L’UE tassa i pacchi low cost

Dal 1° luglio l'UE ha eliminato la regola che permetteva ai pacchi e-commerce sotto i 150 euro di entrare senza dazi doganali. Al suo posto arriva un contributo di circa 3 euro per categoria di prodotto all'interno di ogni spedizione (European Commission, Corriere della Sera). Il bersaglio sono Shein, Temu e AliExpress. La questione, al fondo, è capire se lo shopping a prezzi stracciati sia davvero efficiente oppure se costi poco perché una parte del prezzo resta semplicemente fuori dallo scontrino.

Pochi giorni prima, la Francia si era spinta oltre. Il Parlamento ha approvato una legge che introduce un malus ambientale sui prodotti dell'ultra fast fashion, destinato a salire fino a 20 euro per capo entro il 2030, con un tetto pari alla metà del prezzo al netto delle imposte (Fibre2Fashion, Le Dauphine). Parigi prova a dare un prezzo a costi che alla cassa non compaiono mai: raccolta dei rifiuti, inquinamento, abiti buttati dopo poche settimane. Le due misure hanno la stessa logica, riportare nel prezzo costi rimasti nascosti, ma usano strumenti diversi.

Il contributo pesa di più sui carrelli misti

I 3 euro europei non sono una tariffa fissa per pacco. Si applicano per categoria di prodotto: un pacco con una maglietta e un paio di occhiali da sole fa scattare due addebiti, mentre cinque magliette identiche possono contare come una sola categoria (Dziennik, MacGeneration). È qui che la misura diventa concreta. Un contributo da 3 euro può cancellare l'attrattiva di una custodia per telefono da 2 euro, mentre incide appena su un carrello da 40 euro.

Sul piano formale, a dover pagare sono piattaforme e venditori. Nella pratica, il costo sta già comparendo nei prezzi finali e nelle spese di consegna (Euronews, BR). Il soggetto giuridicamente obbligato a versare una tariffa e quello che ne sopporta il costo economico spesso non coincidono. Se Temu aumenta il prezzo esposto di 3 euro, paga il consumatore, qualunque cosa dica il modulo doganale.

La Francia colpisce invece il modello industriale: migliaia di nuovi articoli al giorno, scarsa durata, pochissimi incentivi alla riparazione. Il contributo si applica a ogni articolo venduto in Francia (Innovation Forum). La stampa francese e italiana ha notato una scelta politica precisa: i criteri sembrano costruiti per colpire Shein e Temu, lasciando sostanzialmente al riparo marchi europei del fast fashion come Zara (Politique France).

Quasi sei miliardi di pacchi, per lo più non controllati

La scala spiega perché il dossier vada molto oltre la moda. Nel 2025 sono entrati nell'UE senza dazi circa 5,9 miliardi di articoli di basso valore, in larghissima parte dalla Cina (Journal du Geek, European Commission). Oltre il 60% dei prodotti controllati nelle categorie sensibili non rispettava gli standard europei di sicurezza (Fibre2Fashion). Belgio e Paesi Bassi, principali porte d'ingresso dei pacchi delle piattaforme, sopportano una quota sproporzionata del lavoro doganale (Info.fr).

La risposta più ampia dell'UE consiste nel rendere responsabili le piattaforme. Con la riforma doganale, i marketplace verrebbero considerati importatori ufficiali, così le autorità potrebbero chiedere dati di conformità e pagamenti alla piattaforma invece di inseguire milioni di venditori individuali (European Commission).

Chi guadagna, chi perde

I dettaglianti e i produttori tessili europei hanno da guadagnarci. I nuovi oneri riducono il vantaggio di prezzo di cui godono le importazioni dirette a basso costo, che finora hanno potuto evitare una parte degli obblighi di conformità già sostenuti dai venditori europei. L'associazione tedesca del commercio accoglie con favore la spinta verso condizioni più eque, ma avverte che le tariffe non possono sostituire controlli seri contro merci non sicure o dichiarate in modo scorretto (Zeit).

A pagare il conto più pesante saranno i consumatori che comprano gli articoli più economici. La stampa polacca lo dice senza giri di parole: 3 euro su un prodotto che ne costa pochi rappresentano un rincaro forte, e chi acquista a quei prezzi di solito non appartiene alle fasce più agiate (Forsal). In Italia, il Codacons e l'eurodeputato Pasquale Tridico definiscono la misura regressiva, perché pesa di più sui consumatori poveri in rapporto alla spesa (Giustizia News24). L'economista spagnolo Santiago Niño Becerra ha formulato lo scetticismo più netto: una tariffa può aumentare il gettito, ma non cambierà le abitudini d'acquisto se il divario di prezzo di partenza resterà ampio (Moncloa.com).

Sul piano della concorrenza e della sicurezza, la misura ha una sua logica. Resta però un contributo piatto, che colpisce soprattutto i carrelli più piccoli. Senza controlli efficaci su quasi sei miliardi di pacchi l'anno, l'Europa non ha davvero cambiato il modello: ha soprattutto reso più caro il carrello più economico.