Иран заплашва корабите по оманския маршрут през Ормуз

Военноморските сили на Революционната гвардия на Иран съобщиха в петък, 9 октомври, че са поразили газовоза NV Sunshine, защото използвал неразрешен според тях маршрут южно от Ормузкия проток. Ударът предизвикал голям пожар в машинното отделение (Tasnim). Няма независимо потвърждение за нападението. Предупреждението към него обаче е ясно: Гвардията заяви, че корабите по маршрути, които тя отхвърля, могат да бъдат преследвани и наказвани навсякъде в региона. Това засяга и всеки европейски оператор, който преценява дали да премине през омански води.

Какво иска Иран и какво е отворил Оман

Корабите, които напускат Персийския залив, вече трябва да се съобразяват с два конкуриращи се режима на указания. Техеран публикува условия за преминаване, според които всеки кораб трябва да има иранско разрешение, да използва фиксиран коридор край остров Ларак и да не минава по друг маршрут (Iranian passage terms). Публично достъпната информация не показва дали NV Sunshine изобщо е поискал или получил такова разрешение.

Оман, другата крайбрежна държава на протока, е отворил временен коридор през собствените си води. Той е създаден съвместно с International Maritime Organization (IMO) — организацията на ООН, която изработва правилата за световното корабоплаване (Omani notice).

Техеран е подготвял почвата за твърдението си от петък. На 7 октомври ирански съветник предупреди, че южният маршрут покрай брега на Оман скоро ще бъде блокиран (Reuters). След седмица на зачестили инциденти с танкери в протока Гвардията представи твърдения удар по NV Sunshine като прилагане на тези правила (To Brief).

Тази поредица показва както границите, така и обхвата на влиянието на Иран. Оманският коридор минава през омански води и няма данни Иран да има правомощия да го затвори. Влиянието на Техеран идва от заплахата за употреба на сила. Най-простото тълкуване на съобщението за NV Sunshine е, че то цели да направи тази заплаха да изглежда реална.

Удар, за който засега говори само едната страна

Гвардията не посочи координати, оръжие, разказ на екипажа или оценка на щетите. Иранските медии не са единни дори за деня на удара. Tasnim го постави часове преди публикацията си в петък, а Mehr — в четвъртък, 8 октомври (Mehr).

Корабът може да бъде идентифициран лесно. NV Sunshine е газовоз за втечнен нефтен газ, опериран от виетнамска компания. Публикациите, които го наричат танкер за втечнен природен газ, посочват грешен тип кораб (Nhat Viet, VesselFinder).

Данните за проследяване не могат да установят какво се е случило с кораба. Позиционен сигнал, свързан с NV Sunshine, го показвал на котва край Рас Лафан в Катар следобед на 9 октомври (MyShipTracking). Това е съвместимо с версията, че корабът изобщо не е бил поразен, но повреден кораб също може да продължи да плава след пожар. Danish Maritime Authority предупреждава за висок риск от смущения на сигналите в целия залив, което прави тези данни по-ненадеждни (Danish Maritime Authority).

Единственият потвърден пожар в петък е бил на друг кораб. UKMTO, центърът на британските военноморски сили за сигнали за търговското корабоплаване, съобщи, че неидентифициран плавателен съд е бил ударен на 13 морски мили от брега на ОАЕ, а пожарът по-късно е бил потушен (UKMTO). Морски източници са казали на Reuters, че корабът е бил натовареният танкер за суров петрол GEM NO.2. Никой не е поел отговорност за нападението (gCaptain).

Кой решава дали корабите да плават

Някои европейски оператори избягваха протока още преди тази седмица. През февруари Hapag-Lloyd спря преминаванията през Ормузкия проток, като посочи затваряне по съображения за сигурност (Hapag-Lloyd). Новото предупреждение на Иран е насочено към операторите, които продължават да плават, особено към използващите оманския маршрут вместо този, определен от Техеран.

Иран заплаши да преследва корабите, които използват отхвърлени от него маршрути в Персийския залив, а твърденият удар по NV Sunshine остава непотвърден. Nhat Viet и морските власти на Виетнам са в най-добра позиция да кажат в какво състояние е корабът. Мълчанието им засега оставя версията на Техеран без публично оспорване. Иран не може да реши дали оманският коридор ще остане отворен. Това зависи от корабособствениците, които трябва да претеглят риска от преминаване срещу цената на иранско разрешение или на отказа от маршрута, както и от европейските правителства, под чиито флагове плават много от тези кораби.