Atenas protesta por un dron ucraniano

El 7 de mayo, varios pescadores que faenaban cerca del cabo Ducato, en Léucade, una isla griega del mar Jónico, vieron una embarcación negra de seis metros a la deriva dentro de una cueva costera. El motor seguía encendido. En su interior había hasta 300 kilos de explosivos, tres detonadores preparados para activarse por impacto y equipos de comunicación por satélite valorados en unos 300.000 euros (Euronews, Newsit). Los equipos de desactivación de explosivos de la marina griega lo identificaron como un vehículo de superficie no tripulado, una bomba flotante diseñada para embestir y hundir barcos, y detonaron la carga de forma controlada. Determinar su origen resultó más difícil.

Del Magura al Kozak Mamaj

Los analistas militares griegos clasificaron primero el dron como un Magura V3 de fabricación ucraniana, el tipo de aparato que Ucrania ha utilizado para hundir buques rusos en el mar Negro. El 12 de mayo, el ministro de Defensa, Nikos Dendias, dijo a sus homólogos de la UE en Bruselas que estaba «seguro de que es ucraniano». Al día siguiente, UFORCE, único fabricante del Magura, lo negó de forma tajante: el diseño no coincidía con ninguno de sus productos y el modelo V3 «simplemente no existe».

La etiqueta fue cambiando. El V3 pasó a ser V5. El 19 de mayo, las autoridades griegas se decantaron por «Kozak Mamaj», otro dron kamikaze vinculado al Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), no a la Dirección de Inteligencia Militar (Focus.ua). UFORCE tenía razón en que el dron no era suyo. Pero sí era ucraniano.

Lanzado cerca, objetivo desconocido

Un informe conjunto del Estado Mayor griego (GEETHA) y del servicio de inteligencia (EYP), concluido el 15 de mayo, atribuyó el desvío del dron a un fallo en el sistema de navegación. Según Reuters, quedaba una cantidad considerable de combustible en los depósitos, lo que descarta una travesía larga. Eso apunta a un lanzamiento cercano, probablemente desde un buque nodriza situado en algún punto del Jónico o del Adriático.

El informe no identificó ningún objetivo concreto. Los servicios griegos creen que el dron iba dirigido contra un buque de la «flota en la sombra» rusa, la red de petroleros envejecidos que transporta crudo ruso mientras esquiva las sanciones occidentales (Maritrace). Ucrania ha atacado este tipo de barcos con drones explosivos en aguas situadas entre el mar Negro y el Mediterráneo occidental. Léucade queda de lleno en ese corredor.

Atenas protesta sola

El 28 de mayo, durante el Consejo informal de Asuntos Exteriores de la UE en Limassol, Chipre, donde los ministros se reúnen sin actas públicas para abordar asuntos sensibles, el ministro griego de Exteriores, Giorgos Gerapetritis, informó a la alta representante Kaja Kallas y habló con su homólogo ucraniano, Andrii Sybiha. Atenas prepara ahora una gestión diplomática formal, una protesta estructurada que deja constancia jurídica y se sitúa un escalón por debajo de la retirada de un embajador (ProtoThema).

Ningún otro Estado miembro de la UE ha respaldado públicamente a Grecia en este asunto. El derecho marítimo internacional no ofrece un marco vinculante para incursiones accidentales de drones armados lanzados por Estados aliados. La respuesta queda en manos de la diplomacia bilateral, lo que coloca a Atenas en una posición incómoda: protesta formalmente por las acciones de un país al que el resto de Europa sigue armando.

La brecha va más allá de este episodio. No existe un mecanismo europeo para gestionar situaciones en las que las armas de un Estado aliado acaban fuera de rumbo en aguas europeas. El dron de Léucade pudo ser una avería aislada. También puede indicar que los ataques ucranianos contra petroleros de la flota en la sombra atraviesan ya de forma habitual espacios marítimos de la UE, con Estados miembros que nunca fueron consultados y que terminan gestionando lo que llega a sus costas.