Narva liefert Magnete für E-Autos

Europa bezieht den Großteil seiner Magnete aus Seltenen Erden aus China. In der estnischen Stadt Narva hat nun ein Werk von Neo Performance Materials die kommerziellen Lieferungen an einen Hersteller von Elektromotoren für Elektroautos aufgenommen. Neo teilte am 14. September mit, der Kunde habe das Produkt freigegeben (Neo, 14 September 2026). Damit ist Narva vom Testbetrieb zum Lieferanten geworden. Wie viel zusätzliches Angebot das Werk schafft und woher das Metall in den Magneten stammt, lässt sich außerhalb von Neo bislang nicht beziffern.

Magnete aus Seltenen Erden erreichen auf kleinem Raum eine hohe Magnetkraft. So lassen sich kompakte und leistungsstarke Motoren bauen. Ein großer Teil dieser Magnete wird in Antriebsmotoren verbaut, die die Räder von Elektroautos antreiben. Im ersten Halbjahr 2024 stammten 92 Prozent der nach Deutschland eingeführten Permanentmagnete aus China (Beschaffung aktuell). Das ist eine Momentaufnahme aus Deutschland von vor zwei Jahren; über Europas Lage nach den aktuellen Lieferungen sagt sie nichts aus.

Ein Kunde hat die Magnete freigegeben

Für den Wechsel vom Test zur kommerziellen Fertigung zählt die Freigabe des Abnehmers. Noch im August hieß es in Neos Quartalsbericht, Narva produziere Muster, die Kunden testen sollten (Neo Q2 2026 results). An einem Muster kann ein Kunde ein einzelnes Design prüfen. Die in der Branche als Qualifizierung bezeichnete Freigabe bescheinigt, dass die Fabrik das Motorenprogramm zuverlässig beliefern kann, Charge für Charge.

Nach Angaben von Neo habe ein Abnehmer im September die Freigabe erteilt; anschließend seien die Lieferungen angelaufen. Neo nennt den Kunden nicht. Das Unternehmen beschreibt ihn lediglich als Zulieferer, der Komponenten direkt an Autohersteller verkauft. Weder das Land noch der Preis, den der Abnehmer zahlt, sind bekannt.

Keine Angaben zur Menge

Die Mitteilung nennt kein Liefervolumen. Das deutsche Branchenmedium Rohstoff.net wies darauf hin, Neo habe keine aktuelle Produktionszahl veröffentlicht (Rohstoff.net). Die Auslegungskapazität des Werks gibt an, was die Anlagen herstellen könnten, nicht, wie viel sie tatsächlich liefern. Fastmarkets berichtete über die ersten kommerziellen Lieferungen, als Neo sie bekanntgab, bestätigte aber weder deren Umfang noch den Abnehmer unabhängig (Fastmarkets).

Belegt ist daher nur: Neo hat nun einen kommerziellen Abnehmer für sein europäisches Werk. Dieser verfügt seinerseits über einen weiteren freigegebenen Magnetlieferanten. Veröffentlichte Angaben zu möglichen Kostenvorteilen oder einem messbaren Rückgang chinesischer Importe gibt es nicht.

Eine freigegebene zweite Bezugsquelle kann für den jeweiligen Hersteller dennoch wichtig sein. Im Oktober 2025 sagte Rotek, ein Motorenhersteller aus Bremerhaven, dem NDR, ein chinesischer Zulieferer habe die Lieferung von Bauteilen mit Seltenen Erden vorübergehend eingestellt; auch der Ersatzlieferant sei chinesisch (NDR). Ein Ausweichlieferant im selben Land bietet wenig Schutz, wenn die Störung dort entsteht. Es ist nicht bekannt, dass Rotek bei Narva einkauft. Die Septemberlieferungen helfen zudem nur dem einen Abnehmer, dessen Freigabe Neo meldet.

Woher das Metall stammt

Ein Magnet steht am Ende einer langen Lieferkette. Zunächst wird Erz abgebaut. Dann werden die einzelnen Seltenen Erden als Oxide abgetrennt und zu Metall und Legierungen weiterverarbeitet. Erst daraus wird der Magnet gepresst. In Narva findet dieser letzte Schritt statt.

Es gibt keine veröffentlichten Angaben dazu, welche Oxide oder Metalle in den im September gelieferten Magneten stecken und wo das Erz abgebaut wurde (Rare Earth Exchanges). Davon hängt ab, wie weit die Lieferung Europas Abhängigkeit verringert: Kommen die Ausgangsstoffe weiterhin aus China, hat Europa einen weiteren Schritt der Lieferkette vor Ort, während die früheren Stufen abhängig bleiben. Stammen sie aus anderen Ländern, reicht der Zugewinn weiter zurück. Die verfügbaren Angaben lassen nicht erkennen, welcher Fall vorliegt.

Ein Fortschritt ist klar belegt: In Europa liefert nun ein Werk vom Kunden freigegebene Magnete für Elektromotoren von Elektroautos; im August war das noch nicht der Fall. Wie stark sich das Angebot dadurch erhöht, ist nicht beziffert. Das kann nur Neo zeigen, indem das Unternehmen monatlich die Liefermenge in Tonnen und die Herkunft des Erzes sowie den Ort der Metallraffination veröffentlicht.