Rheinmetall toma el control de DOK-ING

Rheinmetall ha adquirido el 51% del control de DOK-ING, la empresa croata especializada en vehículos terrestres no tripulados y robots de desminado (Hrvatski izvoznici, Rheinmetall). Una mayoría de ese tipo suele implicar el control del consejo, la dirección estratégica y la capacidad de fijar la política de exportaciones. Zagreb ha presentado la operación como el nacimiento de un «centro europeo de sistemas no tripulados», pero el reparto accionarial deja el voto decisivo en manos de Rheinmetall y no consta públicamente qué salvaguardas limitan ese control.

Qué absorbe Rheinmetall

El producto central de DOK-ING es el Komodo, una plataforma híbrida pesada concebida como base modular para apoyo de fuego, reconocimiento, logística y desminado (Biz Srbija). El fundador, Vjekoslav Majetić, conserva el 49%. La nueva sociedad, rebautizada como Rheinmetall Unmanned Vehicles y con sede en Zagreb, incorpora esa capacidad a una cartera que ya incluye vehículos blindados, munición y sistemas de defensa aérea. Rheinmetall está integrando la empresa dentro de su propia estructura.

El consejero delegado, Armin Papperger, prometió en la presentación de Zagreb una inversión permanente (tportal.hr). Aseguró que Rheinmetall al menos duplicaría los ingresos previos de DOK-ING y crearía nuevos empleos. Algunos medios croatas fueron más lejos y hablaron de cientos de millones de euros de inversión prevista, aunque esas cifras no aparecen confirmadas en la documentación publicada por Rheinmetall ni en verificaciones independientes (Jutarnji list).

Una cadena regional bajo el mismo techo

Al situar DOK-ING junto a la presencia que Rheinmetall ya tiene en la región, los contratos aislados empiezan a parecerse a una cadena de suministro que una sola compañía puede dirigir. En Rumanía, Rheinmetall ha conseguido un paquete que abarca vehículos, defensa aérea y munición, valorado en torno a 5.700 millones de euros, con entregas previstas hasta 2028-2030 (DefenseRomania). Solo el componente de defensa aérea supera los 1.400 millones de euros (Adevărul).

Con una filial croata de vehículos no tripulados, las futuras compras tienden a seguir el camino ya abierto. El mecanismo es concreto: programas de formación, contratos de mantenimiento, piezas de repuesto, actualizaciones de software y normas de certificación empujan hacia el proveedor establecido. Cambiar exige volver a formar a las tripulaciones, reconstruir las cadenas logísticas y recertificar desde cero la interoperabilidad. Cada contrato encarece el siguiente cambio. Así funciona la dependencia industrial en defensa.

Italia negoció con más fuerza

La comparación más clara de la posición croata está en el acuerdo de Italia con la misma empresa. Cuando el campeón nacional Leonardo se asoció con Rheinmetall para vehículos terrestres, Roma negoció una empresa conjunta al 50%, con sede legal en la capital italiana y base operativa en La Spezia, y con el 60% de las actividades de producción previstas dentro de Italia (Leonardo). Croacia obtuvo un reparto de 51-49 a favor de Rheinmetall, sin un mínimo de carga de trabajo documentado públicamente ni salvaguardas conocidas sobre el control de las exportaciones.

Italia aportó un campeón nacional con líneas de producción existentes y peso político en Bruselas. Croacia aportó una empresa especializada y urgencia. Las condiciones reflejan esa diferencia de fuerza negociadora. Las empresas conjuntas en las que ninguna parte controla plenamente la sociedad, como el grupo francoalemán de sistemas terrestres KNDS, cuya salida a Bolsa se aplazó recientemente entre dudas sobre su capacidad industrial (Zonebourse), avanzan despacio. Las adquisiciones mayoritarias se cierran rápido.

Quién debe una explicación a Croacia

El registro público confirma por qué Rheinmetall quería DOK-ING. Lo que no confirma es si la propiedad intelectual de la empresa permanecerá de forma sustancial en Croacia, ni si las decisiones de exportación se tomarán en Zagreb o en Düsseldorf. En las informaciones citadas no aparece ninguna prueba pública de un examen croata de inversión extranjera directa, es decir, el proceso con el que los gobiernos revisan el control extranjero de empresas estratégicas; tampoco constan debate parlamentario ni revisión de competencia (Rheinmetall).

El gasto europeo en rearme está aumentando. Los países sin un gran campeón nacional afrontan en cada operación una versión más dura del mismo dilema: aceptar la integración en la red de producción y mantenimiento de una compañía, o negociar salvaguardas que preserven el control local sobre lo que se fabrica, se vende y se exporta. El Gobierno croata ha defendido la etiqueta de centro europeo. Todavía no ha mostrado las garantías que harían verdadera esa etiqueta.