Η Γαλλία προσφέρει αντιαεροπορική κάλυψη στη Γιανμπού

Η Γαλλία δεσμεύτηκε να διαθέσει αντιαεροπορική άμυνα για το Γιανμπού, τον τερματικό σταθμό στην Ερυθρά Θάλασσα που επιτρέπει στο σαουδαραβικό πετρέλαιο να φτάνει στις αγορές χωρίς να διέρχεται από τα Στενά του Ορμούζ. Οι ζημιές που περιόρισαν αυτόν τον μήνα τις ποσότητες πετρελαίου προς το Γιανμπού σημειώθηκαν σε αντλιοστάσια βαθιά στην ενδοχώρα, πάνω στον αγωγό που τροφοδοτεί το λιμάνι (Arab Gulf States Institute). Οι γαλλικές συστοιχίες θα μπορούσαν να προστατεύσουν τον τερματικό σταθμό όταν αποκατασταθεί η λειτουργία του αγωγού, δεν μπορούν όμως να επισκευάσουν τις ζημιές που ήδη περιορίζουν τις εξαγωγές.

Μια δέσμευση που περιμένει ακόμη τις επιχειρησιακές εντολές

Ο Εμανουέλ Μακρόν ανακοίνωσε τη δέσμευση σε τηλεοπτική συνέντευξη στις 24 Σεπτεμβρίου, λέγοντας ότι η γαλλική αποστολή περιορίζεται στην προστασία μιας εγκατάστασης και δεν συνεπάγεται συμμετοχή σε περιφερειακό πόλεμο (TF1). Παρουσίασε τις συνομιλίες με το Ριάντ ως ολοκληρωμένες.

Στις 27 Σεπτεμβρίου, ο υπουργός Εξωτερικών Ζαν-Νοέλ Μπαρό δήλωσε ότι τα μέσα που «θα σταλούν» θα έχουν «αυστηρά αμυντικό» χαρακτήρα, με το εύρος τους να καθορίζεται από τα αιτήματα της Σαουδικής Αραβίας και τις δυνατότητες της Γαλλίας (franceinfo). Είπε επίσης ότι δεν αναμένει πως οι Χούθι, το ένοπλο κίνημα της Υεμένης που πολεμά τον συνασπισμό υπό σαουδαραβική ηγεσία, θα θεωρήσουν τη Γαλλία εμπόλεμο μέρος. Πρόκειται για εκτίμησή του, όχι για εγγύηση.

Όταν δημοσιεύσαμε για πρώτη φορά τη δέσμευση (To Brief), δεν είχε προσδιοριστεί ο εξοπλισμός. Αυτό εξακολουθεί να ισχύει. Το Παρίσι δεν έχει δημοσιεύσει εντολή ανάπτυξης, κατάλογο μονάδων ή κανόνες για το πότε μπορούν να ανοίγουν πυρ οι γαλλικές δυνάμεις· έτσι, παραμένει άγνωστο τι ακριβώς θα επιτρέπει στην πράξη ο χαρακτηρισμός «αυστηρά αμυντικά».

Η εγκατάσταση βρίσκεται, πάντως, στην εμβέλεια επιθέσεων. Ο συνασπισμός υπό σαουδαραβική ηγεσία ανακοίνωσε ότι αναχαίτισε έξι βαλλιστικούς πυραύλους που κατευθύνονταν προς περιοχές μεταξύ των οποίων και το Γιανμπού στις 24 Σεπτεμβρίου (Saudi Press Agency). Αυτή είναι η εκδοχή του ίδιου του συνασπισμού, ο οποίος δεν ανέφερε πλήγμα στον τερματικό σταθμό.

Γιατί σταμάτησε η ροή πετρελαίου

Το Γιανμπού έχει σημασία λόγω του αγωγού Ανατολής-Δύσης, ο οποίος μεταφέρει αργό πετρέλαιο από τις ανατολικές πετρελαιοπηγές της Σαουδικής Αραβίας, διασχίζοντας τη χερσόνησο, προς την Ερυθρά Θάλασσα. Από εκεί, τα δεξαμενόπλοια μπορούν να κατευθυνθούν βόρεια, μέσω του Σουέζ, προς την Ευρώπη. Η εναλλακτική αυτή διαδρομή έχει γίνει ζωτικής σημασίας, καθώς οι ροές μέσω των Στενών του Ορμούζ μειώθηκαν από 21,6 εκατ. βαρέλια ημερησίως στα τέλη του 2025 σε 4,9 εκατ. το δεύτερο τρίμηνο του 2026, σύμφωνα με την Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας των ΗΠΑ.

Μεταξύ 10 και 13 Σεπτεμβρίου, μη επανδρωμένα αεροσκάφη έπληξαν τρία αντλιοστάσια του αγωγού, προκαλώντας σοβαρές ζημιές στο ένα (Arab Gulf States Institute). Δεν έχει επιβεβαιωθεί ποιος τα εξαπέλυσε.

Η άντληση ξανάρχισε στις 22 Σεπτεμβρίου με χαμηλό ρυθμό, χωρίς να έχει δημοσιοποιηθεί πόσο πετρέλαιο διακινείται πλέον (The National). Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, η πλήρης αποκατάσταση αναμένεται να χρειαστεί περίπου έξι εβδομάδες.

Τι μπορεί και τι δεν μπορεί να προστατεύσει η αντιαεροπορική άμυνα

Όταν ο αγωγός λειτουργήσει ξανά κανονικά, ραντάρ και αναχαιτιστές κοντά στο Γιανμπού θα μπορούν να καταρρίπτουν πυραύλους που κατευθύνονται προς τις προβλήτες και τις δεξαμενές αποθήκευσης. Ένα πλήγμα στις εγκαταστάσεις θα έκλεινε ξανά αυτή τη δίοδο. Η παράκτια συστοιχία δεν επισκευάζει αντλία στην ενδοχώρα, ενώ η παρουσία της στο ένα άκρο του αγωγού δεν αρκεί για να προστατεύσει όλο το μήκος του.

Κάθε κρίκος της διαδρομής βρίσκεται υπό διαφορετικό έλεγχο. Η ανάπτυξη γαλλικών δυνάμεων αποφασίζεται στο Παρίσι, ενώ τις επισκευές και τη φόρτωση ελέγχουν οι σαουδαραβικοί φορείς εκμετάλλευσης. Η ναυτική αποστολή της ΕΕ, Aspides, συνοδεύει και προστατεύει εμπορικά πλοία στη θάλασσα, όχι τις σαουδαραβικές προβλήτες ή τα αντλιοστάσια (απόφαση του Συμβουλίου).

Ο Μακρόν υποστήριξε ότι η προστασία τέτοιων εγκαταστάσεων θα μπορούσε να αποκλιμακώσει τις τιμές καυσίμων στη Γαλλία μέσα σε δύο ημέρες (TF1). Οι αγορές μπορεί να αντιδράσουν στις προσδοκίες για την προσφορά προτού αποπλεύσει κάποιο δεξαμενόπλοιο. Μέχρι στιγμής, ωστόσο, δεν υπάρχουν στοιχεία ότι η δέσμευση έχει αυξήσει τις παραδόσεις ή έχει μειώσει τις τιμές στα πρατήρια της Γαλλίας.

Η περίπτωση της πολωνικής ORLEN δείχνει πού καταλήγει το έλλειμμα προσφοράς. Η Saudi Aramco κάλυπτε περίπου το 40% του αργού που επεξεργάζεται ο όμιλος, ο οποίος λειτουργεί διυλιστήρια στην Πολωνία, τη Λιθουανία και την Τσεχία (Straits Times). Έκτοτε, η ORLEN έχει εξασφαλίσει συμβόλαια για 16 φορτία από άλλους προμηθευτές (LRT).

Στις 25 Σεπτεμβρίου, η ORLEN δεν είχε ακόμη επιβεβαίωση ότι τα σαουδαραβικά φορτία της είχαν φορτωθεί στο Γιανμπού, ενώ το πετρέλαιο που αγόρασε εσπευσμένα κόστισε περισσότερο (Rzeczpospolita). Η εικόνα ενός διυλιστηρίου δεν αρκεί για να περιγράψει ολόκληρη την ευρωπαϊκή αγορά. Δείχνει, ωστόσο, ότι οι αγοραστές πληρώνουν ήδη το κόστος του κενού όσο αποκαθίσταται ο αγωγός.

Η Γαλλία προσφέρθηκε να προστατεύσει το παράκτιο άκρο μιας διαδρομής που υπέστη ζημιές βαθιά στην ενδοχώρα. Όσο τα αντλιοστάσια δεν λειτουργούν ξανά με πλήρη δυναμικότητα, οι γαλλικές συστοιχίες στο Γιανμπού θα φρουρούν έναν τερματικό σταθμό από τον οποίο περνά μικρή ποσότητα πετρελαίου.