El gas griego mira al norte

Más del 45% de la capacidad disponible para exportar gas desde Grecia hacia Bulgaria quedó reservada en las subastas anuales de DESFA, el gestor griego de la red, para los próximos cuatro años gasistas (in.gr, iefimerida). Los compradores, DEPA Commercial, principal operador gasista de Grecia, y Atlantic SEE LNG Trade, están pagando por derechos plurianuales en una ruta concebida para llevar gas no ruso hacia el norte a través del sureste de Europa.

El volumen es limitado: unos 13.000 MWh diarios, según iefimerida. Pero una empresa que reserva capacidad de gasoducto con años de antelación envía una señal comercial más sólida que una operación puntual en el mercado al contado. La cuestión es hasta dónde puede llevar una reserva de capacidad en el camino hacia una independencia energética real.

Comprar un carril, no el combustible

Una subasta de capacidad no vende gas. Vende el derecho a utilizar un punto de entrada o salida de la red de gasoductos, conforme a las normas europeas que armonizan la asignación de capacidad transfronteriza (código de red CAM de la UE). Es como reservar un carril en una autopista: se garantiza el espacio para circular, pero siguen haciendo falta el vehículo, el combustible y un destino.

Para mover gas, un operador necesita todavía un vendedor y un comprador. Debe nominar el envío el día anterior, asegurarse cada tramo posterior de la ruta y entregar el gas a un precio competitivo en destino. La capacidad puede mantenerse como seguro, utilizarse solo en parte o dejarse sin uso si desaparece el diferencial de precios que justificaba la operación.

Bulgaria recibe el gas, pero el coste pesa más al norte

La prueba más sólida está justo al otro lado de la frontera griega. Bulgaria ya recibe gas no ruso a través de infraestructuras conectadas con Grecia. El interconector Grecia-Bulgaria (IGB) transporta 3 bcm anuales, con planes para ampliar su capacidad hasta 5 bcm (ICGB). El regulador búlgaro de la energía, KEVR, fijó para julio el precio regulado del gas en 37,70 euros/MWh antes de peajes de acceso, tarifas de transporte, impuestos especiales e IVA (KEVR, Fakti). Ese precio refleja una combinación de suministro en la que ya entran gas azerí por gasoducto y GNL adquirido en subasta.

Los tubos existen. Lo que aún no se ha demostrado es que el precio funcione más al norte. El GNL que llega a una terminal griega debe regasificarse, inyectarse en la red griega, trasladarse hasta la frontera búlgara y seguir después por Rumanía, Hungría o Eslovaquia. Cada frontera añade una tarifa regulada de transporte (código de red de tarifas de la UE). Cada cruce convierte una historia política de diversificación en una prueba de precio.

Según Serbia Energy, el precio regulado búlgaro se situaba unos 4 euros/MWh por debajo de los futuros del TTF, el índice mayorista de referencia del gas en Europa, fijado en el mercado neerlandés. Para cuando ese gas llega a una fábrica húngara o eslovaca, los costes de transporte pueden haberse comido todo el margen.

Hungría y Eslovaquia siguen dependiendo en torno a un 70%-80% del gas ruso, principalmente a través del gasoducto TurkStream (ACER, Euronews). SPP, el principal proveedor eslovaco, presenta la diversificación como una herramienta de seguridad, no como una vía para abaratar costes (SPP). Las rutas alternativas dan a estos países margen negociador y cobertura ante emergencias. Todavía no ofrecen gas más barato.

Opcionalidad, no independencia

El gas ruso aún cubre alrededor del 12% de la demanda de la UE. El seguimiento publicado por ACER en julio detectó que, a comienzos de 2026, las importaciones rusas por gasoducto habían aumentado un 7% y los envíos de GNL un 11% respecto al periodo anterior (MondoVisione, ACER). La dependencia no ha desaparecido. El Grupo de Coordinación del Gas de la Comisión Europea señaló que no existen preocupaciones inmediatas sobre la seguridad de suministro (Comisión Europea), lo que reduce la urgencia de utilizar todos los corredores disponibles ahora mismo.

La subasta de DESFA es una señal medible de que el sureste de Europa está comprando derechos de infraestructura para aflojar la dependencia rusa. Los operadores reservan capacidad porque la ruta tiene credibilidad comercial. La diversificación sigue incompleta. Falta la prueba decisiva: datos de flujo físico de ENTSOG que muestren que la capacidad reservada se convierte en entregas reales hacia el norte a través de Rumanía y Hungría, y una comparación de costes que demuestre que la ruta puede competir con el suministro ruso tradicional en precio, no solo en seguridad.