Турция оспорва гръцкото разрешение за кабела към Кипър

Подводният кабел „Грейт Сий Интерконектор“ трябва да свърже Кипър с континенталната европейска електропреносна мрежа. На 6 ноември Гърция разреши проучванията на морското дъно по маршрута (Гръцкото МВнР, Ройтерс). Турция възрази писмено още същия ден: част от трасето минава през континентален шелф, който Анкара е обявила пред ООН през 2020 г., и за проучванията там е нужно нейното съгласие, което тя не е дала (турския регистър на известията, турското външно министерство). В ранните часове на събота последната регистрирана позиция на кораба „Абей Маренго“ го показва неподвижен в пристанището на Ираклион, на Крит (Майшиптрекинг).

Разрешение и насрещна претенция

Двете правителства оповестиха позициите си чрез известия НАВТЕКС — радио предупреждения към корабите в определен район. Станцията в Ираклион призова плавателните съдове да не приближават линията за проучване от Крит към Кипър (гръцката хидрографска служба). Станцията в Анталия отговори, че част от линията преминава през континенталния шелф, обявен от Турция пред ООН през 2020 г. Това е зона от морското дъно отвъд териториалните води, върху която държавата претендира за изключителни права (турския регистър на известията). Турското външно министерство определи дейността като морско научно проучване и заяви, че не е давало съгласие (турското външно министерство).

Известието НАВТЕКС е предупреждение за безопасността на корабоплаването, а не разрешение за работа или решение за морска граница. Самото разрешение дойде от Атина по-рано същия ден, когато външният министър Йоргос Герапетритис подписа документа, поискан от френския изпълнител на кабела „Нексанс“ (Гръцкото МВнР, Ройтерс).

Анкара твърди, че проучването не може да се извърши без нейното одобрение. Атина е издала разрешението, без да го поиска. Двете столици не приемат тезата на другата за това чии права важат в участъка между Крит и Кипър.

Кипър плаща повече, ако спорът за маршрута продължи

Кипър е единствената държава членка на ЕС, която все още няма връзка с континенталната електропреносна мрежа. Кабелът с дължина около 898 километра е договореното решение, подкрепено с около 657 млн. евро от ЕС (Европейската комисия, СИНЕА). Европейското финансиране може да плати за изграждането, но не може да реши кой има право да проучи трасето. Цената на нерешения спор се разпределя неравномерно, като по-голямата тежест пада върху Кипър.

Според „Сайпръс мейл“ Кипър поема 63 % от строителните разходи за участъка Крит–Кипър, а Гърция — 37 %. Оценката е 1,9 млрд. евро и се очаква да нарасне; около 40 % от проучванията на морското дъно още не са завършени („Сайпръс мейл“). Непроученото дъно оставя отворени както точния маршрут, така и крайната цена.

Това не е първият опит за проучване. През юли 2024 г. противопоставянето между гръцки и турски военни кораби край остров Касос продължи около 40 часа („Екатимерини“). Операторът АДМИЕ съобщи, че е завършил възложения му участък, но останалата част от маршрута към Кипър все още не е картографирана (АДМИЕ). „Абей Маренго“ пристигна на Крит в края на октомври, за да поднови прекъснатата работа (ОТ, То Бриф).

Отказът на Турция е избирателен. Според „Сайпръс мейл“ тя е дала съгласие за проучвания по отделен телекомуникационен кабел в близките води („Сайпръс мейл“). За електрическия кабел такова съгласие няма. Разликата насочва към политическия характер на спора, а не към самото проучване на морското дъно.

Последният сигнал от автоматичната идентификационна система на корабите поставя „Абей Маренго“ на място в пристанището на Ираклион в 00:20 ч. по координираното универсално време на 7 ноември. До събота сутринта не е регистрирано отплаване (Майшиптрекинг). Сателитното проследяване има пропуски, така че тези данни не доказват, че проучването ще остане блокирано. Те показват обаче къде стои спорът: Анкара настоява, че маршрутът, разрешен от Гърция, изисква и нейното съгласие. Известията не решават нито въпроса за морската граница, нито дали в оспорвания район изобщо е започнала работа.