündete sich am Flughafen Leipzig, ein weiteres in einem britischen Lagerhaus. Ein DHL-Sicherheitsmanager sagte in Vilnius aus, der Leipziger Brandsatz sei nur deshalb am Boden explodiert, weil sich der Flug verspätet habe: Die Maschine habe um 5.30 Uhr starten sollen, der Zünder habe um 5.43 Uhr ausgelöst (LRT, Yahoo/BNS).

Eurojust, die EU-Agentur zur Koordinierung grenzüberschreitender Strafverfahren, stellte dafür ein gemeinsames Ermittlungsteam zusammen. Dieses Team identifizierte 22 Verdächtige und fand weitere Vorrichtungen in Lettland und Estland (Eurojust). Die BBC berichtete unter Berufung auf Verfahrensunterlagen, Verdächtige sollen dafür bezahlt worden sein, RDX-Sprengstoff und Drohnenteile zu transportieren, die für den Bombentransport geeignet gewesen seien (BBC).

Litauische Ermittler sind bei der Zuschreibung am weitesten gegangen. Nach Darstellung der Staatsanwaltschaft wurden die Paketangriffe von russischen Staatsbürgern organisiert, die Verbindungen zum russischen Militärgeheimdienst hätten. Fünf Angeklagte müssen sich inzwischen in Vilnius wegen Terrorismusvorwürfen verantworten. Diese Zuschreibung betrifft den Paketfall von 2024. Sie gilt nicht automatisch auch für die Leipziger Drohne von 2026 (LRT).

Was eine DNA-Spur leisten kann und was nicht

Litauische und deutsche Medien berichten, die DNA sei bereits in Litauen registriert gewesen und stimme mit Material aus der Leipziger Paketakte überein (15min, MDR). Mehrere Berichte betonen zugleich, dass bisher keine Person identifiziert worden sei (Tag24, Liga). Eine gemeinsame DNA-Spur kann Akten verbinden. Sie beweist noch nicht dieselbe Zelle, denselben Führungsoffizier oder einen russischen Staatsauftrag für die Drohne.

Sollten Ermittler den Drohnenfall in das bestehende gemeinsame Ermittlungsteam aufnehmen, würde der Austausch von Beweismitteln zwischen den beteiligten Staaten schneller und schwerer zu blockieren. Ob es dazu kommt, ist offen. Für die Praxis der Ermittlungen wäre diese Entscheidung aber erheblich (Eurojust JITs).

Regierungen können nicht auf Staatsanwälte warten

Staaten entlang der östlichen Logistikrouten lesen Leipzig als Warnung für eigene Flughäfen und Frachtknoten. Die polnische Zeitung Rzeczpospolita zitierte den Experten Aleksander Olech mit der Einschätzung, Rzeszow-Jasionka brauche stärkeren Drohnenschutz. Der zivile Flughafen ist seit Beginn des russischen Angriffskriegs zu einem zentralen Umschlagplatz für die Unterstützung der Ukraine geworden (Rzeczpospolita). Tschechien arbeitet an Regeln, nach denen geschultes Personal an kritischen Infrastrukturen in abgegrenzten Bereichen gegen Drohnen vorgehen darf. Ein Gesetzentwurf ging in die Ressortabstimmung, gelten sollen die Regeln ab Juli 2027 (CT24, Ekonomický deník).

Deutschland baut die Drohnenabwehrkapazitäten der Polizei aus (RTBF). Die EASA, die EU-Agentur für Flugsicherheit, hat zudem Leitlinien für den Umgang mit Drohnenvorfällen an Flughäfen veröffentlicht (EASA). Eine europäische Stelle, die über einem zivilen Frachtflughafen den Abschuss einer Drohne anordnen könnte, gibt es aber nicht. Entscheidend bleibt, in welchem Staat der Vorfall passiert, welche Behörde die Drohne zuerst erfasst und ob der Einsatz gegen sie vorab freigegeben ist.

Regierungen müssen Ziele härten, bevor Staatsanwälte gerichtsfest belegen können, wer einen Angriff angeordnet hat. Solange der Generalbundesanwalt die DNA-Verbindung nicht bestätigt, beweist der Leipziger Fall keine Eskalation von Paketbomben zu bewaffneten Drohnen. Er zeigt aber Europas tieferes Sicherheitsproblem: Behörden müssen schneller reagieren, als Gerichte Verantwortlichkeit feststellen können. Die nächste belastbare Antwort schulden nun die deutschen Ermittler.