Grecia frena las sanciones al GNL ruso

Atenas ha frenado el 21.º paquete de sanciones de la UE contra Rusia por una cláusula concreta: la prohibición propuesta de que empresas europeas transporten gas natural licuado ruso a compradores de fuera del bloque. Grecia lleva más de una semana negando la unanimidad que exigen las sanciones europeas, lo que ha dejado paralizado todo el paquete (Euronews, DH/Belga).

El daño colateral ya se nota. El límite al precio del petróleo, que expiró el 15 de julio, no se renovó porque formaba parte del paquete bloqueado, lo que permite a Moscú vender crudo a precios más altos en cargamentos asegurados por compañías occidentales (Eurasia Review, Euronews PL).

Por qué la cláusula amenaza a la navegación griega

La prohibición discutida apunta a un terreno que la UE había dejado hasta ahora al margen: no si los europeos compran gas ruso, sino si buques, tripulaciones, aseguradoras y proveedores de servicios europeos ayudan a llevarlo hasta clientes asiáticos y de otros mercados no comunitarios. Rusia solo puede vender gas natural licuado si alguien aporta los barcos, las tripulaciones, los seguros, las operaciones portuarias y la capacidad contractual para moverlo. La estrategia europea de sanciones depende de controlar esos servicios comerciales. Esta cláusula sacaría a los operadores europeos de esa cadena.

Grecia sostiene que la medida trasladaría el negocio a navieras chinas o de otros países externos a la UE sin reducir los ingresos rusos, mientras destruiría empleo marítimo europeo y cuota de mercado (Reuters). Detrás del argumento hay un interés empresarial muy concreto. Varios medios europeos han señalado a Dynagas, la naviera vinculada al magnate George Prokopiou, como una de las principales beneficiarias de la objeción griega (Politico, n-tv). Dynagas no está expuesta solo de forma simbólica: su flota de metaneros de clase hielo está diseñada para las rutas árticas que sirven a la terminal rusa de Yamal LNG, y la compañía ha transportado más de 10 millones de toneladas de gas natural licuado ruso desde principios de 2025, según datos de Kpler citados por Financial Times (Rzeczpospolita, Berliner Zeitung).

Dynagas por sí sola no dicta la política griega. Las autoridades de Atenas han presentado su objeción como una defensa del conjunto del sector marítimo nacional, y la resistencia de esa industria está bien documentada (Cyprus Mail). Un gran sector marítimo, con al menos un actor muy expuesto, ha usado la regla que obliga a todos los gobiernos de la UE a ponerse de acuerdo para reclamar una excepción.

Cuánto cuesta el bloqueo griego

Las sanciones de la UE requieren unanimidad en el Consejo, donde votan los gobiernos de los Estados miembros, de modo que cualquier capital puede impedir su aprobación (Council of the EU, Politico). Grecia no necesitó emitir un veto teatral. Bastó con no dar su consentimiento para que todo el paquete quedara suspendido.

Como los paquetes de sanciones agrupan varias medidas, el bloqueo va mucho más allá del gas natural licuado. El límite al precio del petróleo se desplazó desde unos 44 dólares hacia 58 dólares por barril mientras el paquete seguía congelado, lo que abrió a Moscú una vía adicional de ingresos legales mediante cargamentos asegurados en Occidente (Euronews PL). Cada día de retraso ensancha esa brecha.

El precio del consentimiento

La presidencia irlandesa del Consejo, que ejerce la función rotatoria de mediar compromisos entre Estados miembros, propuso una vía intermedia: permitir que los buques europeos siguieran transportando gas natural licuado ruso hasta enero de 2029, pero con límites de volumen y prohibición de nuevos contratos. Grecia la rechazó y exigió una exención sin fecha de caducidad. Después se discutieron otras salidas: un aplazamiento de 24 meses, la protección de los contratos ya existentes o la retirada completa de la cláusula sobre el gas natural licuado (Bloomberg).

Todas esas opciones debilitan el propósito inicial. Si se elimina la cláusula, el paquete saldrá adelante sin su medida nueva de mayor alcance. Si se concede una exención permanente, la prohibición existirá solo sobre el papel. El patrón se ha repetido durante tres años de rondas de sanciones: las capitales ponen precio a su consentimiento en cada paquete, y cada compromiso facilita que la siguiente excepción resulte más fácil de reclamar.

La UE construyó su estrategia de sanciones sobre el control de los servicios occidentales de transporte marítimo y seguros. Grecia ha dejado al descubierto la debilidad de ese modelo: los países donde se concentran esos servicios pueden exigir excepciones antes de que las sanciones lleguen siquiera a aplicarse.