Ruský spoofing oslepil lotyšskou obranu

Telefon najde nejbližší kavárnu díky slabým signálům ze satelitů ve výšce zhruba 20 000 kilometrů. Jsou tak slabé, že se na Zemi ztrácejí v rádiovém šumu. Stejným způsobem se orientuje i ozbrojený dron. Nad Baltem se tato společná zranitelnost změnila v přímé bezpečnostní riziko.

Frekvence podvodníka

Rušení GPS je hrubá síla: vysílač zahltí rádiovou frekvenci šumem, dokud satelitní signál nezanikne. Zařízení pak ví, že je slepé, ukáže „bez polohy“ a operátor může reagovat. Spoofing funguje jinak. Pozemní vysílač napodobí skutečná satelitní data, ale vloží do nich falešné souřadnice. Přijímač dronu se na ně napojí, spočítá chybnou polohu a dál letí s plnou jistotou.

Rušení je křik přes rozhovor. Spoofing je vetřelec, který zná heslo.

Rusko ruší GPS v Pobaltí už roky. Přechod ke spoofingu je nebezpečnější. Rušení z Kaliningradu dnes zasahuje oblasti větší než 400 kilometrů. V lednu 2026 nahlásilo více než 1 400 civilních letadel navigační anomálie v litevském vzdušném prostoru, o 40 % více než v roce 2025. Finnair přerušil lety na estonské letiště Tartu poté, co se přiblížení závislá na GPS stala nespolehlivými. Piloti popisují varování „PULL UP!“ ve výšce cestovního letu, protože podvržené souřadnice umístí letadlo pod zem.

Cvičení, které Švédsko třikrát restartovalo

Na jarním cvičení Aurora 26 na Gotlandu dostalo Švédsko nejvýraznější ukázku války ve zpochybněném GPS prostoru, jakou zatím alianční země zažila. Ukrajinské dronové týmy, pozvané díky letům zkušeností z fronty, švédské síly přehrály tak jednoznačně, že armáda simulaci třikrát restartovala.

Ukrajinská výhoda nespočívala v lepší technice. Spočívala v adaptaci. Roky bojů pod ruským elektronickým bojem naučily ukrajinské operátory létat i bez GPS, pomocí vizuálního porovnávání terénu a triangulace z pozemních stanic. Švédské síly, vycvičené proti konvenčním vzdušným hrozbám, podobný postup neměly.

Cvičení ukázalo strukturální nesoulad. Protivzdušná obrana NATO vznikala hlavně pro sledování rychlých letadel ve velkých výškách, která mají výrazný radarový odraz. Malé drony létají nízko a pomalu; na radaru se podobají spíše ptákovi než stíhačce.

Lotyšsko: když se mezera projeví výbuchem

Tento nesoulad se 24. května 2026 stal realitou. Ozbrojený dron s výbušninou explodoval ve skladu paliv ve městě Rēzekne v Lotyšsku, tedy na území NATO. Národní senzory nezaznamenaly nic. Výbuch nahlásili místní obyvatelé. Úřadům trvalo pět hodin, než zareagovaly.

Lotyšský náčelník generálního štábu Leonīds Pudans popsal selhání detekce nezvykle přímo: dron „nebyl vůbec odhalen“. Lotyšská vláda v demisi, bez mandátu k bezpečnostní politice od rezignace premiérky Siliņy 7. května, nemá funkční mechanismus, jak tuto mezeru rychle uzavřít.

Rozpočty ukazují, kde je nerovnováha. Lotyšsko schválilo 3,49 mld. EUR z unijních obranných půjček SAFE na vojenskou techniku. Jeho nouzové komunikační síti, tedy systému, který by měl civilisty skutečně varovat před příletem dronu, chybí 600 000 EUR. Na východním křídle se vzorec opakuje: Estonsko vyčlenilo 3,7 mil. EUR na varování přes mobilní sítě, Finsko 44 mil. EUR na obranu proti dronům. Vojenské nákupy běží v miliardách. Civilní ochrana zůstává financována o řády níže.

Co Evropa zatím nepostavila

Stejné signály GPS, které vedou dopravní letadla a sanitky, lze zneužít k přesměrování ozbrojených dronů. Elektronické bojiště nad Baltem nemá frontovou linii.

Ukrajina si z nutnosti už buduje navigaci bez GPS: drony, které rozpoznávají terén vizuálně nebo určují polohu triangulací z pozemních stanic, takže spoofing ztrácí účinek. Evropská civilní infrastruktura do této fáze ještě nevstoupila. Obrana proti podobným útokům vyžaduje dvě věci, které zatím chybějí: dostatečně hustou síť senzorů schopnou zachytit malé a pomalé objekty a velitelské struktury, které dokážou jednat dřív, než dopadnou.