Írán nejmenoval tankery údajně zasažené minami v Hormuzu

Při zprávách o Hormuzu je důležité odlišit neověřená tvrzení Teheránu od incidentů, které zaznamenali britští námořní pozorovatelé. Íránské Revoluční gardy 17. října uvedly, že v průlivu najely na miny dva tankery. Reuters ve zprávě převzaté námořním serverem gCaptain upozornil, že tvrzení se nepodařilo nezávisle potvrdit. Teherán nepojmenoval žádnou z lodí. Incidenty, které britské námořní hlídky ten týden zaznamenaly, se odehrály jinde a nešlo při nich o miny. Stalo se to ale na trase, kterou Evropa využívá pro část svých dodávek plynu.

Dvě tvrzení, žádná jména lodí

První prohlášení gard popisovalo obří tanker s více než dvěma miliony barelů ropy, který začal hořet poté, co se vydal „nepovolenou trasou“, jak ji označuje Teherán (Tasnim). Formulace vyjadřuje íránský nárok rozhodovat, kdo smí průlivem proplouvat. Pro takové pravidlo prohlášení neuvádí žádný právní základ.

Druhé prohlášení tvrdilo, že výbuch ve strojovně zastavil další tanker podobné velikosti (Tasnim). Ani jedno prohlášení neuvádí číslo IMO, tedy trvalý identifikátor, který propojuje loď s jejím vlastníkem a historií sledování. Chybí také poloha lodí i zprávy od posádek.

Co ukazují britská varování

Britská služba UK Maritime Trade Operations (UKMTO), která předává zprávy o incidentech mezi loděmi a námořnictvy, zaznamenala 16. října tanker zasažený neznámým projektilem u saúdského pobřeží Perského zálivu, daleko od Hormuzu (UKMTO). Posádka se bezpečně evakuovala.

Téhož večera kapitán lodi ohlásil, že z malého člunu někdo vystřelil na tanker u stejného saúdského přístavu Al Jubayl granát z ručního raketometu (UKMTO). Ani jedno varování nejmenuje loď ani nezmiňuje minu.

Jedinou loď, kterou v souvislosti s těmito událostmi toho týdne někdo pojmenoval, lze snadno zaměnit s íránskými obřími tankery. Indický ministr námořní dopravy uvedl, že MT ST 3 s 15 indickými námořníky na palubě zasáhl 16. října projektil a že všichni jsou v bezpečí (The National). Projektil není mina a žádný zdroj tuto loď nespojuje s tvrzeními Revolučních gard.

Miny v průlivu nejsou jen hypotetickou hrozbou. Plavební výstraha hydrografického úřadu pákistánského námořnictva, vydaná v červnu a k 17. říjnu stále vedená jako platná, hlásí „potvrzenou minu“ poblíž vjezdu do východního plavebního koridoru (Pakistan Navy). Výstraha zaznamenává oficiálně ohlášené nebezpečí. Nedokládá, že tam mina stále je ani že zasáhla některý z tankerů.

Kde je Evropa zranitelná

Provoz byl řídký už před sobotou. UKMTO napočítala v týdnu do 14. října 254 průjezdů, zhruba o 70 % méně než před válkou (Anadolu). Samotné íránské prohlášení o uzavření průlivu lodě z trasy neodkloní: o plavbě rozhodují vlastníci, kapitáni a pojišťovny.

Evropské odběratele se omezení týká hlavně přes zkapalněný zemní plyn (LNG). Mezinárodní agentura pro energii odhadla, že v roce 2025 přicházelo Hormuzem asi 7 % evropského dovozu LNG. U katarského LNG přitom žádná potrubní trasa mimo průliv neexistuje (IEA).

Italská společnost Edison uvedla, že do 28. září přišla o 35 katarských dodávek a 23 z nich nahradila (Edison). Tyto ztráty i potopení nákladních lodí, o nichž jsme psali 15. října (To Brief), předcházejí novým tvrzením. Z dosavadních zpráv nevyplývá, že by kvůli údajným zásahům minou změnil plány některý evropský odběratel, pojistitel nebo vlastník lodí.

Evropská námořnictva zatím nemohou tvrzení o minách prověřit. Podle dopisu nizozemské vlády z 2. října nebyla aktivována obranná mise Francie a Británie v Hormuzu a nizozemská fregata mířící na východ je velitelská loď, nikoli minolovka (Tweede Kamer). Velitelská loď koordinuje ostatní plavidla. Minolovka je specializovaná loď, která miny hledá a odstraňuje; samotný doprovod lodí plavební trasu nevyčistí.

Revoluční gardy zatím neuvedly jména lodí, jejich identifikační čísla ani polohu, které by bylo možné ověřit. Dvě britská varování popisují útok projektilem a útok granátem u Saúdské Arábie, nikoli zásahy minou v Hormuzu, a íránská tvrzení tedy nepotvrzují. Nevylučují ale, že se staly jiné, samostatné incidenty. Teherán by mohl věc vyjasnit zveřejněním jmen lodí. Jinak musí zprávu o poškozeném trupu podat jejich vlastník nebo stát, pod jehož vlajkou jsou registrovány. Dokud to nikdo z nich neudělá, zůstávají tvrzení o minách varováním pro lodní dopravu, nikoli důkazem útoků.