Meridiam drží 66 %, kabel čeká

Mezi Krétu a Kypr se zatím nevrátila žádná průzkumná loď. Tři týdny poté, co francouzský infrastrukturní fond převzal většinový podíl v projektu kabelu, který má ukončit elektrickou izolaci Kypru, zůstává moře prázdné. Great Sea Interconnector (GSI) má nového silného akcionáře. Dvě podstatné zkoušky ale nesložil: kdo zaplatí zbytek účtu a kdo dokáže znovu rozběhnout práce na moři.

Co Meridiam koupil

Dne 5. srpna oznámil řecký premiér Kyriakos Mitsotakis, že pařížský infrastrukturní investor Meridiam převezme 66% podíl v projektové společnosti GSI. Řecký provozovatel přenosové soustavy ADMIE, tedy instituce odpovědná za vysokonapěťovou síť v zemi, si ponechává 34 % a zůstává technickým lídrem projektu (Greek PM, Capital, Politis).

Jde o změnu vlastnického a řídicího uspořádání, nikoli o stavební milník. Ve veřejně dostupných dokumentech se nepodařilo dohledat kupní cenu, složení správních orgánů ani pravidla pro případné navýšení nákladů (Dnews). V projektu jsou nyní dvě francouzské firmy: Meridiam jako hlavní akcionář a Nexans jako dodavatel kabelu. Paříži to dává obchodní vliv nad trasou, vlastnictví projektové společnosti ale samo o sobě neznamená zajištěné financování.

Rozpočet projektu se pohybuje kolem 1,9 mld. EUR. Unijní granty z Nástroje pro propojení Evropy, tedy fondu EU pro spolufinancování přeshraničních energetických propojení, mají pokrýt zhruba 657 mil. EUR (Enerdata, Balkan Green Energy News). Zbytek, tedy více než 1 mld. EUR, závisí na investorech, bankách a spotřebitelích, kteří by náklady postupně spláceli v cenách elektřiny. Podle dostupných zpráv zůstává žádost o financování od Evropské investiční banky ve výši zhruba 1 mld. EUR ve fázi prověřování, nejde tedy o schválený úvěr (Proto Thema, CNA).

Kypr získá kabel — a velkou část účtu

Kypr může získat elektrické propojení s kontinentem, značná část nákladů ale dopadne na jeho spotřebitele. Pravidla EU pro rozdělení nákladů u přeshraničních energetických projektů připisují Kypru zhruba 63 % nákladů řecko-kyperského úseku. Nepůjde o jednorázovou platbu, nýbrž o účet rozložený do budoucích tarifů (Politis, Kathimerini Cyprus).

Napětí zvyšuje rozdíl mezi tím, kolik ADMIE tvrdí, že už utratil, a kolik nákladů uznal kyperský regulátor. ADMIE uvádí výdaje kolem 251 mil. EUR, zatímco kyperské úřady zatím uznaly jen přibližně 82 mil. EUR. Právě tento rozdíl se může promítnout do budoucích sporů o tarify (Proto Thema). Ministr energetiky George Papanastasiou říká, že Nikósie čeká na posouzení Evropské investiční banky, než rozhodne, zda do projektu vstoupí stát kapitálově (SigmaLive). Opoziční strany AKEL a DISY mezitím požadují zveřejnění podmínek dohody mezi Meridiamem a ADMIE i celkových závazků Kypru (Kathimerini Cyprus).

Kypr podle médií podmínil svůj vlastní příspěvek 125 mil. EUR viditelným pokrokem na moři: vydáním NAVTEXu, tedy námořního oznámení, které umožňuje průzkumným lodím pracovat v mezinárodních vodách, a obnovením prací na mořském dně (Capital). K polovině srpna nebylo vydání takového NAVTEXu potvrzeno (Philenews).

Co kabel prověřuje

GSI je víc než jeden podmořský kabel. Projekt ukazuje, zda se unijní prioritní status a unijní granty dokážou proměnit ve fyzickou infrastrukturu ve chvíli, kdy trasa vede přes vody, které zpochybňuje Turecko, kdy se na tarifech musí shodnout několik národních regulátorů a kdy financování stále není uzavřené. Řetězec odpovědnosti je na papíře srozumitelný: Meridiam ovládá projektovou společnost, ADMIE zajišťuje provozní a technické vedení, kyperský regulátor rozhoduje o tom, kolik zaplatí spotřebitelé, Evropská investiční banka posuzuje úvěr a NAVTEX určuje, zda se práce mohou vrátit na moře. Každý z těchto článků může postup zastavit.

Podle médií spolu Kyriakos Mitsotakis, kyperský prezident Nikos Christodoulides a Emmanuel Macron jednají o obnovení průzkumů, případně s využitím francouzských lodí (Les Echos). Francouzskou státní záruku se ve veřejných zdrojích dohledat nepodařilo. Dalším skutečným důkazem pokroku tak nebude vlastnická změna, ale číslo NAVTEXu, název lodi a průzkumné vybavení ve vodě mezi Krétou a Kyprem. Dokud se to nestane, projekt si zlepšil akcionářskou strukturu, nikoli stav výstavby.