Kazakhstan, stop al petrolio dopo gli attacchi

Dopo gli attacchi con droni contro alcune petroliere al terminal russo di Novorossiisk, il Kazakhstan si è preparato a sospendere le esportazioni attraverso l'oleodotto CPC, la principale via del greggio kazako verso i mercati europei. È emerso così il punto fragile della riconversione energetica europea dopo l'invasione dell'Ucraina: le raffinerie hanno sostituito il petrolio russo con quello kazako, ma quel petrolio continua a uscire passando dal territorio russo e da un mare in cui entrambe le parti colpiscono le navi.

Tre attacchi, poi il silenzio

Il Caspian Pipeline Consortium, consorzio multinazionale che trasporta soprattutto greggio kazako fino a un terminal di carico sulla costa russa del Mar Nero, ha sospeso le operazioni due volte in tre giorni. Il 19 luglio, i droni hanno colpito due petroliere durante le operazioni di carico. Il CPC ha ripreso brevemente l'attività, per poi fermarla di nuovo il 20 luglio dopo che una terza nave era stata colpita (S&P Global, BOE Report). Il 21 luglio, il Kazakhstan si preparava a interrompere del tutto il pompaggio, perché le compagnie armatrici rifiutavano di mandare navi nell'area (Bloomberg).

Tra gli azionisti del CPC figurano KazMunayGas, Chevron, ExxonMobil e Shell, accanto alla russa Lukoil (CPC). Le raffinerie europee hanno trattato il CPC Blend come un sostituto praticabile dei barili russi colpiti dalle sanzioni (EIA). Sul passaporto, quel barile è kazako. Sulla carta geografica, resta legato alla Russia. E a decidere se una nave entri o meno in una zona battuta dai droni non sono i governi, ma le compagnie di navigazione.

Il problema della raffineria di Berlino

La Germania mostra che cosa significhi il rischio di rotta quando si passa dalla geopolitica alla benzina nei distributori. La raffineria PCK di Schwedt, che rifornisce Berlino, il Brandeburgo e parte della Polonia occidentale, ha perso a luglio l'accesso al greggio kazako attraverso l'oleodotto Druzhba. I volumi mancanti coprivano circa un quinto del petrolio lavorato; una consegna sostitutiva dal Sud America ha mantenuto l'utilizzo dell'impianto vicino all'80%, secondo il ministero federale dell'Economia (Zeit). Berlino insiste che non esista alcuna emergenza carburanti.

Il governo sta ora riesaminando il potenziamento dell'oleodotto da Rostock a Schwedt, che permetterebbe di aggirare del tutto le rotte controllate dalla Russia. Il progetto, però, è bloccato: le regole dell'UE limitano la possibilità per Berlino di sovvenzionare l'infrastruttura se il beneficio finisce a Rosneft Deutschland, società di proprietà russa che continua a gestire PCK sotto controllo del governo tedesco (Zeit).

Il rischio non riguarda un solo terminal

Il 21 luglio, un drone ha colpito la Gas Lisbon, nave cisterna per propano, nel Mar Nero occidentale mentre era diretta verso il porto ucraino di Reni, sul Danubio. La Romania ha tratto in salvo tutti i 17 membri dell'equipaggio (Euronews, tagesschau). L'impatto è avvenuto nella zona economica esclusiva romena, dove Bucarest ha giurisdizione sulle risorse e sulla sicurezza, ma non piena sovranità. Questa distinzione giuridica rende improbabile una risposta militare della NATO; la strada più verosimile passa per sorveglianza e deterrenza (BBC). Bulgaria, Romania e Turchia gestiscono già un gruppo trilaterale per le contromisure antimine, che si sta allargando alla protezione delle infrastrutture (Armymedia). Ma le pattuglie navali non risolvono il problema strutturale.

Il rischio di rotta irrigidisce anche il negoziato politico dentro l'UE. Il 21esimo pacchetto di sanzioni contro la Russia restava irrisolto a metà luglio, con il price cap sul petrolio tra i punti contestati (ANSA). Le sanzioni europee richiedono l'unanimità, dunque basta un solo governo per bloccare il pacchetto, e la Grecia avrebbe frenato le norme che vieterebbero il trasporto di GNL russo per proteggere il proprio settore armatoriale specializzato, proprio mentre petroliere riconducibili a interessi greci figuravano tra le navi colpite vicino al terminal CPC (Euronews, Newsit). Ogni interruzione offre inoltre a Viktor Orbán un argomento pronto all'uso: secondo Telex, Budapest ha acquistato 591 milioni di euro di energia russa a giugno, e Orbán presenta la continuità delle importazioni russe come una necessità, anche quando i dati sulle riserve ungheresi non indicano alcuna crisi di approvvigionamento (Portfolio).

L'Europa ha cambiato il proprietario del petrolio. Non ha cambiato la geografia della rotta. Finché non esisteranno oleodotti alternativi e infrastrutture di carico fuori dalla zona di guerra del Mar Nero, lo scarto tra etichetta e posizione resterà il punto in cui la sicurezza energetica europea si incrina.