Paliva v EU zdražila o 23.8%

Pohonné hmoty pro osobní auta stály spotřebitele v EU v srpnu 2026 o 23,8 % více než o rok dříve (Eurostat). Údaj vychází z harmonizovaného indexu spotřebitelských cen, který všechny země EU sestavují podle stejné metodiky. Zachycuje ceny, které řidiči platí u čerpacích stanic po započtení daní a případných úlev. Ukazuje tedy tržní náklady ovlivněné národní politikou, ale neříká, jak velkou část růstu způsobil růst ceny ropy a jakou rozhodnutí vlád.

Proč pevná daň mění výpočet

Cena litru paliva se skládá z několika vrstev. Základ tvoří ropa, jejíž cena se obvykle uvádí v dolarech, a marže rafinerií, dopravců a prodejců. K tomu vlády přidávají spotřební daň, tedy pevnou částku za každý litr. Poté se z celkové částky včetně spotřební daně vybírá daň z přidané hodnoty. Německý systém zdanění paliv funguje právě takto (německé ministerstvo financí).

Pevná část ceny mění výsledná procenta. Když ropa zdraží, spotřební daň se nemění, takže cena u stojanu vzroste v menším poměru než samotná ropa. Opačně může cena vyskočit i bez pohybu cen ropy, pokud skončí dočasné snížení daně. Německo v květnu a červnu snížilo spotřební daň z paliv o 14,04 centu na litr. Opatření mělo podle odhadů stát 1,6 miliardy EUR a v červenci skončilo (Spolkový sněm).

Rychlá a plošná úleva, nebo levnější cílená pomoc

Německo znovu sází na rychlé plošné opatření. Spolková vláda a všech 16 zemských vlád se 18. září dohodly na dalším snížení daně o 14 centů za litr, které má platit od 1. října do 31. prosince. Odhadované náklady činí 2,5 miliardy EUR a rovnoměrně se rozdělí mezi spolkový rozpočet a rozpočty zemí (Spolková vláda, ZDF). K 22. září však opatření stále potřebovalo schválení Spolkovým sněmem, dolní komorou parlamentu, a Spolkovou radou, v níž jsou zastoupeny jednotlivé země (Tagesschau). Německo není samo. Španělsko od července postupně snižuje spotřební daň a opatření má 30. září skončit, pokud ho vláda neprodlouží (BOE).

Snížení daně připraví stát o příjem, konečnou cenu však určují prodejci. Ekonomové podílem přenesení označují část daňové úlevy, která se skutečně promítne do ceny u stojanu. Po německé slevě na paliva z roku 2022 zjistil institut ifo, že k řidičům se dostala jen část úspory (ifo). Stát každopádně přijde o celý očekávaný daňový výnos.

Francie zvolila jiný postup. Její balíček z 22. září rozšiřuje podporu pro lidi, kteří autem dojíždějí do práce. Podle deníku Libération by na pomoc mohlo dosáhnout až 5,5 milionu lidí; v návrhu se mluví o platbě ve výši 100 EUR.

Nový systém reaguje na doloženou slabinu předchozí francouzské plošné slevy na paliva. Francouzský účetní dvůr její náklady odhadl na 7,6 až 8 miliard EUR a zjistil, že větší část podpory získali lidé s nejvyšší spotřebou paliv (Účetní dvůr). Platba pracovníkům, kteří splní stanovené podmínky, se dostane ke skupinám vybraným vládou, přičemž pravidla nároku potřebu pomoci pouze přibližují. Cena u stojanu i francouzský ukazatel inflace pohonných hmot ale zůstanou stejné.

Když se daňová úleva souseda přelije přes hranice

Národní rozhodnutí se promítají i za hranicemi. Podle NRC stál diesel 18. a 19. září v Nizozemsku přibližně 2,81 EUR za litr, zatímco v Německu před novým snížením daně asi 2,47 EUR. Nizozemské čerpací stanice u hranic varují, že větší rozdíl přivede jejich zákazníky na východ (Omroep Gelderland). Každé tankování v Německu přesouvá příslušný prodej, spotřební daň i DPH do Německa. Kolik litrů takto překročí hranici, zatím nikdo nezměřil.

Každý z obou přístupů přináší něco jiného. Plošné snížení se projeví u stojanů okamžitě a stlačí dolů i inflační index. Stát ale dotuje každý litr, včetně paliva nakoupeného bohatšími a zahraničními řidiči, a část úspory může zůstat prodejcům. Cílené platby zatěžují rozpočet méně, titulní ukazatel inflace však zůstává vysoký.

Tabulku Eurostatu je proto třeba číst opatrně. Výslednou cenu ovlivňují vedle daní také cena ropy, směnné kurzy, náklady rafinerií a marže prodejců. Žebříček ale porovnává ceny u stojanů po zásahu vlád, takže neukazuje, která země čelila největšímu růstu samotných ropných nákladů. Země, která sníží spotřební daň, bude v tabulce vypadat lépe než soused, který posílá lidem peníze, i když oba vynaložili prostředky na ochranu stejných řidičů.