Turquía disputa avisos de sondeo y maniobra griega

Turquía respondió el 16 de octubre a dos avisos de seguridad marítima con mensajes rivales emitidos desde su estación de Antalya (Politis). Ninguno de los dos avisos se refiere al Great Sea Interconnector, el cable eléctrico respaldado por la UE que conectará Grecia y Chipre. Las próximas decisiones sobre ese proyecto corresponden a las autoridades griegas y chipriotas.

Dos avisos y dos respuestas turcas

El aviso chipriota, con el número MA37-302/26, anuncia que el buque Kobi Ruegg realizará estudios del lecho marino para instalar un sistema de cables de datos del 21 de octubre al 2 de noviembre (SeaLagom). Se trata de un proyecto de telecomunicaciones, no del cable eléctrico.

La respuesta turca, el aviso 1020/26, citó el mensaje chipriota, afirmó que la zona se encuentra en la plataforma continental de Turquía y cuestionó que Lárnaca tenga siquiera derecho a emitirlo (Naftemporiki). La plataforma continental es el lecho marino que se extiende desde la costa de un país, donde este tiene derechos exclusivos para explorar los recursos. Ankara invoca esos derechos para reclamar autoridad sobre los estudios que se realizan allí.

Una reivindicación de la plataforma continental, sin embargo, no determina qué estación debe emitir avisos de seguridad para los buques que pasan por la zona. Según Naftemporiki, el aviso turco no identificó el barco, no propuso otra ruta ni ordenó a nadie que se alejara.

El aviso griego, emitido desde Heraclión, anunciaba unas maniobras navales al sur de la isla de Kastelórizo el 19 de octubre. El aviso turco 1018/26 repitió los horarios y las zonas, y solo cambió la afirmación sobre qué estación era competente: Antalya, y no Heraclión (To Vima).

Qué puede y qué no puede hacer una emisión rival

Estos avisos son mensajes NAVTEX: emisiones de radio estandarizadas que alertan a los buques de peligros, como maniobras militares o trabajos de prospección. Sus áreas de servicio organizan la difusión de las alertas; no son mapas de soberanía (IMO). Un aviso rival no anula otro, no concede permisos ni fija fronteras. Deja constancia de una reivindicación.

Esa reivindicación tiene alcance. Ankara reclama derechos sobre la propia zona de prospección chipriota, así que el conflicto va más allá de los procedimientos de radiodifusión. Los avisos cuestionan la autoridad griega y chipriota, pero no ordenan a ningún buque que abandone la zona.

Grecia y Chipre se apoyan en un marco jurídico distinto al de Turquía. Ambos países han ratificado la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, el tratado internacional que establece las zonas marítimas; Turquía no lo ha hecho (UN Treaty Collection). Atenas sostiene que las islas generan zonas marítimas plenas. En una carta a la ONU, Ankara argumentó que las islas próximas a su costa deben tener menos peso y que Chipre no puede actuar sin el consentimiento de los turcochipriotas (UN letter).

El cable eléctrico depende de Atenas y Nicosia

El Great Sea Interconnector pretende poner fin al aislamiento de la red eléctrica chipriota. Un documento de la Comisión de 2025 consignó 645,2 millones de euros de ayuda de la UE para las obras (EUR-Lex).

El buque encargado de los estudios es otro: el Abeille Marengo, de bandera francesa. El 14 de octubre, la Guardia Costera griega publicó una solicitud de exención para poder utilizarlo (Hellenic Coast Guard). La documentación pública acredita que se presentó la solicitud, pero no recoge una decisión.

El otro paso depende de Chipre. El ministro de Energía, Michalis Damianos, dijo que esperaba que se emitiera en un plazo de dos a tres semanas un aviso de prospección para el cable eléctrico y vinculó a su publicación un pago chipriota de 25 millones de euros (Politis).

El proyecto ya se ha topado con objeciones turcas. En 2024, el buque de prospección Ievoli Relume completó los trabajos previstos entre las islas griegas de Kasos y Karpathos pese a ellas (ADMIE). Aquellos trabajos cubrieron un tramo de la ruta entre dos islas griegas y dicen poco sobre cómo se desarrollarían las operaciones más cerca de Chipre.

Esta semana, los avisos turcos dejaron constancia de dos objeciones: a quién corresponde emitir avisos en estas aguas y a los estudios para un cable de datos en un lecho marino que Ankara considera suyo. No ordenaron a ningún buque que se alejara. Los próximos pasos documentados del cable eléctrico, una exención griega y un aviso chipriota de prospección, dependen de Atenas y Nicosia. Las emisiones no permiten saber cómo respondería Turquía cuando un buque trabaje efectivamente en el mar. Hasta entonces, presentar este intercambio como un choque por el cable financiado por la UE supondría vincular fondos europeos a una disputa que atañe a una línea comercial de datos.