Petrolio a $97, riserve al minimo

Il petrolio a 97 dollari al barile, l’inflazione dell’eurozona ai massimi dal settembre 2023, le riserve strategiche di greggio che scendono verso i minimi di legge: a tre mesi dall’inizio della guerra tra Iran e Stati Uniti, con lo Stretto di Hormuz stretto in una morsa da cui passa circa un quinto del petrolio mondiale, i governi europei stanno spendendo miliardi per attutire il colpo. L’UE, però, non siede al tavolo dell’unico negoziato che potrebbe chiudere la crisi.

Chi paga, e come

Il danno si distribuisce in modo diseguale, mentre ogni governo cerca una soluzione propria. La Polonia ha tagliato l’IVA sui carburanti all’8%, contenendo l’aumento dei prezzi a 8.8% year-on-year against an EU average of 20.8%. La Francia ha scelto una strada diversa, con sussidi mirati per autotrasportatori, agricoltori e pendolari a basso reddito: €130 million already spent and a projected €4–6 billion total cost. Germania e Italia hanno preferito strumenti più grossolani. Berlino ha ridotto le accise sui carburanti in un pacchetto da €1.6 billion, mentre Roma stima che una famiglia media stia pagando alcune centinaia di euro in più l’anno tra carburanti, elettricità, alimentari e plastica.

È spesa nazionale frammentata contro uno shock dell’offerta che colpisce tutti. A marzo, l’Agenzia internazionale dell’energia ha coordinato il rilascio più ampio della propria storia: 400 million barrels across 32 countries, con gli Stati membri dell’UE che hanno contribuito per circa 92 milioni di barili. All’inizio di maggio, soltanto 164 million barrels had reached the market. L’AIE avverte che, ai ritmi attuali di prelievo, inventories could hit critical levels before peak summer demand. La normativa europea impone agli Stati membri di mantenere riserve pari a 90 giorni di importazioni nette; diversi Paesi rischiano di scendere sotto quella soglia nel giro di poche settimane.

La spinta navale improvvisata

Le marine europee si stanno muovendo, ma lentamente, con molti vincoli e fuori dal comando NATO. La Francia ha posizionato la portaerei Charles de Gaulle nel Mar Arabico con roughly 20 Rafale fighters. La Germania sta inviando via Suez il dragamine Fulda, che dovrebbe arrivare arriving in two to three weeks. L’Italia prevede quattro navi. Secondo vz.lt, il Parlamento lituano ha votato 78 a 7 per autorizzare fino a 40 militari destinati allo sminamento. La cornice è una coalizione ad hoc franco-britannica, non un’operazione dell’UE o della NATO.

L’UE dispone già di una missione navale, l’operazione ASPIDES, avviata nel 2024 per proteggere il traffico commerciale nel Mar Rosso. L’Alta rappresentante Kaja Kallas ha proposto di estenderla a Hormuz, sostenendo che il mandato already allows this with a change to the operational plan. Lo sminamento, però, richiederebbe una decisione formale del Consiglio, cioè l’unanimità dei 27 governi. L’Iran ha warned Europe against sending warships nello stretto.

Il Pakistan media, l’Europa paga

Kallas è stata esplicita al Consiglio Affari esteri di maggio, la riunione mensile dei ministri degli Esteri dell’UE: «This is between the US and Iran, and they do not really take in any kind of mediation. We do not have much leverage over both of them.»

A mediare è il Pakistan, non la Francia, la Germania o il Regno Unito, cioè le parti europee dell’accordo nucleare con l’Iran del 2015. Il cessate il fuoco negoziato da Islamabad in aprile si è consumato fino a diventare ciò che Trump ha definito uno scambio di colpi «in a more moderate manner». Il 6 giugno gli Stati Uniti hanno colpito radar iraniani sull’isola di Qeshm; Teheran ha fired seven ballistic missiles at US bases in Kuwait and Bahrain. Poche ore dopo, Trump ha detto ai giornalisti che le cose stavano «improving».

Lo shock energetico sta incrinando anche gli impegni climatici. Germania, Francia, Estonia e Spagna hanno pressed the Commission to ease carbon-market pressure on heavy industry, chiedendo periodi di transizione più lunghi per le quote gratuite di emissioni nell’ambito dell’Emissions Trading System, il meccanismo europeo di scambio delle quote di carbonio. La revisione dell’ETS della Commissione arriverà il 15 luglio. Le industrie ad alta intensità energetica hanno ora l’argomento più forte da anni per rallentare la decarbonizzazione.

L’Europa assorbe per intero il peso economico del blocco di Hormuz, mentre la variabile che decide quando finirà, cioè un accordo tra Washington e Teheran, resta del tutto fuori dal controllo europeo.