Il drone scopre il vuoto tedesco

Il 4 agosto, un addetto dell'aeroporto di Lipsia/Halle ha trovato vicino alla pista sud un drone equipaggiato con esplosivo e detonatore. Era a pochi metri da aerei cargo ucraini Antonov. Lipsia è il principale hub merci europeo di DHL e uno dei punti di appoggio per i trasporti pesanti che alimentano la catena logistica della NATO verso il fianco orientale. Gli artificieri hanno neutralizzato l'ordigno, alcuni voli sono stati dirottati e la procura federale tedesca ha assunto il caso come indagine per la sicurezza dello Stato (Generalbundesanwalt, Tagesschau).

Quattro giorni dopo, altri droni sono comparsi sopra un secondo sito: una base della Bundeswehr a Mechernich, dove si fa manutenzione ai sistemi di difesa aerea Patriot sopra un deposito logistico sotterraneo (Zeit, NZZ). La Bundeswehr ha confermato la presenza di due droni intorno alle 22 di giovedì; secondo le ricostruzioni investigative di WDR, NDR e Süddeutsche Zeitung, i sorvoli sarebbero stati fino a sei e sarebbero proseguiti fino alle prime ore del mattino (Tagesschau, Le Parisien). Non si è trovato esplosivo, ma anche un sorvolo limitato alla sorveglianza su un sito di manutenzione dei Patriot servirebbe a sondare proprio quei sistemi di difesa aerea che la Germania sta rafforzando per il fianco orientale della NATO.

Nessuna autorità ha collegato pubblicamente i due episodi. Nessuno ha indicato un responsabile. Mosca ha negato ogni coinvolgimento, definendo le accuse una «provocazione» (RND). Ma due incidenti in quattro giorni contro infrastrutture tedesche rilevanti per la NATO hanno spostato la risposta dal livello della sicurezza aeroportuale a quello della gestione federale della crisi: il ministro dell'Interno Alexander Dobrindt ha parlato di uno «scenario di attacco ibrido», il cancelliere Friedrich Merz ha convocato il Consiglio di sicurezza nazionale, l'organo che coordina intelligence, Difesa e Interno nelle minacce acute, e Berlino ha organizzato una riunione sulla difesa anti-drone con i ministri dell'Interno alleati (Handelsblatt, InfoSecurity24). Nei media tedeschi sono circolati dettagli tecnici su schede SIM e composizione dell'esplosivo, ma poggiano su fonti di sicurezza anonime, non su una perizia forense pubblicata (ZDFheute).

Chi decide nei primi minuti

I due episodi mettono a nudo la stessa domanda operativa: chi ferma un drone ostile prima che raggiunga una pista o un deposito di armi? In Germania, la risposta si disperde su quattro livelli. I gestori aeroportuali controllano il perimetro e possono dare l'allarme. Le polizie dei Länder si occupano dell'ordine pubblico interno. La Polizia federale presidia frontiere e aree di trasporto. La Bundeswehr, cioè le forze armate tedesche, dispone dei mezzi più efficaci, ma può intervenire sul territorio nazionale solo entro limiti costituzionali stretti e dopo una richiesta formale delle autorità civili (FAZ, n-tv). Il risultato è che la Germania può indagare con grande scrupolo a posteriori, mentre nessuna autorità sembra detenere in modo chiaro la decisione di disturbare il segnale o abbattere un drone in tempo reale.

Il vuoto non riguarda soltanto Berlino. Le Figaro, citando ricerche legate all'IISS, ha registrato 144 incidenti sospetti contro siti militari o sensibili in 13 Stati tra agosto 2024 e febbraio 2026 (Le Figaro). Il Senato francese ha rilevato che alla fine del 2024 l'intero apparato militare francese disponeva di appena 31 sistemi anti-drone (L'Indépendant). Se la Francia, con uno dei bilanci della difesa più robusti d'Europa, è sotto-equipaggiata, è difficile immaginare che aeroporti e depositi degli alleati più piccoli stiano molto meglio.

Riconoscere uno schema non significa provarlo

Il ministro della Difesa lituano Robertas Kaunas ha alzato il livello dell'allarme sostenendo che, secondo l'intelligence, la Russia starebbe valutando attacchi contro infrastrutture critiche baltiche, forse usando droni ucraini catturati per costruire una falsa pista, pur precisando che non vi sarebbe alcun attacco imminente (Reuters, 15min). La Polonia guarda all'aeroporto di Jasionka, snodo centrale degli aiuti militari all'Ucraina, come alla vulnerabilità più evidente (Rzeczpospolita).

Questi casi indicano una direzione comune, ma il collegamento si fonda sul riconoscimento di uno schema, non su una prova forense. Gli alleati della NATO possono consultarsi ai sensi dell'Articolo 4, la clausola del trattato che consente a qualsiasi membro di sollevare una questione di sicurezza senza dover dimostrare un attacco armato (NATO). Una risposta collettiva richiede però che le capitali concordino su che cosa sia accaduto e su chi ne sia responsabile. Finché l'attribuzione resta irrisolta, i governi più prudenti sull'escalation hanno spazio per rinviare.

Il quadro pubblico consente di trattare la settimana dei droni in Germania come un avvertimento serio su quanto poco costi disturbare la logistica della NATO. Non consente ancora di indicare la Russia come responsabile provato. La domanda che resta sul tavolo del ministero dell'Interno tedesco, dei capi delle polizie regionali e dei giuristi della Bundeswehr incaricati dell'impiego interno è concreta: riusciranno a stabilire chi debba premere il grilletto nei primi minuti di un drone ostile sopra una pista, oppure la Germania continuerà a perseguire mesi dopo ciò che non è riuscita a fermare in tempo?