Suecia acelera su innovación militar

En Ucrania, un dron queda inutilizado por una nueva señal rusa de guerra electrónica, una descarga de radiofrecuencia diseñada para interferir en sus controles. La unidad comunica el fallo. Los ingenieros envían una actualización de software que cambia la frecuencia del aparato. A los pocos días, la siguiente misión funciona. Ese ciclo que va del problema a la solución y de ahí al frente se mueve ya a una velocidad para la que ningún ejército en tiempos de paz estaba diseñado (Ifri). Las fuerzas armadas europeas siguen midiendo sus procesos de compra en años. Suecia acaba de ordenar a sus militares que reduzcan esa distancia.

El Ejército toma el volante

El 20 de julio, Estocolmo puso a sus Fuerzas Armadas al frente de una nueva función unificada de innovación en defensa. La tarea consiste en conectar lo que necesitan los soldados con las empresas y los investigadores capaces de desarrollarlo, con el apoyo de la agencia de compras FMV, el instituto de investigación FOI y Vinnova, el organismo civil sueco de financiación de la innovación. El informe escrito deberá estar listo el 1 de noviembre de 2026 (Gobierno sueco).

El teniente general Carl-Johan Edström, jefe del Estado Mayor de Defensa, lo resumió sin rodeos: quien detecta un problema, construye una solución y la lleva más rápido a las unidades de combate obtiene la ventaja (Aftonbladet).

Suecia ya tiene ensayos en marcha. En Strilab, un programa de cinco semanas en Estocolmo, militares y estudiantes civiles de ingeniería trabajan en pequeños equipos, asesorados por profesores de Harvard Business School e instructores de Silicon Valley, para desarrollar herramientas de campo que podrían estar listas para usarse en otoño (Sveriges Radio). Los retos de innovación de FMV buscan llevar propuestas desde la idea hasta la preparación para fabricación en 12 meses (Nordic Defence Sector).

Por qué comprar armas es lento por buenas razones

Un dron civil puede ser un prototipo ingenioso. Un sistema militar tiene que funcionar después de viajar sacudido en un vehículo blindado, resistir interferencias de radio enemigas, poder repararse sobre el terreno por una tripulación agotada bajo lluvia helada y comunicarse después con sistemas aliados dentro de la OTAN. Cada una de esas capas añade tiempo, y no por inercia burocrática, sino porque responde a exigencias reales (Ifri).

Después llega el papeleo. Las oficinas de contratación suelen redactar requisitos que describen un sistema futuro ideal, por ejemplo una familia completa de drones con todas las capacidades, cuando lo que necesita un pelotón es un cuadricóptero resistente a inhibidores para el mes siguiente. Las licitaciones competitivas, las auditorías y los controles de exportación añaden más meses. Escalar la producción resulta aún más difícil: un pequeño equipo puede improvisar un dron, pero desplegar miles exige cadenas de suministro, control de calidad, piezas de repuesto y manuales de formación (MWI). La propia agencia sueca de crédito a la exportación concluyó que el país está entre los mejores del mundo inventando, pero es bastante más débil a la hora de convertir ideas en producción industrial (EKN).

Cada país ataca un eslabón distinto de la cadena

Suecia no está sola. Dinamarca ha lanzado una colaboración entre su Servicio de Inteligencia de Defensa, la Universidad Técnica DTU y la industria para traducir necesidades de inteligencia en pruebas tecnológicas estructuradas (DTU). Alemania está reformando sus reglas de precios en defensa porque el sistema actual, en el que el Estado reembolsa los costes de una empresa más un margen de beneficio pactado, favorece a los grandes contratistas tradicionales y deja fuera a empresas emergentes de drones e inteligencia artificial (Handelsblatt). En el plano de la UE, la agenda Defence Readiness 2030 de la Comisión busca simplificar la legislación de contratación y acelerar los permisos para infraestructuras de defensa (Comisión Europea).

El diagnóstico converge en todo el continente: gastar más dinero no crea capacidad militar si el Estado no sabe definir necesidades, probar tecnología, comprar con rapidez y escalar la producción antes de que cambie la amenaza.

Qué conviene observar

Suecia no ha resuelto el problema. Ha asignado una responsabilidad clara, y eso importa porque la responsabilidad fragmentada forma parte del atasco: las unidades entienden la amenaza, las empresas emergentes tienen la tecnología, las agencias de contratación controlan el presupuesto y nadie se hace cargo del ciclo completo. El mandato aún no concreta autoridad presupuestaria, excepciones a la ley de contratación ni contratos de producción (Gobierno sueco).

La prueba del próximo año será práctica. ¿Pueden los problemas operativos llegar antes a los ingenieros? ¿Pueden los prototipos convertirse en decisiones de compra en meses y no en años? ¿Pueden los sistemas probados llegar a los soldados antes de que el campo de batalla haya cambiado otra vez? Ucrania ha demostrado que la velocidad es posible. Suecia apuesta por incorporarla a las restricciones del dinero público, el control legal y la disciplina de la OTAN.