Irán exige concesiones de Washington en Ormuz

Irán se ha ofrecido a reabrir el estrecho de Ormuz en el plazo de una semana, siempre que Estados Unidos dé el primer paso. Según informaciones, Donald Trump habría rechazado la propuesta, pero Teherán asegura que aún no ha recibido una respuesta oficial. El 25 de septiembre solo se observó el paso de nueve buques por una vía marítima que antes del conflicto soportaba el tránsito de unos 125 grandes buques mercantes al día (Cyprus Mail).

La información sobre el rechazo procede de The Wall Street Journal, que citó a funcionarios estadounidenses anónimos según los cuales Trump espera que los bombardeos contra Irán se reanuden tras las elecciones legislativas de noviembre (WSJ). Eso refleja lo que le dijeron al periódico, no una decisión de Washington. La Casa Blanca no ha rechazado la propuesta oficialmente y Deutschlandfunk, la radiotelevisión pública alemana, subrayó que la información no contaba con confirmación oficial (Deutschlandfunk). Berliner Zeitung publicó una información de Reuters según la cual Irán seguía esperando una respuesta oficial de Estados Unidos (Berliner Zeitung).

Washington actúa primero; Irán abre después

Abbas Araghchi, ministro de Exteriores de Irán, expuso el plan en la ONU y dijo que la propuesta había llegado a Washington a través de Qatar (grabación de la ONU). El calendario no empezaría hasta que Estados Unidos aceptase. Según Araghchi, Washington actuaría durante cuatro o cinco días; Irán abriría el estrecho el sexto y las negociaciones para un acuerdo definitivo comenzarían el séptimo (grabación de la ONU).

Según Associated Press, Irán pide que Estados Unidos levante el bloqueo naval de sus puertos y alivie las sanciones a su petróleo (AP). También reclama que se liberen fondos congelados y que el alto el fuego incluya a Líbano.

Washington no ha cerrado públicamente la puerta. Reuters informó de que un funcionario estadounidense calificó de «positivos y constructivos» los contactos mantenidos a través de mediadores el mismo día en que habló Araghchi (Reuters vía Al-Monitor). La declaración confirma que hay contactos y es compatible con un rechazo en privado.

Quién puede actuar y quién no

El bloqueo es la principal baza de Washington. El Mando Central de Estados Unidos afirmó que hasta el 23 de septiembre había desviado 115 buques mercantes con destino a puertos iraníes o procedentes de ellos (CBS). El calendario que propone Irán exige que Estados Unidos renuncie a esa baza antes de que se compruebe en el mar si Teherán cumple su compromiso.

La cadena de decisión es corta. Washington puede responder a la propuesta y cambiar el bloqueo y las sanciones. Irán puede reabrir el paso. La condición sobre Líbano es la más difícil de cumplir porque depende de Israel, al que Washington puede presionar, pero no comprometer.

Europa queda al margen de este acuerdo, aunque soporta sus costes. Antes de la guerra, por el estrecho transitaba cerca de una quinta parte del consumo mundial de petróleo, así que cualquier interrupción repercute en los hogares y la industria europeos a través de los precios internacionales (EIA). El ministro alemán de Exteriores, Johann Wadephul, respaldó el 24 de septiembre una declaración de 80 países que reclamaba la apertura plena de Ormuz (Handelsblatt). La declaración añade presión, pero no modifica las condiciones del intercambio.

Otras iniciativas europeas se centran en proteger rutas alternativas al estrecho. Emmanuel Macron anunció el envío de soldados, radares y defensas antiaéreas a Yanbu, la terminal petrolera saudí del mar Rojo, aunque no precisó cuántos efectivos se desplegarán ni cuándo empezará la operación (Le Monde). Yanbu permite que parte del crudo saudí llegue a los compradores sin pasar por Ormuz; proteger la terminal preserva esa ruta alternativa. Kaja Kallas, jefa de la diplomacia de la UE, pide a los Estados miembros más buques y aviones para Aspides, la misión europea que protege el tráfico marítimo en el mar Rojo frente a los ataques hutíes (Euronews). Los datos disponibles no indican que esa misión opere en Ormuz.

Qué supondría la reapertura

El número de buques ofrece una medida más clara que la diplomacia. La Organización Marítima Internacional había confirmado 85 incidentes y 24 muertes de marineros en la zona hasta el 24 de septiembre, según el mismo artículo de Cyprus Mail (Cyprus Mail). Los grandes petroleros siguen transportando volúmenes importantes de crudo, de modo que el escaso tráfico no significa que las exportaciones se hayan detenido.

Esos datos ayudan a entender la cautela. Los armadores, las tripulaciones y las aseguradoras deciden, travesía a travesía, si el paso ofrece garantías suficientes. Tras meses de ataques, querrán ver cómo otros buques cruzan el estrecho día tras día antes de confiar en un anuncio de Teherán o Washington.

Teherán ha puesto sobre la mesa un calendario condicionado y Washington aún no ha respondido públicamente. La información de The Wall Street Journal apunta a que la respuesta podría ser negativa, pero se basa en funcionarios que no fueron identificados. Ormuz estará abierto cuando se reanude el tránsito regular de buques; el recuento diario permitirá comprobarlo.