IEA accélère les livraisons sans barils en plus

Les membres de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), qui coordonne les stocks pétroliers d’urgence des pays développés, ont décidé le 7 octobre d’accélérer la mise sur le marché des volumes promis en mars et de donner la priorité au gazole. Aucun nouveau baril n’a été approuvé (AIE). Les automobilistes n’en profiteront que lorsque le carburant sera livré aux distributeurs et que ceux-ci répercuteront la baisse. Aux Pays-Bas, le premier nouveau lot ne doit être chargé qu’en novembre (COVA).

Pourquoi les stocks de gazole comptent aujourd’hui

L’Europe achète une grande partie de son gazole à l’étranger. Les importations ont couvert 46 % de la demande au premier semestre 2026, estime BNP Paribas (BNP Paribas).

Ces approvisionnements sont devenus plus difficiles et plus coûteux. Le rapport d’août de l’AIE sur le marché pétrolier en mesure l’ampleur : les exportations de gazole depuis la Russie, le Moyen-Orient et l’Asie avaient diminué de 1,3 million de barils par jour, soit environ un cinquième du commerce maritime de ce carburant (AIE).

L’Europe n’est pas en situation de pénurie. Le 2 octobre, la Commission européenne a indiqué que l’approvisionnement de l’UE restait stable à court terme, mais que les prix demeuraient élevés en raison d’un marché tendu (Commission européenne). Les stocks de gazole répondent directement à cette tension : le pétrole brut doit être raffiné avant de pouvoir alimenter un camion, tandis que le gazole stocké est déjà prêt à la vente (AIE).

Un calendrier accéléré, sans volumes supplémentaires

Le 2 octobre, les dirigeants du G7 ont annoncé qu’ils coordonneraient la mise sur le marché de 100 millions de barils de pétrole brut et de produits pétroliers sur quatre mois (déclaration du G7), un accord que To Brief a couvert au moment de sa conclusion (To Brief). Selon Reuters, les gouvernements de l’UE souhaitaient s’en tenir au volume approuvé en mars (Reuters).

C’est le choix qui a été retenu : la décision de l’AIE avance le calendrier de l’engagement existant. Son directeur, Fatih Birol, a indiqué qu’environ 325 millions de barils avaient été mis sur le marché dans le cadre de l’action de mars et qu’il en restait près de 100 millions à livrer (AIE). Dans les comptes de l’agence, le terme « mis sur le marché » désigne les volumes que les gouvernements se sont engagés à fournir. Il ne signifie pas que tout ce pétrole est physiquement arrivé chez les acheteurs.

En France, la baisse dépend des distributeurs

La France a présenté le dispositif de baisse des prix le plus détaillé. Le premier ministre, Sébastien Lecornu, a annoncé que 10 millions de barils de gazole issus des réserves stratégiques seraient vendus aux distributeurs sur trois mois (ministère de l’Économie).

Les distributeurs paieront le prix auquel les stocks avaient été achetés avant la crise, bien inférieur au cours actuel. Sur cette base, le gouvernement estime que le prix à la pompe pourrait baisser de 12 à 18 centimes par litre (gouvernement français).

Cette baisse reste une estimation. Elle dépend de la décision des distributeurs de répercuter le prix d’achat plus faible au lieu d’en conserver l’écart sous forme de marge. Les entreprises qui couvrent environ 60 % du marché se sont engagées à transmettre intégralement la baisse, et les services chargés de la protection des consommateurs publieront chaque semaine leurs contrôles des marges (ministère de l’Économie). Comme l’économie se calcule au litre, les transporteurs routiers, les agriculteurs et les professionnels du bâtiment devraient en tirer le plus grand bénéfice.

L’économiste de l’énergie Thierry Bros a déclaré à Franceinfo que la mise sur le marché pourrait tout au plus stabiliser les prix (Franceinfo).

L’Italie suit une autre voie. La première ministre, Giorgia Meloni, a dit que son gouvernement étudiait une « accise flottante » : le surcroît de TVA perçu lorsque les prix augmentent financerait une baisse temporaire des accises, ces droits fixes appliqués à chaque litre (ANSA). Cette mesure réduirait la facture fiscale, sans apporter de gazole supplémentaire.

Quand le carburant arrive réellement

Le calendrier néerlandais montre le temps nécessaire à la livraison. L’organisme chargé des réserves néerlandaises, COVA, a mis en vente 59 500 mètres cubes de gazole stockés à Eemshaven. Les offres sont attendues le 8 octobre, pour un chargement prévu du 1er au 30 novembre (COVA). Les autres pays arrêtent encore leur calendrier. Selon Reuters, les détails du programme d’octobre devraient être examinés lors d’une réunion de l’AIE les 14 et 15 octobre (Reuters).

Chaque baril prélevé aujourd’hui devra aussi être remplacé. Le G7 a demandé à l’AIE des recommandations sur le réapprovisionnement des réserves (déclaration du G7). Le ministère français de l’Économie n’a pas précisé qui paierait pour reconstituer les stocks du pays.

La décision d’octobre avance la mise sur le marché de volumes de gazole déjà promis par les gouvernements. Elle n’en ajoute aucun. Pour l’heure, la baisse de 12 à 18 centimes annoncée en France reste une estimation du gouvernement (gouvernement français). Elle ne deviendra réelle que lorsque le carburant sera livré et que les contrôles hebdomadaires des marges confirmeront que la baisse a bien été répercutée aux consommateurs.