Hormuz spinge il gas oltre €50

Lo Stretto di Hormuz non è chiuso. Ma il prezzo politico ed economico per tenerlo aperto si vede già in Europa, tra carburanti più cari, futures del gas in rialzo e fatture di trasporto più pesanti. L’escalation militare tra Stati Uniti e Iran dall’inizio di luglio ha innescato una rivalutazione globale del rischio che trasforma un conflitto lontano in una voce del bilancio familiare. Il problema, per ora, non è la scarsità fisica di energia, ma il contagio dei prezzi.

Dalle assicurazioni alle fatture

Da Hormuz passano circa 20 milioni di barili di petrolio al giorno e quasi un quinto del GNL mondiale, lungo il corridoio stretto tra Iran e Penisola arabica (CFR). Secondo i dati dell’AIE, l’Europa assorbe soltanto circa il 4% del greggio e poco più del 10% del GNL che attraversano lo stretto (Times of India). Percentuali modeste, in apparenza. Ma l’energia si compra a prezzi globali: quando aumenta il rischio nel Golfo, anche i prezzi europei si adeguano.

La catena parte dalle assicurazioni. I premi per il rischio guerra sulle navi sono saliti al 3-10% del valore dell’imbarcazione, contro circa lo 0,25% prima del conflitto (The National). Le coperture esistono ancora, ma costano abbastanza da spingere con forza al rialzo i noli (LMA). Poi si muovono i parametri di mercato. Il Brent è balzato di oltre il 15% nelle fasi di escalation (Tagesschau). I futures europei sul gas hanno superato i 50 euro per megawattora (Sky TG24). L’EIA ha mostrato il passaggio successivo: le tensioni nel Golfo hanno ampliato i margini di raffinazione su benzina, diesel e carburante per aerei, cioè il canale attraverso cui lo stress sul petrolio arriva ai trasporti e alla logistica europei (Hydrocarbon Engineering).

Tre Paesi, tre canali

La Germania mostra il nodo del riempimento degli stoccaggi. A metà luglio le riserve di gas erano ferme a circa il 45% (NDR). Un’impennata globale del prezzo del GNL rende più costosa la campagna estiva di riempimento anche quando le forniture fisiche continuano ad arrivare. Finora Berlino ha risposto sul piano diplomatico: il gruppo E3, formato da Francia, Germania e Regno Unito, ha chiesto una de-escalation (Auswärtiges Amt). I governi continuano a trattare il dossier come una questione di sicurezza, non ancora come un problema per i consumatori.

La Spagna spiega perché una bassa dipendenza diretta dal Golfo non offra una vera protezione. Algeria, Russia e Stati Uniti forniscono la maggior parte del gas spagnolo; nei dati del 2026 non compare una grande fonte del Golfo (DSN/CORES). Ma il GNL ha un prezzo globale. Se i flussi dal Golfo diventano più incerti, gli acquirenti asiatici competono con maggiore aggressività per le alternative e i carichi diretti in Europa rincarano. Per Madrid conta, perché a luglio le centrali a gas hanno prodotto il 17,3% dell’elettricità spagnola, con prezzi all’ingrosso circa il 30% sopra i livelli dell’anno precedente (EFE). Durante un’ondata di caldo, la Spagna non può semplicemente spegnere la generazione a gas.

In Italia, il trasferimento sui prezzi si vede già alla pompa. Il diesel self-service ha toccato 2,059 euro al litro il 17 luglio, anche se una parte dell’aumento deriva dalla scadenza degli sconti nazionali sulle accise più che dal solo conflitto nel Golfo (Sky TG24). I dati Istat di giugno indicavano un’inflazione generale al 3,0%, con i prezzi dell’energia non regolamentata in aumento del 13,3% su base annua (ISTAT).

Cuscinetti che non fermano i prezzi

L’Unione europea dispone di strumenti contro la scarsità. Gli Stati membri devono mantenere scorte petrolifere d’emergenza pari ad almeno 90 giorni di importazioni nette, mentre le regole sul gas impongono il riempimento degli stoccaggi prima dell’inverno (Directive 2009/119/EC, Regulation 2022/1032). Sono argini utili per ridurre il rischio di restare senza forniture. Non cancellano però il premio al rischio, cioè il sovrapprezzo che gli acquirenti pagano per l’incertezza.

Le leve più vicine ai consumatori restano nelle mani dei governi nazionali: tagli alle accise, sussidi energetici, trasferimenti mirati. I ministri dell’Energia dell’UE, nella formazione del Consiglio che coordina la politica energetica dei 27 Stati membri, possono liberare scorte strategiche o prorogare le regole d’emergenza di mercato introdotte durante la crisi del gas del 2022. Nessuno di questi attori ha finora lasciato intendere che consideri l’attuale rivalutazione dei prezzi un problema di propria competenza.

L’Europa sta pagando una guerra che non combatte, attraverso una catena di prezzi che le istituzioni possono attenuare ma non fermare. Se il costo del riempimento estivo comincerà a finire nelle bollette invernali, i ministri europei dell’Energia non potranno continuare a trattare Hormuz soltanto come un fascicolo di sicurezza.