La Romania trova altri droni esplosivi

Il ministro della Difesa romeno Radu Miruta ha rivelato altri cinque episodi in cui detriti di droni sono stati individuati in mare e distrutti, in alcuni casi con esplosivi ancora attivi a bordo. Secondo Pressonline, la comunicazione cambia il senso dell'esplosione di giugno nel porto di Costanza: non più un incidente isolato, ma un rischio ricorrente sul fianco sud-orientale dell'UE e della NATO. Le squadre romene devono localizzare l'oggetto, valutare se possa esplodere, neutralizzarlo in sicurezza e capire se occorra coinvolgere Kiev. E devono fare tutto questo evitando che un'arma alla deriva diventi una crisi dell'Alleanza.

Il precedente di Costanza

L'esplosione di giugno ha fissato la sequenza. Un drone navale ucraino ha raggiunto il porto di Costanza ed è detonato. L'Ucraina aveva avvertito Bucarest circa 10-15 minuti prima dell'esplosione e in seguito ha definito l'episodio un caso isolato, attribuendo alla guerra elettronica russa la perdita di controllo su quattro droni Sargan-3000 lanciati nei pressi di Sebastopoli (Agerpres, Romania Observer). Bucarest ha risposto con un protocollo bilaterale: Miruta ha chiesto formalmente all'Ucraina di programmare qualunque drone lanciato nel Mar Nero affinché si autodistrugga prima di entrare nelle acque romene (BTA). A fine giugno, squadre della Difesa hanno trovato frammenti di drone con carica esplosiva vicino a Rachelu, nella contea di Tulcea, procedendo a una detonazione controllata (Agerpres).

Il punto decisivo è chi gestisca davvero questi oggetti. La guardia costiera romena e gli artificieri affrontano il pericolo immediato. NATO e UE offrono deterrenza, consultazione e peso diplomatico, ma non mandano la prima squadra di bonifica. Lo fa la Romania. Bucarest non ha invocato l'articolo 4 del Trattato del Nord Atlantico, la clausola che consente a qualsiasi alleato di chiedere consultazioni quando si senta minacciato, e il Consiglio Nord Atlantico della NATO non ha tenuto alcuna riunione d'urgenza su questi episodi (NATO). È stata una scelta. Il presidente Nicusor Dan ha attribuito a Mosca la responsabilità del quadro generale della guerra, ma ha trattato il vettore ucraino come un problema tecnico di deconflitto, non come un attacco alla Romania (Moldova1). Bucarest sta tenendo deliberatamente la questione sotto la soglia della politica di crisi formale della NATO.

Meccanismi regionali, costi nazionali

La risposta istituzionale più solida, finora, è regionale. L'8 luglio Romania, Bulgaria e Turchia hanno ampliato il mandato del Black Sea Mine Countermeasures Task Group, operativo dal luglio 2024, includendo la protezione delle infrastrutture critiche sottomarine accanto alla tradizionale bonifica delle mine (Agerpres, BNR). Il comando del gruppo ruota ogni sei mesi tra i tre Paesi e il lavoro non è mancato: secondo dati bulgari citati da BNR, dal 2024 sono state neutralizzate più di 150 mine galleggianti lungo le rotte commerciali del Mar Nero. Detriti di droni e droni marittimi vengono ora inseriti nello stesso quadro operativo delle mine tradizionali.

I limiti del gruppo mostrano però la struttura dei costi. Non risulta confermato pubblicamente un bilancio comune. La Bulgaria prevede di acquistare sette navi per il contrasto alle mine per garantire il proprio contributo, il che significa che ciascun Paese finanzia le capacità nazionali invece di attingere a un fondo condiviso (24 Chasa). Inoltre, un drone in volo è anzitutto un problema di difesa aerea, prima di trasformarsi in relitto galleggiante. Il gruppo trilaterale intercetta l'oggetto solo dopo che la catena della difesa aerea ha fallito o lo ha lasciato passare.

Lo squilibrio degli intercettori

La situazione romena è la versione locale di un problema europeo. Far decollare due caccia per intercettare un singolo drone a basso costo può costare più del drone stesso, secondo un'analisi legata alla NATO ripresa da Euronews. Il segretario generale della NATO Mark Rutte ha presentato piani per oltre 40 miliardi di dollari di investimenti alleati anti-drone in cinque anni (Deutschlandfunk), mentre la Romania ha aderito alla nuova iniziativa NATO Drone Edge (Agerpres). I fondi vengono promessi. Che arrivino sotto forma di sensori, disturbatori e difese stratificate prima che il prossimo oggetto finisca a riva è un'altra questione.

Il Mar Nero non è diventato una crisi della navigazione paragonabile al Mar Rosso, dove gli attacchi alle navi cargo fanno salire i premi per il rischio di guerra e modificano le rotte. Ricerche greche e bulgare non hanno trovato prove che gli incidenti romeni abbiano aumentato i costi assicurativi o cambiato i percorsi commerciali. La minaccia resta istituzionale, concentrata sulla sicurezza della navigazione e sulla protezione delle infrastrutture, non ancora sulla discontinuità dei mercati.

La Romania sostiene il peso della prima risposta a una minaccia marittima di zona grigia che le strutture alleate possono discutere, finanziare e dissuadere, ma non ancora fermare nel punto di contatto. I protocolli bilaterali con Kiev, il gruppo trilaterale anti-mine e le promesse di investimento della NATO sono tutte risposte a quel vuoto. Nessuna lo chiude.